Szukam do kily nowych tarcz i klockow. Seryjne wytrzymaly 70kkm i nie byly zwichrowane. ASO wsadzilo jakies zamienniki i po 30kkm juz bija. Cala kierownica chodzi Chcialbym cos co wytrzyma znow 70kkm i pojdzie do zyda.

Wiekszosc jazdy w trasie i hamowanie z duzych predkosci. Dobrze by bylo jakby klocki mocno nie pylily. Sporadycznie na tor choc teraz juz bardzo rzadko.

Co polecacie?

Do 125p szukasz?

> Szukam do kily nowych tarcz i klockow. Seryjne wytrzymaly 70kkm i nie byly zwichrowane. ASO

> wsadzilo jakies zamienniki i po 30kkm juz bija. Cala kierownica chodzi Chcialbym cos co

> wytrzyma znow 70kkm i pojdzie do zyda.

> Wiekszosc jazdy w trasie i hamowanie z duzych predkosci. Dobrze by bylo jakby klocki mocno nie

> pylily. Sporadycznie na tor choc teraz juz bardzo rzadko.

> Co polecacie?

Seryjne gładkie tarcze i seryjne klocki.

A jak chcesz aby dobrze hamowało to DS2500.

Niestety klocek się szybko kończy... tak nawet po 150km czyli raz na tor Seryjny też

> Do 125p szukasz?

Nie do kily.

> Seryjne gładkie tarcze i seryjne klocki.

> A jak chcesz aby dobrze hamowało to DS2500.

> Niestety klocek się szybko kończy... tak nawet po 150km czyli raz na tor Seryjny też

W mazdzie mam seryjne i po torze jezdza ladnie. Czyli tutaj tez nie kombinowac i brac seryjne?

> W mazdzie mam seryjne i po torze jezdza ladnie. Czyli tutaj tez nie kombinowac i brac seryjne?

No raczej.

Sportowy klocek niszczy bardziej tarcze, potrzebuje rozgrzania aby dobrze hamował, pyli, piszczy.... jest oczywiście lepszy ale w określonych warunkach.

Do normalnej jazdy i czasem lightowego polatania starczy seria. Lepiej wymień płyn hamulcowy aby na torze się nie zagotował bo to najczęstszy problem.

> A jak chcesz aby dobrze hamowało to DS2500.

> Niestety klocek się szybko kończy... tak nawet po 150km czyli raz na tor Seryjny też

Zalezy w jakim aucie. W Evo faktycznie, moga sie skonczyc po jednym razie, w S2000 wytrzymaly mi caly sezon.

> Szukam do kily nowych tarcz i klockow. Seryjne wytrzymaly 70kkm i nie byly zwichrowane. ASO

> wsadzilo jakies zamienniki i po 30kkm juz bija. Cala kierownica chodzi Chcialbym cos co

> wytrzyma znow 70kkm i pojdzie do zyda.

> Wiekszosc jazdy w trasie i hamowanie z duzych predkosci. Dobrze by bylo jakby klocki mocno nie

> pylily. Sporadycznie na tor choc teraz juz bardzo rzadko.

> Co polecacie?

Jak jest budzet to DS2500, Tarox Corsa lub CL RC5+. Jesli jest troche mniejszy to EBC Yellow.

A tarcze bym wzial normalne, gladkie, nie ma co przeplacac bo nawet takie lepsze moga nie wytrzymac ostrzejszych klockow.

tarcze Brembo gładkie + klocek Ferodo DS Perfomance + płyn hamulcowy Motul RBF660, daje radę i przy cywilnej jeździe i przy upalaniu

> Seryjne gładkie tarcze i seryjne klocki.

> A jak chcesz aby dobrze hamowało to DS2500.

> Niestety klocek się szybko kończy... tak nawet po 150km czyli raz na tor Seryjny też

DS2500 na gładkiej tarczy skończy się po 150km?

W jakim to samochodzie?

> tarcze Brembo gładkie + klocek Ferodo DS Perfomance + płyn hamulcowy Motul RBF660, daje radę i przy

> cywilnej jeździe i przy upalaniu

Czyli co brac takie ic?

jakiś tekst

Zwykla gladka brembo.

Z tylem moga byc jaja, bo ciezko dostepne.

> Czyli co brac takie ic?

> jakiś tekst

> Zwykla gladka brembo.

