Poszukuję zakupić dostawczaka pod zabudowę z podwójna kabiną.

Budżet 18 000 max. 2000 rok w zwyż

Tak się zastanawiam co było by lepsze.

Taki Sprinter

Czy może Jumper lub jego bliźniak Ducato, Boxer.

WV LT jakoś do mnie nie przemawia tak samo Iveco, z nowy T4 za małe, a do Forda mam uraz.

Poradzi mi ktoś coś w tej kwestii?

Sprinter rdzewieje na potęgę, silniki 2.1 CDI nie muszą, ale mogą sprawiać problemy, a komfort nie jest znowu powalający na kolana - jak na mercedesa. Mi Ducatem jeździło się wygodniej, silnik 2.8 JTD to też zupełnie inna bajka - i awaryjność niższa niż mercedesa. Tylko zdaje się że będziesz tu miał przedni napęd i niższy przód - z tym nieraz zimą był problem. Ale ogólnie trojaczki na plus.

Uwaga: moje doświadczenia opieram na wersjach blaszanych/blaszano - oszklonych.

Sprintera odpuść bardzo je lubi

> Poszukuję zakupić dostawczaka pod zabudowę z podwójna kabiną.

> Budżet 18 000 max. 2000 rok w zwyż

> Tak się zastanawiam co było by lepsze.

> Taki Sprinter

> Czy może Jumper lub jego bliźniak Ducato, Boxer.

> WV LT jakoś do mnie nie przemawia tak samo Iveco, z nowy T4 za małe, a do Forda mam uraz.

> Poradzi mi ktoś coś w tej kwestii?

Popatrz za Masterem.

A jak z tymi 2.2 HDI? Bo akurat ten jest 2.8 i to silnik Iveco z tego co wiem. Ciekawe ile więcej pali ten 2.8 niż 2.2.

> A jak z tymi 2.2 HDI? Bo akurat ten jest 2.8 i to silnik Iveco z tego co wiem. Ciekawe ile więcej

> pali ten 2.8 niż 2.2.

Ducato 2.8 był bezawaryjny pod względem silnika w porównaniu z 2.1 CDI albo 2.0 TDCI z Transita - tyle mogę podpowiedzieć.

> Popatrz za Masterem.

I to może być dobra propozycja, a jak nie Master to może być jeszcze Mascott.

> Ducato 2.8 był bezawaryjny pod względem silnika w porównaniu z 2.1 CDI albo 2.0 TDCI z Transita -

> tyle mogę podpowiedzieć.

A co było nie tak z 2.0 TDCI ?

Śmigam już trzecim transitem, każdy od nowego, po cztery lata, około 280tys przebieg, i wymiana na nowy, teraz akurat 2.2 ale to szczegół.

Z napraw, od 2003, raz wymieniałem rozrusznik, na gwarancji.

> A co było nie tak z 2.0 TDCI ?

> Śmigam już trzecim transitem, każdy od nowego, po cztery lata, około 280tys przebieg, i wymiana na

> nowy, teraz akurat 2.2 ale to szczegół.

> Z napraw, od 2003, raz wymieniałem rozrusznik, na gwarancji.

No ale wątkotwórca nie kupi za 18-20kzł nowego. To co kupi, będzie miało mniej więcej taki przebieg, jak te twoje transity, gdy się ich pozbywałeś. A wczesne 2.0TDCI (wczesne = zanim przejęli silniki od PSA) to już legenda...

Dokładnie. Za taką kase można kupić auto z przebiegiem nie mniejszym jak 200 000 (+ pewnie drugie tyle w pamięci). Chyba lepiej patrzeć na ceny części zamiennych niż na bezawaryjność

> No ale wątkotwórca nie kupi za 18-20kzł nowego. To co kupi, będzie miało mniej więcej taki

> przebieg, jak te twoje transity, gdy się ich pozbywałeś. A wczesne 2.0TDCI (wczesne = zanim

> przejęli silniki od PSA) to już legenda...

Trochę racji masz, z drugiej strony kolejny użytkownik zrobi drugie tyle, bez większych awarii.

Dotychczasowy sposób eksploatacji, dbałość, i aktualny stan techniczny jest ważniejszy od legend o awaryjności, u konkurencji jest lepiej pod tym względem, nie sądzę.

> Trochę racji masz, z drugiej strony kolejny użytkownik zrobi drugie tyle, bez większych awarii.

> Dotychczasowy sposób eksploatacji, dbałość, i aktualny stan techniczny jest ważniejszy od legend o

> awaryjności, u konkurencji jest lepiej pod tym względem, nie sądzę.

No ale Matador nie kupi auta od Ciebie, tylko raczej od bliżej nieznanego pod względem kultury technicznej użytkownika.

> No ale Matador nie kupi auta od Ciebie, tylko raczej od bliżej nieznanego pod względem kultury

> technicznej użytkownika.

Dlatego najlepiej sugerować się aktualnym stanem technicznym, a opowieści dziwnej treści i inne legendy zostawić na boku.

