kozmich

> Witam, > Od dłuższego czasu głowię się nad moim seicentem 1.1spi, włożyłem już w niego dość dużo kasy a > problemy pojawiają się jeden za drugim. Teraz mierze się z problemem prychania z tłumika [ > ] wymieniłem świece i przewody na ngk, cewki, > wyregulowałem zawory jak mi polecono i nadal to samo, gdy się jedzie nie czuć tego jakoś > nadzwyczajnie ale np. po długiej jeździe autostradą przy zatrzymaniu się auto bardzo się > trzęsie a prychanie jest nasilone. Z tłumiku leci mi woda, ale to normalne chyba przy krótkich > trasach jakie robię. Wczoraj odkręcałem świece, kolor mają normalny, nie są zanieczyszczone > nadmiernie, ale poprzekręcałem je do innych cylindrów i problem jak by się nasilił a do tego > przy przyśpieszaniu dławi się na chwilę i dopiero po pewnym czasie wchodzi na obroty. Macie > jakiś pomysł? Bo ja już nie mam sił do tego auta. > Z góry bardzo dziękuję za pomoc. > Pozdrawiam. Siema. Miałem u siebie w 1.1 nie to samo, ale podobnie też prychał kichał. Tak naprawdę do końca nie wiadomo co było przyczyną tyle Cię pocieszę a głowiło się z tym wielu. Jak komp nic nie pokazuje zobacz map sensor wężyki od niego, filtr oparów odłącz, sprawdź pompkę paliwa, filtr paliwa, czujnik temp wody, bak czy nie jest zasyfiony, odłącz lambadę, tyle co można zrobić samemu.

> mam bardzo podobny problem moje 1.2 8v zachowuje tak: nierówne obroty na biegu jalowym tak jakby > wypadały mu zapłony do tego podczas jazdy gdy sie bardzo nagrzeje nie reaguje na gaz dodaje > sie gazu a obrotu nie rosną ale to tylko występuje podczas jazdy na postoju elegancko sie > wkręca i wszystko jest ok > może mi też coś podpowiecie > przewody + świece wymienione na kompie wszystko ok? czujnik temp, cewki, map sens. podmieniane? kable masowe posprawdzane? wiązka ok?

> ale ja nie do turbo....do n/a potrzebuje no chyba ze warto...podrzucisz jakiegos linka z alledrogo > ? Sory za oftopa małego, sam miałem zakładać bandaż na kolektor, ale jako że miałem w robocie pon i wt wolniejszy bieg to przeczytałem sporo o tym i minusów okazało się więcej w mojej sytuacji nie upalania non stop pod odcinke. Jakbym upalał ostro bądź jakieś zawody wtedy bym owinął

> Jeśli licznikowo to moim zdaniem powinien polecieć więcej (licznikowo). A zależności typu np.: warunki jezdni, szerokość gum, pasażery moje 1.2 na liczniku ok 180- 185 na 4ce, na 5ce nie patrzyłem, ale zapewne na eskowej vmax tylko by malał, dla mnie ważniejsze jest jaka jest dynamika rozpędzania a nie vmax.

z tego co poczytałem to tylko bosch zakładać

bardzo możliwe w końcu od grudnia 1999 jest ten sam

> no to przewody trzeba by było dobrze sprawdzić. Najlepiej po odpinać i porządnie pod ciśnieniem > przedmuchać. Jak będzie jakiś problem to na pewno zauważysz, bo ciśnienie na wylocie będzie > słabsze w tym tygodniu jak będzie możliwość to zostanie to zrobione

> wymień filr paliwa wymieniony daaawno temu jako jedna z pierwszych rzeczy

> Ty a pompę jaką teraz masz? 3Bar? Tak.

Jestem pewien że tak magicznego srajczento jak moje nie mieliście, jeśli ktoś pamięta problemy mojego sc 1.1 z nierówną pracą silnika to wiedzcie że są rzeczy co się fizjologom nie śniły tzn wykonany był poprawnie po bożemu swap na zdrowe 1.2 8v. Cały komplet na swapa w innej budzie chodził kompletnie inaczej, u mnie te same objawy co w 1.1. Przewód paliwowy byłby gdzieś zagnieciony? przewód paliwowy w koszu pompy zagnieciony? wszystkie czujniki są ok problemem tutaj nie jest w 90%( bo pewność 100% odkąd mam srajczento dla mnie nie istnieje) sam swap. Co powiecie Wielkanoc blisko jajca dobre nie?

