> Przy pierwszej okazji obejrzyj dokładnie nową świecę.

Po pierwsze to przeczytaj link.

> To co się odkształca, to ruchoma podkładka.

Tam jest napisane o odkształceniach korpusu a nie uszczelki.

> Też miałbym wątpliwości co do tego fragmentu, jednak na pewno naprężenia powstałe w korpusie

> przenoszą się na ceramikę

Tego nikt nie neguje.

> Zapłon może nastąpić od gorących elementów świecy. Normlanie rozgrzewa się do 700-800 stopni,

> powyżej 850 jest granica bezpieczeństwa, gdzie mogą się pojawić samozapłony. Zaburzenie

> standardowego środowiska pracy świecy może to spowodować.

Ja to wiem, ale w jaki sposób zwiększony moment dokręcania sprawi, że nagle zaczną się samozapłony - nawet jak dokręcisz 2 razy mocniej niż można (o ile jeszcze będzie gwint) to elektroda nie znajdzie się głębiej w komorze spalania niż ułamek milimetra - dokładność wykonania świec nie jest aż taka.

> Pewnie tak samo albo i dłużej, jak o podłączeniu i montażu DRL w pewnym fiacie...

Tylko, że ja szukam informacji, a nie usilnie przekonuję do tego, że światła w moim Fiacie są och i ach.

> Tego nikt nie neguje.

> Ja to wiem, ale w jaki sposób zwiększony moment dokręcania sprawi, że nagle zaczną się samozapłony

> - nawet jak dokręcisz 2 razy mocniej niż można (o ile jeszcze będzie gwint) to elektroda nie

> znajdzie się głębiej w komorze spalania niż ułamek milimetra - dokładność wykonania świec nie

> jest aż taka.

głębiej nie ale może się pojawić problem z odprowadzaniem ciepło i elektrody zaczną się przegrzewać.

Ale i tka największym problemem jest skład mieszanki, gdzie mechanicy usilnie próbują wmówić że nagar się zrobił bo świeca iskry nie dawała

> głębiej nie ale może się pojawić problem z odprowadzaniem ciepło i elektrody zaczną się

> przegrzewać.

To też naciągana teoria - jak będzie mocniej dokręcone to powierzchnia odprowadzające ciepło się nie zmienią.

> Ale i tka największym problemem jest skład mieszanki, gdzie mechanicy usilnie próbują wmówić że

> nagar się zrobił bo świeca iskry nie dawała

Ale to nie wina dokręcania/niedokręcania tylko gaźnika/wtrysku (ewentualnie pierścieni / zaworów).