Mam pytanie czym jest spowodowany że stilon po Chipie ma słaby dół a mocną górę byłem dziś u znajomych na hamowni i na Examinie. Wykazało błąd EGR skasowaliśmy i usuneliśmy wpis z ECU. Problem nie zniknął. Auto po Chipie z września zeszłego szło normalnie do teraz. Chip się nie skasował a moment przeniósł się wysoko pod 4000 tys obr a był wcześniej przy około 3200-3300. Co lepsze przybyłu mu KM o jakieś 9 ( tak wykazała hamownia podwoziowa ) . Ostatnio była wymieniona przepływka na Boscha oraz węże do Turbo od filtra powietrza. Koledzy twierdzą że nieszczelnośc w dolocie do Turbo lub zaślepka EGRa sie przepaliła. Nieszczelności brak sprawdzałem plakiem... Z gór dzięki za pomoc i radę gdzie szukać problemu.

Czy na tej samej hamowni byl robiony pomiar? bo jesli nie to raczej nie mozna bezposrednio porownywac wynikow. A jesli inna hamownia to i metodologia moze byc inna, moze jakis blad sie wkradl, auto sie uslizglo na rolkach itp

> Mam pytanie czym jest spowodowany że stilon po Chipie ma słaby dół a mocną górę byłem dziś u

> znajomych na hamowni i na Examinie. Wykazało błąd EGR skasowaliśmy i usuneliśmy wpis z ECU.

> Problem nie zniknął. Auto po Chipie z września zeszłego szło normalnie do teraz. Chip się nie

> skasował a moment przeniósł się wysoko pod 4000 tys obr a był wcześniej przy około 3200-3300.

> Co lepsze przybyłu mu KM o jakieś 9 ( tak wykazała hamownia podwoziowa ) . Ostatnio była

> wymieniona przepływka na Boscha oraz węże do Turbo od filtra powietrza. Koledzy twierdzą że

> nieszczelnośc w dolocie do Turbo lub zaślepka EGRa sie przepaliła. Nieszczelności brak

> sprawdzałem plakiem... Z gór dzięki za pomoc i radę gdzie szukać problemu.

odepnij przepływkę - jak moment przeniesie się wcześniej będziemy wiedzieć gdzie szukać

Na tej samej na szczęscie wiec raczej pomiar powinien być podobny.

A ECU przyjmie jakieś domyślne parametry po odpięciu przepływki pewno złapie muła... Możliwe to aby padła tak szybko tj. w 7 dni przy niecałych 200 km. Sprawdzę to jutro na pewno a czy bład braku przepływki nie wprowadzi jakiegoś trybu awaryjnego albo coś ?

w awaryjnym to 90kmh to jest max . kola te same ?

Koła te same, hmm 90 km h no może w awaryjce ale nie chyba przy odłączonej przepływce

Jeżeli moment obrotowy jest w wysokich obrotach zazwyczaj blisko max mocy to dla każdego jest jasne iż to błąd hamowni , lub też hamownia nie da rady tego auta shamować... Tak więc temat z dupy

> Jeżeli moment obrotowy jest w wysokich obrotach zazwyczaj blisko max mocy to dla każdego jest jasne

> iż to błąd hamowni , lub też hamownia nie da rady tego auta shamować... Tak więc temat z dupy

Nie wiem czy taki z dupy bo sednem tematu jest znalezienie przyczyny dlaczego auto jest wyczuwalnie słabsze w dolnej granicy obrotów a po górze szaleje

> odepnij przepływkę - jak moment przeniesie się wcześniej będziemy wiedzieć gdzie szukać

Po odpięciu niestety bez wiekszych zmian...

czekaj powoli bo czegoś tu nie rozumiem. Masz chipa wgranego, a auto idzie tylko górą, bo dołem się mu nie chce?

Daj wykres , bo takie gadanie góra dół nic nie znaczy , masz przy 4tys obr 300Nm+ ?

Może vnt nie działa , może coś innego , 0 danych , i jeśli kreski wyglądają tak samo moment i moc to pomiar jest nieprawidłowy

z tego co ja zrozumiałem to wynika, że chłopaki coś grzebali przy kompie gdzie wgrany był wirus. Teraz auto jest mocniejsze o 9km ale za to moment z 3,3kobr przeniósł się na 4kobr. Wedle mojego rozumowanie program się posypał. Jedyna opcja albo wgrać ori program albo na nowo wirusa

widac za duże wartości oraz kreski praktycznie w tym samym kształcie

prawidłowy pomiar hamowni

a tutaj jak widać płasko i prawidłowo zmierzone na innej hamowni

To w temacie pomiarów , a u kolegi w stilo to trzeba wykres zobaczyć bo z opowiadań to można wróżyć

> z tego co ja zrozumiałem to wynika, że chłopaki coś grzebali przy kompie gdzie wgrany był wirus.

> Teraz auto jest mocniejsze o 9km ale za to moment z 3,3kobr przeniósł się na 4kobr. Wedle

> mojego rozumowanie program się posypał. Jedyna opcja albo wgrać ori program albo na nowo

> wirusa

Dobra zrobił się mały burdel w informacjach. Od początku

CHIP 09.2012 auto jeździło normalnie wszystko ok zbierało się od 1600-1800.

