od jakiegos czasu chodzi mi po głowie takie auto. od roku 2005 w górę. ceny używanych też są znośne.

celuję w silnik 2.5T i naped AWD, skrzynia automat (innej chyba nie robią)

czy ten samochod to skarbonka?

ma jakieś wady fabryczne , które trzeba poprawiać 9pekajace głowice? zuzywajace ise wałki rozrzadu które trzeba wymieniac z rozrzadem?)

czy jest kłopotliwe w serwisie - chodzi mi o udziwnienia podnoszace koszty serwisu itp...

byłem takim w trasie i dobrze sie jezdziło

Mój przyjaciel ma właśnie z 2005 tylko bez AWD.

Przejechał nim ok 20000km przez rok.

Do tej pory nie miał z nim jakichkolwiek problemów, a auto ma ponad 200tkm.

Dla mnie w środku jest mało miejsca i tak bardziej plastikowo.

Wiadomo że każdy swoje chwali, ale osobiście polecił bym Ci model większy, również z tym silnikiem Jest bardziej obszerny w środku, ale ma większe wymiary zewnętrze.

Pozdrawiam,

GL

> GL

a jak z serwisem takiego auta? Sa jakieś udziwnienia?

Jeżdze S40 II 2.5T T5 ale bez AWD i z manualem czyli wersją najmniej problematyczną.

Co do AWD- jest wersja z manualem ( i jeśli AWD to manual) Automaty Volvo uchodza ogólnie za awaryjne- a juz wszelkie tuningi, które silnik znosi dobrze- automat zabijają. Dośc problematyczny czy tez upierdliwy w serwisowaniu moze byc sam napęd AWD ( kątówka która często potrafi sie rozszczelnić)

Co do reszty- silnik raczej trwały i podatny na chipowanie ( 260 km/ 400 Nm na samym programie- przydaje sie tylko większy IC bo seryjny przy wysokich temperaturach nie wydaje). Zrobiłem już 70 kkm bez wiekszych problemów. Ze standardowych usterek- potrafią cieknąc uszczelniacze walków rozrządu. Niektórym padały koła zmiennych faz ( ale w S40/C30/V50 saą ulepszone w stosunku do innych modeli Volvo z tym silnikiem). Zasadniczo udziwnień nie ma i miejsca nawet sporo pod maską

Wnętrze jakościowo może byc- Ja mam wersje Summum najbogatszą jaka była i nie narzekam- aczkolwiek plastiki mają tendencje do skrzypienia. Skóra też jest dosć słabej jakości, a łłaczenia skóra/ materiał potrafią pękać na fotelach. Duża ilośc elektroniki też czasem powoduje jakies drobne błędy typu zawiesi sie radio raz na pól roku podczas upałów

uważałbym na egzemplarze z USA i powypadkowe. To jednak szczególnie elektrycznie pojazd dośc skomplikowany i wszelkie ingerencje naprawczę mogą znacznie zwiększyć prawdpodobieństwo awarii np. elektroniki

Jakies pytania? Chętnie podpowiem

> Jakies pytania? Chętnie podpowiem

jezdziłem takim z usa 2.5t automat, awd. nie wiem jaka wersja ale była skóra (juz zaczynała pekac) i dwustrefowy klimatronic-

oryginalne alufelgi były w kolorze szarym (nie wiem czy malowane ) ale farba złuszcza się powoli...

auto z lpg i powiem ze na trasie fajnie się jedzie.

skrzypi prawy boczek.

jak ceny serwisu i naprawy takiej skrzyni i ogólnie napedu?

> jezdziłem takim z usa 2.5t automat, awd. nie wiem jaka wersja ale była skóra (juz zaczynała pekac)

> i dwustrefowy klimatronic-

> oryginalne alufelgi były w kolorze szarym (nie wiem czy malowane ) ale farba złuszcza się powoli...

> auto z lpg i powiem ze na trasie fajnie się jedzie.

> skrzypi prawy boczek.

> jak ceny serwisu i naprawy takiej skrzyni i ogólnie napedu?

Auto z USA, więc się nie dziw, że coś skrzypi, zapewne był właśnie tamtą stroną rozbity i tak poskładany, 99.9% to wypadki i to często nie małe, bo koszty sprowadzenia lekko uderzonych są nieopłacalne, więc ciągną to co da się za czapkę centów kupić, a potem reanimowane jest najtańszym kosztem w PL, to samo aluski, łuszczą się mo jak np były prostowane to potem mógł być ich malunek na szybko bez dobrego przygotowania.

> Auto z USA, więc się nie dziw, że coś skrzypi, zapewne był właśnie tamtą stroną rozbity i tak

> poskładany, 99.9% to wypadki i to często nie małe, bo koszty sprowadzenia lekko uderzonych są

> nieopłacalne, więc ciągną to co da się za czapkę centów kupić, a potem reanimowane jest

> najtańszym kosztem w PL, to samo aluski, łuszczą się mo jak np były prostowane to potem mógł

> być ich malunek na szybko bez dobrego przygotowania.

Fakt te z USA zazywczaj się kombinowane. Ale mój jest krajowy i bezwypadkowy w 100% i też potrafi skrzypieć cosik .. 130 kkm po polskich drogach też robi swoje

> jezdziłem takim z usa 2.5t automat, awd. nie wiem jaka wersja ale była skóra (juz zaczynała pekac)

> i dwustrefowy klimatronic-

> oryginalne alufelgi były w kolorze szarym (nie wiem czy malowane ) ale farba złuszcza się powoli...

> auto z lpg i powiem ze na trasie fajnie się jedzie.

> skrzypi prawy boczek.

> jak ceny serwisu i naprawy takiej skrzyni i ogólnie napedu?

Skrzynie regneerują od 2.5- 3 kpln. Co do cen serwisu- jesli nie w ASO to można sie ogarnąc w miare małych pieniądzach. Wszak baaardzo dużo części pasuje z Focusa ( zawieszenie, hamulce itd) A nawet częsci do samego silnika mozna kupować w Fordzie ( pasuje z foki ST/RS) - wychodzi czesto taniej

Dajcie sobie spokój z tym skrzypieniem=było robione. Ja właśnie znalazłem jednego świerszcza w postaci zapinki mocującej kabelek idący do prawego tylnego napinacza pasów. Żeby się do tego dostać musiałem się sporo narobić. Dodatkowo w Volvo wszelkie kable w drzwiach są oklejony taką taśmą gąbkową w celach wyciszenia - zamysł był bardzo dobry, ale po latach klej już nie jest tak mocny i potrafi na wybojach szeleścić - dźwięk podobny tak jakby odklejać 2 złączone ze sobą taśmy samoprzylepne. Polecam dostać się do tego i okręcić np. izolacją