Co może być przyczyną ? Auto ciepłe, zgaszone na godzinę zakopci, jakby przepuszczały uszczelniacze. Auto po postoju nocnym nie zakopci.

Oleju nie ubywa. Silnik 1,4 75KM.

> Co może być przyczyną ? Auto ciepłe, zgaszone na godzinę zakopci, jakby przepuszczały

> uszczelniacze. Auto po postoju nocnym nie zakopci.

Rano zimny odpala "na dotyk", ciepły kręci kilka sekund zanim zaskoczy?

> Rano zimny odpala "na dotyk", ciepły kręci kilka sekund zanim zaskoczy?

Dodam, że jest w nim LPG.

Ciepły, zimny na dotyk. Silnik pracuje równo na benzynie i na lpg.

Oleju na ok 2,5-3 tysięcy km ubyło ok 2-3 mm na bagnecie, ale jak na rocznik 97 to imponujący wynik.

> Dodam, że jest w nim LPG.

> Ciepły, zimny na dotyk. Silnik pracuje równo na benzynie i na lpg.

> Oleju na ok 2,5-3 tysięcy km ubyło ok 2-3 mm na bagnecie, ale jak na rocznik 97 to imponujący

> wynik.

Gdzie wchodzi przewód odmy, do puszki filtra czy w rurę między filtrem a przepustnicą?

> Co może być przyczyną ? Auto ciepłe, zgaszone na godzinę zakopci, jakby przepuszczały

> uszczelniacze. Auto po postoju nocnym nie zakopci.

> Oleju nie ubywa. Silnik 1,4 75KM.

Z całym szacunkiem, i nie trolluję: ale po co na takie rzeczy patrzeć? Jeździ, oleju nie bierze - jak bierze to dolej - radio głośniej i w drogę. Kopci, nie kopci - jak wyżej, plus jeśli nie pali więcej niż powinien to nie patrzeć na takie rzeczy w starym aucie.

> Gdzie wchodzi przewód odmy, do puszki filtra czy w rurę między filtrem a przepustnicą?

Przewód odmy jest odprowadzony do pojemnika. Na odcinku ~30 cm rurka jest czysta, w buteleczce jest czysto.

> Z całym szacunkiem, i nie trolluję: ale po co na takie rzeczy patrzeć? Jeździ, oleju nie bierze -

> jak bierze to dolej - radio głośniej i w drogę. Kopci, nie kopci - jak wyżej, plus jeśli nie

> pali więcej niż powinien to nie patrzeć na takie rzeczy w starym aucie.

Mam trochę inne spojrzenie na samochód. Ma działać i wolę zapobiegać niż leczyć. W szczególności, gdy samochód służy mi do celów zarobkowych.

Wydech nie jest tłusty?

Raczej uszczelniacze stwardniały i już nie trzymają, ale po rozebraniu głowicy może się okazać, że jest luz na prowadnicach zaworowych.

Jeśli prowadnice mają luz, to wymiana samych uszczelniaczy pomoże tylko na chwilę.

> Wydech nie jest tłusty?

> Raczej uszczelniacze stwardniały i już nie trzymają, ale po rozebraniu głowicy może się okazać, że

> jest luz na prowadnicach zaworowych.

> Jeśli prowadnice mają luz, to wymiana samych uszczelniaczy pomoże tylko na chwilę.

W styczniu przed zakupem był robiony kapitalny remont silnika. Głowica również była robiona.

EDIT: Jak sprawdzić czy wydech nei jest tłusty? Auto jeździ na dłuższe odcinki niż 5km.

> Jak sprawdzić czy wydech nei jest tłusty?

Najlepiej palcem

> Najlepiej palcem

Hmm, nie zły pomysł, tylko nie mam tak długiego palca grzebalca. Jutro sprawdzę i napiszę

> Co może być przyczyną ? Auto ciepłe, zgaszone na godzinę zakopci, jakby przepuszczały

> uszczelniacze. Auto po postoju nocnym nie zakopci.

> Oleju nie ubywa. Silnik 1,4 75KM.

Jaki kolor kopcia?

Jak czarny, to raczej problem z mieszanką.

> Jaki kolor kopcia?

> Jak czarny, to raczej problem z mieszanką.

Może być to że odpalasz na dwóch paliwach.

W kolektorze może pozostawać gaz, a odpalanie jest na benzynie. A wtedy jest za bogato.

Przed zgaszeniem silnika 10 sekund na benzynie i powinno być po problemie.