> Z tylem moga byc jaja, bo ciezko dostepne.

Pisz do Muzyka. Znajdzie wszystko

dawaj numery a nie gadaj ze ciezko katalog carsu jest tak zrobiony ze nie zalinkujesz do niego

nie przesadzaj, poleglem na oringu pod kopulke do mojej ulubionej Alpiny

> dawaj numery a nie gadaj ze ciezko katalog carsu jest tak zrobiony ze nie zalinkujesz do niego

Tylne Nr kat. 584111H300

Przednie 51712-1D100 lub 1712-1H000

nie pomyliles sie z numerem przodow ??

> nie pomyliles sie z numerem przodow ??

Mam jeszcze taki 517121H000. Powinny byc orgibaly Mobis. Ale znow w ic 3 rodzaje podaja

517121H000

KIA

517121H100

KIA

517122K100

KIA

brembo podaje w katalogu jeden numer przodow poza tym wszystkie te numery to jedne tarcze, wiec tak:

Przody brembo dostepne 362zl brutto para

tyly to co moge z domu spojrzec niedostepne, znalazlem na szybko ATE za 316zl pare.

jutro moge spojrzec konkretnie na brembo u reszty dostawcow...

> brembo podaje w katalogu jeden numer przodow poza tym wszystkie te numery to jedne tarcze, wiec

> tak:

> Przody brembo dostepne 362zl brutto para

> tyly to co moge z domu spojrzec niedostepne, znalazlem na szybko ATE za 316zl pare.

> jutro moge spojrzec konkretnie na brembo u reszty dostawcow...

Bylbym wdzieczny

niestety, jest problem z dostepnoscia tylow z brembo. moge ew. jeszcze zaproponowac Blue Print

> niestety, jest problem z dostepnoscia tylow z brembo. moge ew. jeszcze zaproponowac Blue Print

Nie Bo znow mi sie zwichruja jak inne wezme.

mowimy caly czas o tylach, wez Ate i nie bedzie problemu w takim razie

> DS2500 na gładkiej tarczy skończy się po 150km?

No skończy...

> W jakim to samochodzie?

Impreza.

> DS2500 na gładkiej tarczy skończy się po 150km?

> W jakim to samochodzie?

STI lub Evo. Ale to trzeba naprawde bardzo ostro chodzic na szybkiej pojezdzawce. I co najmniej na porzadnym semislicku.

> STI lub Evo. Ale to trzeba naprawde bardzo ostro chodzic na szybkiej pojezdzawce. I co najmniej na

> porzadnym semislicku.

No był slick

Znalazłem zdjęcia Turbogroove EBC nacinanych nówki po 50km na torze w Poznaniu.

I klocków Red Stuff ceramic.... tez po 50km

> No był slick

> Znalazłem zdjęcia EBC nacinanych po 50km na torze w Poznaniu.

> I klocków.... tez po 50km

Tak to wlasnie sie konczy jak jest szybko na przyczepnej oponie. Zwlaszcza, ze te auta swoje waza.

> No był slick

> Znalazłem zdjęcia Turbogroove EBC nacinanych nówki po 50km na torze w Poznaniu.

> I klocków Red Stuff ceramic.... tez po 50km

Na tych zdjęciach widać bardzo dobrze zbyt słaby zestaw do tego auta/warunków lub nadużywanie hamulca.

> Na tych zdjęciach widać bardzo dobrze zbyt słaby zestaw do tego auta/warunków lub nadużywanie

> hamulca.

Dlatego został zmieniony. Problemem była opona. Slick tak kleił, że mordował klocki i tarcze. Tarcze dostały mikropęknięć ale fakt, że świeciły się pięknie na czerwno

Bo EBC to syf. Do upalania się nie nadają. Trochę się tego sprzedało i na prawdę nie ma zbyt wielu zadowolonych klientów. Tzn zadowoleni są ci co jeździli na codzień po ulicy. Choć i tak płaczą że piszczą itp.

> Bo EBC to syf. Do upalania się nie nadają. Trochę się tego sprzedało i na prawdę nie ma zbyt wielu

> zadowolonych klientów. Tzn zadowoleni są ci co jeździli na codzień po ulicy. Choć i tak płaczą

> że piszczą itp.

Dlatego po EBC wjechały na testy Zimmermanny a następnie seria. I seria "robi" najlepiej.