> Z doświadczenia to ci powiem że tylko bosch. U mnie były cyrki z tymi bez wtyczek. Nawet od kogoś > na podmiankę wsadź bo 250 zł za sondę to tak ooo. > A jak depniesz w podłogę to masz tak że po chwili szarpnie i zaczyna ciągnąc bez przerywania? Jak depnę spontanicznie to jest czasami tzn 75% przypadków, że jest buuu słyszę stożek zasysający powietrze jak szalony i jest buuuuczenie a nie przyśpieszanie, jak już pisałem muszę delikatnie i bardzo regularnie wciskać gaz, dlatego też na sondę aż tak mi to nie pasowałoby, kupię dziś ten tps i czujnik zasysanego, resztę zobaczymy co powie brat cioteczny dziś jadę i pewnie jutro albo dziś pod wieczór zamelduję. (przed tym pierdaczento miałem dwa już zrobione przez kogoś bez lambady w tym jeden taki żółty matchbox jeśli ktoś kojarzy i takich przypadłości nie było a co do map to komp dobierał na bieżąco odpowiednie bo w jednym sc komp był seria 1.2 i autko zapie#$%##ło )

> U mnie jak lambda siała to tak się mapy rozjechały ze odłączenie jej nie pomagało, dopiero zmiana > na oryginalnego Boscha z czasem, bo i nie od razu. Opanowała sprawę. Efekt był taki że nie > jechał, tyrkotał itp itd, lepiej było przy pełnym bucie bo lambdę odcinało. > BTW co ze świecami i przewodami WN? kable świece sprawdziłem pierwsze dawno temu wymieniane kilka razy także odpada, a wiecie co, razem z tpsem i czujnikiem zasysanego kupię lambadę mam możliwość za 120zł magnetii z kablami do zarobienia czy brać bosha?

> Sprawdz czy nie masz jakiegos ecola niemam

> A pamiętasz może w jaki sposób jest mocowany ? Wkręcany po środku, są jeszcze 2 bolce po rogach i niestety ulubiena mocna jak szpilka taśma.

> A ja sie zapytam jakiego Ty masz kompa? laptoku aszuszu kompa na chwilę jakiś czas temu podmieniałem i traktorowa nie równa praca jak była tak była także kompa odrzuciłem,ale jutro mogę cyferki literki podać

> Ale jaki to smród? Niespalonej benzyny? Jakieś kłęby dymu są czy spaliny czyste? Jeśli świece i > przewody są ok, to jeszcze w układzie zapłonowym pozostają cewki do sprawdzenia. cewki brałem jakiś czas temu od kolegi podmieniałem używane 3 i to nie cewki, jutro kupuję tps i czujnik zasysanego i wymienię

> Co do lambdy to raczej z jej nie wymieniaj, bo to nic nie da. U mnie też było tak samo przed i po > wypięciu, że nic się niby nie zmienia. Skoro masz problemy z zapaleniem, a później nie trzyma > obrotów to czy chodzi np. na trzech garach czy może po prostu odczuwasz to jako, coś z za > niską dawką paliwa itp? Bo gdyby to chodziło o złe dawkowanie to komp jakieś błędne info > zbiera z któregoś z czujników, ale z kolei jakby tak było to marchewa powinna się chyba palić. > Nie napisałeś mi na wcześniejsze pytanie czy wymieniałeś świecie i przewody WN? Jeśli jesteś pewny > co do świec i przewodów to może chodzi o czujniki przy przepustnicy np. czujnik położenia > przepustnicy TPS lub czujnik temp. zasysanego powietrza. Najlepiej byłoby to podmienić i > sprawdzić. kable świece ok, ciężko powiedzieć czy to jest palenie nie na wszystkie cylindry czy jest to, że rano dostaje za dużo paliwa i nie może przepalić i na zewnątrz szczególnie z tyłu smród jak skur$#%^yn a czasami jak nie nie chce odpalić jakby paliwa miał za mało bo niema kompletnie siły na pracę tylko jak pisałem trzeba potrzymać na obrotach i przejechać trochę i w miarę się stabilizuje. Co do czujnika zasysanego pow. tego rezystorka to będę musiał dziś jeszcze raz sprawdzić czy odpięcie wtyczki powoduje jakąkolwiek zmianę, tak samo z tps-em. Odpięcie ich powinno pogorszyć pracę choć trochę, dobrze kapuję?

