Witam,

Od dłuższego czasu głowię się nad moim seicentem 1.1spi, włożyłem już w niego dość dużo kasy a problemy pojawiają się jeden za drugim. Teraz mierze się z problemem prychania z tłumika [

] wymieniłem świece i przewody na ngk, cewki, wyregulowałem zawory jak mi polecono i nadal to samo, gdy się jedzie nie czuć tego jakoś nadzwyczajnie ale np. po długiej jeździe autostradą przy zatrzymaniu się auto bardzo się trzęsie a prychanie jest nasilone. Z tłumiku leci mi woda, ale to normalne chyba przy krótkich trasach jakie robię. Wczoraj odkręcałem świece, kolor mają normalny, nie są zanieczyszczone nadmiernie, ale poprzekręcałem je do innych cylindrów i problem jak by się nasilił a do tego przy przyśpieszaniu dławi się na chwilę i dopiero po pewnym czasie wchodzi na obroty. Macie jakiś pomysł? Bo ja już nie mam sił do tego auta.

Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam.

> Witam,

> Od dłuższego czasu głowię się nad moim seicentem 1.1spi, włożyłem już w niego dość dużo kasy a

> problemy pojawiają się jeden za drugim. Teraz mierze się z problemem prychania z tłumika [

>

] wymieniłem świece i przewody na ngk, cewki,

> wyregulowałem zawory jak mi polecono i nadal to samo, gdy się jedzie nie czuć tego jakoś

> nadzwyczajnie ale np. po długiej jeździe autostradą przy zatrzymaniu się auto bardzo się

> trzęsie a prychanie jest nasilone. Z tłumiku leci mi woda, ale to normalne chyba przy krótkich

> trasach jakie robię. Wczoraj odkręcałem świece, kolor mają normalny, nie są zanieczyszczone

> nadmiernie, ale poprzekręcałem je do innych cylindrów i problem jak by się nasilił a do tego

> przy przyśpieszaniu dławi się na chwilę i dopiero po pewnym czasie wchodzi na obroty. Macie

> jakiś pomysł? Bo ja już nie mam sił do tego auta.

> Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

> Pozdrawiam.

Siema. Miałem u siebie w 1.1 nie to samo, ale podobnie też prychał kichał. Tak naprawdę do końca nie wiadomo co było przyczyną tyle Cię pocieszę a głowiło się z tym wielu. Jak komp nic nie pokazuje zobacz map sensor wężyki od niego, filtr oparów odłącz, sprawdź pompkę paliwa, filtr paliwa, czujnik temp wody, bak czy nie jest zasyfiony, odłącz lambadę, tyle co można zrobić samemu.

Seria?(wałek, głowica)? Jednopunkt ma tendencję do wypadania zapłonów w sc-taka konstrukcja.

Nasila ją stopniowe zużycie(nie uszkodzenie)-czujników temp., lambdy, krokowego, mapsensora, cewek, przewodów WN, gniazd zaworowych,czujnika położenia wału, luzów i nastawów wałka rozrządu-konstrukcji układu zasilania.

Jakie obroty na full nagrzanym motorze-te z kompa?

Poniżej 800 będą zawsze w spi wypadały delikatnie zapłony.

Ważne jest jak jest w jeździe pod obciążeniem i reakcja na na luzie z jałowych.

Mój nie seryjny, ale na wszystkich nowych ww. komponetach strzela z końcowego i jałowe są na poziomie 750-770obr. natomiast reakcja na i jazda jest idealnie.-od 1500-do 7000tys.

Podłączanie spi pod komp. to strata czasu-nic Ci nie pokarze interesującego, chyba, że przerwiesz obwód.

Podniesienie jałowych(co jest często tego przyczyną) powoduje niepotrzebne podlewanie powyżej 4000tys. i dużym obciążeniu.

Jaki przebieg? Poza tym uzupełnij profil.