25.04.2013 wymiana przepływki na Boscha wymiana węża dolotowego do Turbo bo się rozszczelnił przy odmie.

od około

01.05.2013 auto zbiera się dopiero od 3000 tys więc postanowiem pojechać obadać do EcuSoftu czy się Chip nie zje.ał przy okazji skasowali wpis o EGR bo walił bykiem i aby nie być gołosłownym wzieli go na hamownie porównali wykres z 09.2012 do aktualnego odczytu i stwierdzili że max moment przeniósł się z 3200 na ponad 4000 obr ale nie wiedzą czemu. Wykres mam z 09.2012 z przed wczoraj nie mam bo tylko go sprawdzli. I teraz powstaje pytanie co może być przyczyną że pojazd bardzo słabo zbiera się w dolnym zakresie obrotów.

> jak hamownia zle zmierzyla wozik

> widac za duże wartości oraz kreski praktycznie w tym samym kształcie

> prawidłowy pomiar hamowni

> a tutaj jak widać płasko i prawidłowo zmierzone na innej hamowni

> To w temacie pomiarów , a u kolegi w stilo to trzeba wykres zobaczyć bo z opowiadań to można wróżyć

Mogę podjechać po II wykres jeśli to ma pomóc.

Mapa w ECU sama się nie mogła zmienić ani wykasować do fabrycznej .

Jeśli pomiary na hamowni były OK to wgląda na to , że padło coś z osprzętu i stąd takie przesunięcie momentu w górę

> Mapa w ECU sama się nie mogła zmienić ani wykasować do fabrycznej .

> Jeśli pomiary na hamowni były OK to wgląda na to , że padło coś z osprzętu i stąd takie

> przesunięcie momentu w górę

No też tak myślę ale wolałem się upewnić teraz pytanie gdzie szukać EGR wyczyscilem działa otwiera zamyka błędu nie ma i zaślepiony.

Przepływka nowa ale parametry dziwne 200 dostaje oczekuje ponad 400 na postoju. Po odpięciu jej nic sie nie zmienia...

> Przepływka nowa ale parametry dziwne 200 dostaje oczekuje ponad 400 na postoju.

Przy zamkniętym EGR na jałowym to normalne , poczekaj aż się zawór otworzy - wtedy wartość rzeczywista powinna się wyrównać z oczekiwaną .

> Przy zamkniętym EGR na jałowym to normalne , poczekaj aż się zawór otworzy - wtedy wartość

> rzeczywista powinna się wyrównać z oczekiwaną .

Nawet przy zaślepionym ?

a po co zmieniałeś przepływkę, skoro tamta dawała radę?

> Nawet przy zaślepionym ?

No nie , na zaślepionym będzie w tej sytuacji zawsze rozbieżność .

Ale co innego jest całkowite zaślepienie zaworu a co innego zastosowanie kryzy - a wiele osób używa tego określenia zamiennie .

Jak to wygląda u ciebie ?

> No nie , na zaślepionym będzie w tej sytuacji zawsze rozbieżność .

> Ale co innego jest całkowite zaślepienie zaworu a co innego zastosowanie kryzy - a wiele osób

> używa tego określenia zamiennie .

> Jak to wygląda u ciebie ?

Cos takiego

Takie G złożone jest.

> Cos takiego

To pełna zaślepka - czyli odczyt powietrza chcąc niechcąc będzie rozbieżny .

> To pełna zaślepka - czyli odczyt powietrza chcąc niechcąc będzie rozbieżny .

Czyli przepływka może być sprawna to gdzie teraz szukać usterki... A została wymieniona ponieważ tamta była Chińska i ponoć uj warta więc pomyślałem założe Bosha wróci do normy...

a spróbuj założyć z powrotem chińską i zobaczyć co się będzie działo

> a spróbuj założyć z powrotem chińską i zobaczyć co się będzie działo

Testowałem niestety i bez poprawy, problem w tym że nie wiem gdzie szukać. Dolot nie jest dziurawy filtr powietrza nowy EGR sprawny itp został filtr paliwa co ma może z 40 kkm... Albo jakaś grubsza sprawa niestety. Turbo już było w regeneracji więc to wykluczam ...

odepnij elektrozawor cisnienia vac i zobacz co sie bedzie dzialo

> Turbo już było w regeneracji więc to wykluczam ...

Oby się okazało , że go lepiej zregenerowali niż tego EGR-a

Sprawdzę z tym zaworem over jutro dzięki za podpowiedź.

Jeśli się zesrało Urbo raczej chyba mało prawdopodobne bo ładuje ładnie tylko troszku później to i tak na gwaranci z ASO jest 2 letniej...

Napisz ile mocy przy jakich obrotach oraz jaki Nm przy jakich obrotach. Jeśli max Nm jest przy 4000obr to powinno go być mniej niż max Nm przed chipsem

> Napisz ile mocy przy jakich obrotach oraz jaki Nm przy jakich obrotach. Jeśli max Nm jest przy

> 4000obr to powinno go być mniej niż max Nm przed chipsem

Po chipsie z zeszłego roku ( zał 1 ) i było All OK. Z pomiaru kontrolnego w Maju nie mam mogę skoczyć prosić o wydruk może mają w Buforze...

PO

PRZED

Panie jaki ma sens pokazywania wykresu jak wóz działał poprawnie ? Z 3x pytałem o dane z teraz ... masakra

> Panie jaki ma sens pokazywania wykresu jak wóz działał poprawnie ? Z 3x pytałem o dane z teraz

> ... masakra

Odpisałem również kilka razy że muszę zdobyć "Panie" bo z głowy to raczej bez większego sensu

> odepnij elektrozawor cisnienia vac i zobacz co sie bedzie dzialo

Poszedłem za twoją radą rozebrałem wyczyściłem pomogło dużo. Podziękował