kozmich

> Witam, > Od dłuższego czasu głowię się nad moim seicentem 1.1spi, włożyłem już w niego dość dużo kasy a > problemy pojawiają się jeden za drugim. Teraz mierze się z problemem prychania z tłumika [ > ] wymieniłem świece i przewody na ngk, cewki, > wyregulowałem zawory jak mi polecono i nadal to samo, gdy się jedzie nie czuć tego jakoś > nadzwyczajnie ale np. po długiej jeździe autostradą przy zatrzymaniu się auto bardzo się > trzęsie a prychanie jest nasilone. Z tłumiku leci mi woda, ale to normalne chyba przy krótkich > trasach jakie robię. Wczoraj odkręcałem świece, kolor mają normalny, nie są zanieczyszczone > nadmiernie, ale poprzekręcałem je do innych cylindrów i problem jak by się nasilił a do tego > przy przyśpieszaniu dławi się na chwilę i dopiero po pewnym czasie wchodzi na obroty. Macie > jakiś pomysł? Bo ja już nie mam sił do tego auta. > Z góry bardzo dziękuję za pomoc. > Pozdrawiam. Siema. Miałem u siebie w 1.1 nie to samo, ale podobnie też prychał kichał. Tak naprawdę do końca nie wiadomo co było przyczyną tyle Cię pocieszę a głowiło się z tym wielu. Jak komp nic nie pokazuje zobacz map sensor wężyki od niego, filtr oparów odłącz, sprawdź pompkę paliwa, filtr paliwa, czujnik temp wody, bak czy nie jest zasyfiony, odłącz lambadę, tyle co można zrobić samemu.

> mam bardzo podobny problem moje 1.2 8v zachowuje tak: nierówne obroty na biegu jalowym tak jakby > wypadały mu zapłony do tego podczas jazdy gdy sie bardzo nagrzeje nie reaguje na gaz dodaje > sie gazu a obrotu nie rosną ale to tylko występuje podczas jazdy na postoju elegancko sie > wkręca i wszystko jest ok > może mi też coś podpowiecie > przewody + świece wymienione na kompie wszystko ok? czujnik temp, cewki, map sens. podmieniane? kable masowe posprawdzane? wiązka ok?

> ale ja nie do turbo....do n/a potrzebuje no chyba ze warto...podrzucisz jakiegos linka z alledrogo > ? Sory za oftopa małego, sam miałem zakładać bandaż na kolektor, ale jako że miałem w robocie pon i wt wolniejszy bieg to przeczytałem sporo o tym i minusów okazało się więcej w mojej sytuacji nie upalania non stop pod odcinke. Jakbym upalał ostro bądź jakieś zawody wtedy bym owinął

> Jeśli licznikowo to moim zdaniem powinien polecieć więcej (licznikowo). A zależności typu np.: warunki jezdni, szerokość gum, pasażery moje 1.2 na liczniku ok 180- 185 na 4ce, na 5ce nie patrzyłem, ale zapewne na eskowej vmax tylko by malał, dla mnie ważniejsze jest jaka jest dynamika rozpędzania a nie vmax.

z tego co poczytałem to tylko bosch zakładać

bardzo możliwe w końcu od grudnia 1999 jest ten sam

> no to przewody trzeba by było dobrze sprawdzić. Najlepiej po odpinać i porządnie pod ciśnieniem > przedmuchać. Jak będzie jakiś problem to na pewno zauważysz, bo ciśnienie na wylocie będzie > słabsze w tym tygodniu jak będzie możliwość to zostanie to zrobione

> wymień filr paliwa wymieniony daaawno temu jako jedna z pierwszych rzeczy

> Ty a pompę jaką teraz masz? 3Bar? Tak.

Jestem pewien że tak magicznego srajczento jak moje nie mieliście, jeśli ktoś pamięta problemy mojego sc 1.1 z nierówną pracą silnika to wiedzcie że są rzeczy co się fizjologom nie śniły tzn wykonany był poprawnie po bożemu swap na zdrowe 1.2 8v. Cały komplet na swapa w innej budzie chodził kompletnie inaczej, u mnie te same objawy co w 1.1. Przewód paliwowy byłby gdzieś zagnieciony? przewód paliwowy w koszu pompy zagnieciony? wszystkie czujniki są ok problemem tutaj nie jest w 90%( bo pewność 100% odkąd mam srajczento dla mnie nie istnieje) sam swap. Co powiecie Wielkanoc blisko jajca dobre nie?

> Z doświadczenia to ci powiem że tylko bosch. U mnie były cyrki z tymi bez wtyczek. Nawet od kogoś > na podmiankę wsadź bo 250 zł za sondę to tak ooo. > A jak depniesz w podłogę to masz tak że po chwili szarpnie i zaczyna ciągnąc bez przerywania? Jak depnę spontanicznie to jest czasami tzn 75% przypadków, że jest buuu słyszę stożek zasysający powietrze jak szalony i jest buuuuczenie a nie przyśpieszanie, jak już pisałem muszę delikatnie i bardzo regularnie wciskać gaz, dlatego też na sondę aż tak mi to nie pasowałoby, kupię dziś ten tps i czujnik zasysanego, resztę zobaczymy co powie brat cioteczny dziś jadę i pewnie jutro albo dziś pod wieczór zamelduję. (przed tym pierdaczento miałem dwa już zrobione przez kogoś bez lambady w tym jeden taki żółty matchbox jeśli ktoś kojarzy i takich przypadłości nie było a co do map to komp dobierał na bieżąco odpowiednie bo w jednym sc komp był seria 1.2 i autko zapie#$%##ło )

> U mnie jak lambda siała to tak się mapy rozjechały ze odłączenie jej nie pomagało, dopiero zmiana > na oryginalnego Boscha z czasem, bo i nie od razu. Opanowała sprawę. Efekt był taki że nie > jechał, tyrkotał itp itd, lepiej było przy pełnym bucie bo lambdę odcinało. > BTW co ze świecami i przewodami WN? kable świece sprawdziłem pierwsze dawno temu wymieniane kilka razy także odpada, a wiecie co, razem z tpsem i czujnikiem zasysanego kupię lambadę mam możliwość za 120zł magnetii z kablami do zarobienia czy brać bosha?

> Sprawdz czy nie masz jakiegos ecola niemam

> A pamiętasz może w jaki sposób jest mocowany ? Wkręcany po środku, są jeszcze 2 bolce po rogach i niestety ulubiena mocna jak szpilka taśma.

> A ja sie zapytam jakiego Ty masz kompa? laptoku aszuszu kompa na chwilę jakiś czas temu podmieniałem i traktorowa nie równa praca jak była tak była także kompa odrzuciłem,ale jutro mogę cyferki literki podać