[H] Wymiana płynu chłodniczego - samoodpowietrzenie?

[szpenio]

Witam,

Szykuję auto na wyjazd urlopowy i postanowiłem wymienić płyn chłodniczy, bo nie wiem co tam niemiec miał zalane.

Po lekturze kilku stron chcę uściślić, iż do silnika Z18XE:

- wchodzi około 7l płynu?

- korek do spuszczania jest zabudowany na spodzie chłodnicy?

- auto samodzielnie się odpowietrzy - dolać płyn, zamknąć korek, odczekać do zagrzania i dolać ewentualny ubytek?

Paweł

[Orochimaru]

Po trzykroć tak.

[szpenio]

Dziękuję za niezawodną podpowiedź.

Zastanawia mnie jeszcze ten korek w chłodnicy. Jest plastikowy. Czy lubi się rozleceć w rękach (szczypcach) i od razu wskazane jest nabyć nowy?

Taki korek-spust płynu dostanę tylko w aso za chore pieniądze czy też w zwykłym sklepie jest szansa?

[Orochimaru]

Nie dostaniesz go w ASO i w zwykłym sklepie też nie tak chop siup, więc lepiej żebyś go nie uszkodził.

[krisb]

> Taki korek-spust płynu dostanę tylko w aso za chore pieniądze czy też w zwykłym sklepie jest

> szansa?

taki korek powinien kosztować 26PLN albo 14PLN z tym, że nie ma jasności czy akurat do Twojej bestii będzie pasować i który. Wg mnie tak i raczej ten za 14PLN. Oto i nasz bohater:

[szpenio]

> Nie dostaniesz go w ASO i w zwykłym sklepie też nie tak chop siup, więc lepiej żebyś go nie

> uszkodził.

Korek dostępny jest tylko i wyłącznie w ASO w cenie 15,07 zł (trax w Łodzi).

O dziwo korek odkręcił się bez problemu.

Tylko jakież moje zdziwienie było gdy do wiadra zeszło mi około 4,5l płynu a nie około 7l ?

Kombinowałem z podlewarowywaniem samochodu, aby płyn mógł spłynąć grawitacyjnie, ale nic tego...

Ki diabeł ?

[widaw]

> Ki diabeł ?

Odkręciłeś korek zbiorniczka wyrównawczego?

[szpenio]

> Odkręciłeś korek zbiorniczka wyrównawczego?

Obowiązkowo....

[widaw]

> Obowiązkowo....

to znaczy ze tylko tyle miałeś płynu w układzie chłodzenia. Korek jest w najniższym punkcie. Mozesz ewentualnie doliczyć to co pozostało w zbiorniczku i w nagrzwnicy (ok. 1 litra)

[szpenio]

> to znaczy ze tylko tyle miałeś płynu w układzie chłodzenia. Korek jest w najniższym punkcie. Mozesz

> ewentualnie doliczyć to co pozostało w zbiorniczku i w nagrzwnicy (ok. 1 litra)

Nawet doliczając ten litr (mocno zawyżony wynik) to i tak rozbieżność jest kolosalna...

Zastanawia mnie jeszcze praca termostatu.

Po wymianie płynu odpaliłem auto i czekałem do włączenia wentylatora.

Przy temperaturze 85st spadło przez 84 do 83 st, następnie znowu stopniowo rosło i doszło do 87, a następnie spadło do 85 przez 86. Później już rosło do 100st i przy 100st włączył się wentylator.

W między czasie przygazowanie powodowało spadek temeratury o około 2 st w dół.

Czy tak się to powinno zachowywać?

[widaw]

Tego Ci nie powiem.

Aż tak dokładnie nie obserwowałem, u mnie przy 88-90 otwiera się termostat, zaczyna się widoczny ruch wody w zbiorniczku. Jeśli masz otwarty zbiorniczek i zawór w chłodnicy to cała zawartość płynu powinna zejść z układu, niezależnie czy termostat zamknięty czy otwarty.

[master22221]

> zeszło mi około 4,5l płynu a nie około 7l ?

Wylałeś płyn z chłodnicy oraz z silnika powyżej węży do chłodnicy. Reszta płynu pozostała w silniku.

Pozdr.

[szpenio]

> Wylałeś płyn z chłodnicy oraz z silnika powyżej węży do chłodnicy. Reszta płynu pozostała w

> silniku.

> Pozdr.

A wobec tego jak opróżnić układ całkowicie ? Odczepianie węży pozostaje?

[master22221]

> Odczepianie węży pozostaje?

Jeśli węże na silniku są poniżej wlotu i wylotu z chłodnicy, to wyjdzie więcej płynu po ich odczepieniu od silnika. Ale i tak w silniku może pozostać niewielka ilość płynu, jeśli króćce są powyżej "dna" przestrzeni na płyn. Poza tym, węże są nieraz zamontowane w bardzo niedostępnych miejscach, co może uniemożliwić ich zdjęcie bez kanału lub podnośnika kolumnowego...

W niektórych starych silnikach montowano kurek na bloku do spuszcania płynu, nie wiem, czemu teraz tego nie robią?

Pozdr.

[mik_fela_XI_98]

> Nawet doliczając ten litr (mocno zawyżony wynik) to i tak rozbieżność jest kolosalna...

> Zastanawia mnie jeszcze praca termostatu.

> Po wymianie płynu odpaliłem auto i czekałem do włączenia wentylatora.

> Przy temperaturze 85st spadło przez 84 do 83 st, następnie znowu stopniowo rosło i doszło do 87, a

> następnie spadło do 85 przez 86. Później już rosło do 100st i przy 100st włączył się

> wentylator.

> W między czasie przygazowanie powodowało spadek temeratury o około 2 st w dół.

> Czy tak się to powinno zachowywać?

Płyn wlej tylko różowy koncentrat Gm do rozcieńczania.

U mnie termostat otwiera sie przy 93 i leci 92,91,90,89 i znów do 93 i tak wkółko, tyle ze ja juz wymianiełem wkład za 30 zł, Moze oryginał inaczej sie otwiera. Wentylator bez klimy włącza sie dokładnie przy 98stopniach.

Pozdrawiam michał

[szpenio]

A dlaczego koncentrat i to w dodatku GM?

Koncentraty maja to do siebie, iż paradoksalnie za duże jego stężenie % w jednostce objętości powoduje szybsze krzepnięcie, a ja nie mogąc spuścić do 0 istniejącego płynu wole nie ryzykować...

Ja z powodzeniem od lat wielu używam petrygo i nigdy nie miałem problemów - zwłaszcza zimą...

[mik_fela_XI_98]

Gm chyba tylko ma koncetraty, raczej jest on przystosowany do uszczelek naszych opli. Po któryms roku chyba 03 opel przeszedł na różowy.

W sumie to mozesz wlać cokolwiek byle różowe

[master22221]

> A dlaczego koncentrat i to w dodatku GM?

Koncentrat stosuje się, jeśli stary płyn miał dolewki H2O i nie można całego płynu zlać, bo część pozostaje w silniku. Wtedy mierzy się miernikiem zamarzalność starego spuszczonego płynu i za pomocą odpowiednich wzorów można obliczyć ile trzeba wlać koncentratu, a ile wody lub gotowego płynu, aby produkt końcowy miał te podręcznikowe -35*C.

Pozdr.