> A co było nie tak z 2.0 TDCI ?

> Śmigam już trzecim transitem, każdy od nowego, po cztery lata, około 280tys przebieg, i wymiana na

> nowy, teraz akurat 2.2 ale to szczegół.

> Z napraw, od 2003, raz wymieniałem rozrusznik, na gwarancji.

W obydwu przy przebiegach ponad 300 kkm posypały się pompy wysokiego ciśnienia i wtryski. Ponadto także rdzewieją. A Fiat jeździ. Na plus Forda zapisać można najwyższy komfort jazdy i urządzenie szoferki spośród Forda, Fiata i Mercedesa.

> I to może być dobra propozycja, a jak nie Master to może być jeszcze Mascott.

Ale Mascottem chyba nie poleci na kat.B

A na Masterze odpowiednio się postarając da się zrobić autolawete 3,5 T

> Popatrz za Masterem.

Jezdzilem (jako pasażer) w trasy do D dwoma lawetami Masterami i z rozmowy z kierowcami wynikało ze nie mają na co narzekac, przebiegi były w jednym kolo 600 tys km, a w drugim chyba cos ponad 300.

> Poszukuję zakupić dostawczaka pod zabudowę z podwójna kabiną.

> Budżet 18 000 max. 2000 rok w zwyż

> Tak się zastanawiam co było by lepsze.

> Taki Sprinter

> Czy może Jumper lub jego bliźniak Ducato, Boxer.

> WV LT jakoś do mnie nie przemawia tak samo Iveco, z nowy T4 za małe, a do Forda mam uraz.

> Poradzi mi ktoś coś w tej kwestii?

Sprintery rdzewieją na potęgę.

Ducato/Jumper/Boxer chyba będą miały najtańsze części zamienne.

Ja mam Interstara. To to samo co Master/Movano. Mam w długiej i wysokiej budzie. 130 km/godz to max, co to auto pojedzie - ja mam silnik 2.5dCi, 100koni. Buda daje spory opór powietrza. CO do części i awaryjności, to nie wiem, bo dopiero kupiłem.

Na plus jest kabina - ja mam 2004r - dźwignia zmiany biegów jest podobnie zrobiona, jak w Ducato - mały zgrabny drążek, a nie długa wajcha wystająca z podłogo jak w Starze

Jeśli liczysz każdy cm w aucie, to Ducato/Boxer/Jumper są najszersze - 1,85m. Paka długa na 3,3m przy długiej budzie (nie MAXI) i 2,8m przy średniaku.

Interstar/Movano/Master to 3,6m długośc paki i 1,75m szerokość (długa buda) i 3,2m przy sredniaku.

> Poszukuję zakupić dostawczaka pod zabudowę z podwójna kabiną.

> Budżet 18 000 max. 2000 rok w zwyż

Renault Master 2.8dti. Mam takiego, nie do "zdarcia"

> Renault Master 2.8dti. Mam takiego, nie do "zdarcia"

Ale ten silnik w 2000r. został zamieniony na 2.5dci. Musiałby kupić starsze auto niż sobie założył.

> Renault Master 2.8dti. Mam takiego, nie do "zdarcia"

Mam bliźniaka Nissana Interstara. Powiedz mi, czym najlepiej przesmarować prowadnice drzwi przesuwnych? Jest tam sporo syfu - chcę to wyczyścić i dać jakieś smarowidło.

> Mam bliźniaka Nissana Interstara. Powiedz mi, czym najlepiej przesmarować prowadnice drzwi

> przesuwnych? Jest tam sporo syfu - chcę to wyczyścić i dać jakieś smarowidło.

Jeśli dobrze rozumiem chodzi o prowadnice po której porusza się wózek drzwi? W takim razie wyczyścić i niczym nie smarować, jeśli są jakieś problemy to wymienić rolki w wózku.

> Jeśli dobrze rozumiem chodzi o prowadnice po której porusza się wózek drzwi? W takim razie

> wyczyścić i niczym nie smarować, jeśli są jakieś problemy to wymienić rolki w wózku.

Ok, dzieki! Wyczyszczę w takim razie i zobaczę, czy się poprawi. Na chwilę obecną muszę mocno trzasnąć, żeby się domknęły.

Muszę popatrzeć za masterem. Chodź przyznam ze jest ich dość mało.

> Mam bliźniaka Nissana Interstara. Powiedz mi, czym najlepiej przesmarować prowadnice drzwi

> przesuwnych? Jest tam sporo syfu - chcę to wyczyścić i dać jakieś smarowidło.

Prowadnica jest smarowana olejem wazelinowym (maszynowym). Dokładniej mam nadzieję, że jest tym smarowana, ponieważ zajmuje się nim i jeździ jeden pracownik.

> Ale ten silnik w 2000r. został zamieniony na 2.5dci. Musiałby kupić starsze auto niż sobie założył.

Mój jest z 99 roku, przebieg rzeczywisty ok. 700kkm. Fakt, że nie mam wiedzy, do którego roku produkowali tem silnik