> Jeszcze jedno, czujnik temp wody podaje prawidłowe wartości? Ten który podaje na kompa dane, z > kolektora ssącego. Melduję, wczoraj wymieniłem czujnik wody na identyko jaki był niebieska wtyczka odpiąłem kompa na ok 30min przeciągnąłem sc po krótkim fragmencie autobahny tak z godzinkę się poturlałem reakcja na pedał praktycznie idealna z 80km/h na piątce przyśpieszał bez buczenia mulenia przy czym silnik pracował może nie idealnie stabilnie ale o niebo równiej jak w momentach jak łapie fazę Podjechałem na parking gdzie temp. była jakieś 15stopni postał tam z godzinkę, wsiadam zadowolony do (wypsikanego wcześniej pierdaczento ) a un do zapalenia to skory nie jest, czyli robi powtóreczkę i staje okoniem, musiałem dodać gazu przejechać ze 100m potrzymać na obrotach bo inaczej by zgasł i wtedy jako tako się motor uspokoił, ale na pewno nie było tak dobrze jak przed momentem zgaszenia . Przejechałem się z 10km odpiąłem wtyczkę lambady odłączyłem na trochę kompa, odpaliłem i w sumie chodził znów bardzo dobrze jedna rzecz, że nie zauważyłem w sumie różnicy nawet po nagrzaniu motoru przy odpiętej lambdzie, normalna sprawa czy wymienić na uniwersalną lub 2x droższą z wtyczką?dodam, że praktycznie zawsze rano jak w nocy było na minusie po odpaleniu przez ok 10sek. występuje dziwny odgłos jakby z lewej strony(stojąc na wprost do auta) coś jak klepanie ( ciężko to opisać) zawory wyregulowane kilka miesięcy temu, czujnik wału sprawdzony zresztą przypomniało mi się, że pół roku temu gość z ak wymieniał mi więc wtyczka jest ok z obu stron a po wypięciu reaguje prawidłowo czyli nie da się odpalić. I co znajdzie się czarodziej który wskaże drogę? Bo ku$%#%a srajtka naprawdę chciałbym zostawić ale obawiam się, że ktoś zrobi swap i będzie to samo Piszcie śmiało nawet "gupoty" jeśli mają być pomocne jak nie na forum to priv

> a wtryskiwacz sprawdzałeś/podmieniałeś? na własne oczy nie widziałem, ale jak oddawałem ludziom to twierdzili że rozpyla ok

> lambdę po prostu odłącz i zresetuj kompa, i bez niej sprawdzaj resztę. Melduję, dziś znów rano na zimnym w miarę równo chodził dobrze reagował na pedał, jak się rozgrzał po zgaszeniu i odpaleniu zdychał jak się nie trzymało na obrotach choć trochę.

> Sprawdź sobie przy tym czujniku ktore jest przy kółku. Często właśnie przy tym czujniku kabel lubi > się przełamać, ja tak miałem. ok czyli do sprawdzenia jeszcze raz, rozrząd czy nie przeskoczył, czujnik wału i lambada

> U mnie niby na kompie sonda ok była a jak sie nagrzał nie było jazdy. Trzeba by sprawdzić jakie > daje wskazania, ale jeśli są problemy z paleniem, spalaniem itp, to trzeba by ją sprawdzić w lato przy gorących temperaturach też nie było jazdy, dużo lepiej było i motor dużo stabilniej chodził i reagował na gaz jak temperatura spadała w nocy, teraz mam tak jak śmigam zimą od kilku dni, że rano pół na pół czasami prycha i nierówno chodzi a czasami bardzo ładnie pracuje pięknie się zbiera tylko w miarę nagrzewania zaczyna pracować dużo gorzej motor i jak zgaszę to nie zawsze ale czasem jest tak, że odpali i gaśnie jakby kompletnie siły nie miał poprycha i gaśnie jak go na obrotach nie trzymam

> stawiam piwa na sonde lambda spi, lambada niby prawidłowo reaguje na kompie, ale z tego co pamiętam to po odpięciu wtyczki reakcji żadnej motor chodzi jak z podpiętą

> Wydaje mi się, że to musi być jakaś pierdółka, tylko mechanik nieogarnięty w cento nie umie tego > znaleźć. Posprawdzaj wszystkie czujniki i wtyczki czy wszystko dobrze łączy i poprawnie > działa. Czujnik położenia wału (np. może być lekko przetarty przewód w przy samym czujniku), > czujnik temp., czujniki przy przepustnicy, może sonda lambda? > Świece i przewody wymieniałeś? > Kontrolka wtrysku tzw "marchewa" Ci się czasem nie zapala (powinna gasnąć zaraz po odpaleniu i nie > pojawiać się już więcej podczas jazdy)? marchewa gaśnie i się nie pojawia, jak mówię na kompie wszystkie wskazania ok, odpowiadam koledze powyżej, że sprawdziłbym sam, ale nie mam warunków na to

> a rozrzad nie przeskoczyl ? rozrząd jeszcze raz właśnie chciałbym sprawdzić u kogoś, map podmieniany, na kompie był sc wiele razy i nic nie wyszło