Otóż problem jest dość specyficzny.

Po kolei: Układ odpowietrzony i szczelny, płyn świeży (dot4). Zaciski itd sprawdzone - wszystko ok.

Auto: turbo benzyna, czterokanałowy ABS.

Po troszkę ostrzejszej jeździe wywala mi płyn przez zakrętkę zbiorniczka. Zasugerowano mi, że byc może płyn sie wygotowuje i powinienem spróbować zalać auto czym co bedzie bardziej nastawione na competition...

> Otóż problem jest dość specyficzny.

> Po kolei: Układ odpowietrzony i szczelny, płyn świeży (dot4). Zaciski itd sprawdzone - wszystko ok.

> Auto: turbo benzyna, czterokanałowy ABS.

> Po troszkę ostrzejszej jeździe wywala mi płyn przez zakrętkę zbiorniczka. Zasugerowano mi, że byc

> może płyn sie wygotowuje i powinienem spróbować zalać auto czym co bedzie bardziej nastawione

> na competition...

Jak tam w serii siedzi 284mm to nie spodziewaj się rewelacji. W grupie Fiata można poszaleć w rozsądnych pieniądzach z przekładką większych hamulców.

A jaki masz płyn? Może zalej RBF600, ma wysoką temperaturę wrzenia.

Musisz mieć wydajniejszy układ hamulcowy.

Dość podobne objawy miałem w lekkim Puncie, ale tarcze lite.

Po wymianie na mocniejszy zestaw, tz tarcze wentylowane ( Brembo MAx), zaciski z PIGT Turbo, klocki (EBC Green), problem po ostrzejszej zabawie na torze przestał właściwie istnieć. Tarcze są troszkę fioletowe, ale już nie śmierdzi nic, ani nie ma dymu po zatrzymaniu

Płyn wlałem DOT4, ale o podwyższonej odporności na zagotowanie. STD jest chyb coś kole 170C, mi udało się kupić płyn wytrzymujący podobno 220C.

> Jak tam w serii siedzi 284mm to nie spodziewaj się rewelacji. W grupie Fiata można poszaleć w

> rozsądnych pieniądzach z przekładką większych hamulców.

Nie jesli chce sie mieszka w DE i chce byc zgodnym z TUV.

> Otóż problem jest dość specyficzny.

> Po kolei: Układ odpowietrzony i szczelny, płyn świeży (dot4). Zaciski itd sprawdzone - wszystko ok.

> Auto: turbo benzyna, czterokanałowy ABS.

> Po troszkę ostrzejszej jeździe wywala mi płyn przez zakrętkę zbiorniczka. Zasugerowano mi, że byc

> może płyn sie wygotowuje i powinienem spróbować zalać auto czym co bedzie bardziej nastawione

> na competition...

Przede wszystkim to po czyms takim powinienes spokojnie pojezdzic i schlodzic ten hamulec. Bo jak tak mu pozwalasz sie palic to nic dziwnego, ze plyn sie gotuje.

> Jak tam w serii siedzi 284mm to nie spodziewaj się rewelacji. W grupie Fiata można poszaleć w

> rozsądnych pieniądzach z przekładką większych hamulców.

Problem to nie skuteczność - problem to fakt, że wywala mi płyn ze zbiorniczka.

> A jaki masz płyn? Może zalej RBF600, ma wysoką temperaturę wrzenia.

Chcę tylko mieć pewność, że wywalanie płynu to kwestia temp a nie jakiejś niesprawności. Głupio by było jakby butelka kosztującego kilkadziesiąt euro płynu popłyneła na asfalt po jakimś większym upalaniu.

> Musisz mieć wydajniejszy układ hamulcowy.

> Dość podobne objawy miałem w lekkim Puncie, ale tarcze lite.

tez wywalało płyn?

> Po wymianie na mocniejszy zestaw, tz tarcze wentylowane ( Brembo MAx), zaciski z PIGT Turbo, klocki

> (EBC Green), problem po ostrzejszej zabawie na torze przestał właściwie istnieć. Tarcze są

> troszkę fioletowe, ale już nie śmierdzi nic, ani nie ma dymu po zatrzymaniu

> Płyn wlałem DOT4, ale o podwyższonej odporności na zagotowanie. STD jest chyb coś kole 170C, mi

> udało się kupić płyn wytrzymujący podobno 220C.

Dym jako taki mi nie przeszkadza bo mimo niego hamulce hamuja.

> Nie jesli chce sie mieszka w DE i chce byc zgodnym z TUV.

Byłem dziś w małym warsztaciku o dumnej nazwie rb-prostreet. Zostawiłem "listę życzeń" dla ich rzeczoznawcy. Ponoć, że szanse są duże. Na liście były tez takie drobiazgi jak Sparco Sprint itp

> Przede wszystkim to po czyms takim powinienes spokojnie pojezdzic i schlodzic ten hamulec. Bo jak

> tak mu pozwalasz sie palic to nic dziwnego, ze plyn sie gotuje.

Ale czy wywalanie płynu to właśnie problem gotującego się płynu czy może jakiś problem z pompą ABS? Bo na ABS wskazuje pewien zaprzyjaźniony posiadacz bliźniaczego modelu.

> Ale czy wywalanie płynu to właśnie problem gotującego się płynu czy może jakiś problem z pompą ABS?

> Bo na ABS wskazuje pewien zaprzyjaźniony posiadacz bliźniaczego modelu.

Z wlasnego doswiadczenia - kiedys tez tak zagotowalem hamulce, dymu masa, klocki wrecz sie palily zywym ogniem. Plyn oczywiscie zagotowalem na amen. Ale nic nie wywalilo...

Takze teoria o ABS moze byc sluszna.

> Byłem dziś w małym warsztaciku o dumnej nazwie rb-prostreet. Zostawiłem "listę życzeń" dla ich

> rzeczoznawcy. Ponoć, że szanse są duże. Na liście były tez takie drobiazgi jak Sparco Sprint

> itp

Uuuuu, widze moze byc ciekawie

> Z wlasnego doswiadczenia - kiedys tez tak zagotowalem hamulce, dymu masa, klocki wrecz sie palily

> zywym ogniem. Plyn oczywiscie zagotowalem na amen. Ale nic nie wywalilo...

> Takze teoria o ABS moze byc sluszna.

Coraz więcej na to wskazuje.

> Uuuuu, widze moze byc ciekawie

Musze skompletować dokumentację dla rzeczoznawcy. Na tej podstawie tenże rzeczoznawca oceni czy da się to zrobić "street legal". Jakby Ci sie nudziło to pyknij mi jakieś PW z dobrą porada na temat tanich kubłów i jakichś budżetowych szelek. Coś a'la Sparco Sprint i pokrewne

Możesz spalić klocki i zaczerwienić tarcze-nie ma to wpływu na wywalanie płynu hamulcowego-niby jak-w zbiorniczku ten płyn nie ma cyrkulacji nawet przy osobnej pompie ABS-tylko w zaciskach i przewodach osiąga powiedzmy 250stopni np.-to już harcor lekki-w zbiorniczku ma duuuuużo mniej-a rozszeżalność jest minimalna.

Przy nie prawidłowej pracy/usterce np. zaworka zwotnego w pompie abs-sterowanego elektronicznie jest to bardzo prawdopodobne.

> Przy nie prawidłowej pracy/usterce np. zaworka zwotnego w pompie abs-sterowanego elektronicznie

> jest to bardzo prawdopodobne.

Kolejny głoś na wadliwą pompe ABS