Witam,

podpowiedzcie proszę na co zwrócić szczególną uwagę przy oglądaniu i zakupie cromy? Rocznik 2008, 1.9 JTD, krajowy.

Autko będziemy oczywiście sprawdzać na stacji diagnostycznej, ale może jest coś co lubi się psuć, czemu warto się lepiej przyjrzeć?

Dzięki!

> Witam,

> podpowiedzcie proszę na co zwrócić szczególną uwagę przy oglądaniu i zakupie cromy? Rocznik 2008,

> 1.9 JTD, krajowy.

> Autko będziemy oczywiście sprawdzać na stacji diagnostycznej, ale może jest coś co lubi się psuć,

> czemu warto się lepiej przyjrzeć?

> Dzięki!

Sprawdź powłoki lakiernicze czy nie wzbudzają Twoich podejrzeń...sprawdź wszystkie szczeliny pomiędzy elementami nadwozia, W serwisie Fiata Ci powiedzą jaką historię miał Twój Fiacik i jakie naprawy w nim wykonano w ASO.

Ja każde auto również i Twoja Croma będzie miała pewne bolączki jednak nie są one obligatoryjne....mogą wystąpić...ale nie muszą...albo.... wystąpiły u poprzedniego właściciela i już je usunął.

Jak będziesz miała nr VIN to Ci sprawdzę historię auta.

> Jak będziesz miała nr VIN to Ci sprawdzę historię auta.

dzięki,ale historia jest znana

> Sprawdź powłoki lakiernicze czy nie wzbudzają Twoich podejrzeń...sprawdź wszystkie szczeliny

> pomiędzy elementami nadwozia, W serwisie Fiata Ci powiedzą jaką historię miał Twój Fiacik i

> jakie naprawy w nim wykonano w ASO.

> Ja każde auto również i Twoja Croma będzie miała pewne bolączki jednak nie są one

> obligatoryjne....mogą wystąpić...ale nie muszą...albo.... wystąpiły u poprzedniego właściciela

> i już je usunął.

1.9 16V, 57tys. przebiegu, narazie uwagę zwróciła rura ic dosyć mocno ubrudzona mieszaniną oleju z kurzem, na łączeniu z gumowym łącznikiem

> 1.9 16V, 57tys. przebiegu, narazie uwagę zwróciła rura ic dosyć mocno ubrudzona mieszaniną oleju z

> kurzem, na łączeniu z gumowym łącznikiem

normalka

poka jakies foto albo ogloszenie. Jaki rok? Cena jesli nie tajemnica

> normalka

> poka jakies foto albo ogloszenie. Jaki rok? Cena jesli nie tajemnica

nie ma ogłoszenia i nie mam foto narazie wstępnie obejrzałem, we wtorek jestem umówiony na konkretną rozmowę, sprzedaje dealer fiata, mają puścić go na ścieżkę zdrowia przy mnie. Także narazie zbieram jak najwięcej info o tych autach.

> nie ma ogłoszenia i nie mam foto narazie wstępnie obejrzałem, we wtorek jestem umówiony na

> konkretną rozmowę, sprzedaje dealer fiata, mają puścić go na ścieżkę zdrowia przy mnie. Także

> narazie zbieram jak najwięcej info o tych autach.

moze lepeij gdzies na SKP podjechac do niezależnego mechanika?

> dzięki,ale historia jest znana

Myślę , że warto jednak skorzystać z propozycji kolegi i zweryfikować ją w niezależnym źródle

> Myślę , że warto jednak skorzystać z propozycji kolegi i zweryfikować ją w niezależnym źródle

żałuję teraz ze nie zrobiłem fotki nr VIN, we wtorek będę miał więcej info, będę miał też na uwadze, może rzeczywiście sprawdzę go jeszcze w SKP

> moze lepeij gdzies na SKP podjechac do niezależnego mechanika?

zobaczę jak bedzie wyglądała ta ścieżka w ASO

> Witam,

> podpowiedzcie proszę na co zwrócić szczególną uwagę przy oglądaniu i zakupie cromy? Rocznik 2008,

> 1.9 JTD, krajowy.

> Autko będziemy oczywiście sprawdzać na stacji diagnostycznej, ale może jest coś co lubi się psuć,

> czemu warto się lepiej przyjrzeć?

> Dzięki!

Lubią pękać przednie sprężyny.

Rozszczelniają się klapy wirowe w kolektorze

Zacina EGR-bedzie poszarpywać,najczęściej przy ok 2000obr podczas jazdy

Leci chłodnica klimatyzacji-po prostu sprawdzić czy działa.

W tylnym zawieszeniu lecą szybko górne wahacze.wystarczy złapać za górną część koła i szarpać mocno.

To tak na szybko i wydaję mi się że to typowe wady auta.

A ogólnie to trzeba sprawdzać jak każde inne auto przed kupnem-jak najdokładniej.

I choć wiem że to nierealne,najlepiej wsiąść i przejechać ze 150 kilometrów z pasażerem.przez dwie godziny w aucie znajduję się już większość wad-usterek.

> Lubią pękać przednie sprężyny.

- chyba w Stilo - w Cromie się nie spotkałem z powtarzajacymi się przypadkami

> Rozszczelniają się klapy wirowe w kolektorze

- w aluminiowy, w pozmianowym nie rozszczelniają się, a potrafią oderwać klapki i wpaść do silnika

> Zacina EGR-bedzie poszarpywać,najczęściej przy ok 2000obr podczas jazdy

> Leci chłodnica klimatyzacji-po prostu sprawdzić czy działa.

> W tylnym zawieszeniu lecą szybko górne wahacze.wystarczy złapać za górną część koła i szarpać

> mocno.

- chyba tylko w pierwszych latach, później "banany" zostały poprawione i nie lecą tak szybko.

> To tak na szybko i wydaję mi się że to typowe wady auta.

> A ogólnie to trzeba sprawdzać jak każde inne auto przed kupnem-jak najdokładniej.

> - chyba tylko w pierwszych latach, później "banany" zostały poprawione i nie lecą tak szybko.

coś czytałem o tym bo czeka mnie wymiana.

Ale jak poszedłem do sklepu pytać o części i chciałem wahacze ze wzmocnionymi tulejami to takie oczy wszyscy wywalali.

A z alle..o wzmocniony wahacz kosztuje ok 115zł tak trochę podejrzanie mało.

Jak by nie było tyle roboty z wymianą to może bym zaryzykował.

Niepokoją nas pomalowane oba przednie błotniki - druga warstwa lakieru bez szpachli, maska ori. Z felg schodzi lakier nie wiem, może były malowane drugi raz albo jakaś wada fabryczna? Na przejażdżce przy pierwszym mocnym przyciśnięciu puściła sporego czarno siwego bąka, potem już tego nie było Przy żwawym przyśpieszaniu słychać gwizd, nie wiem może taka uroda tego silnika, może tak tu słychać pracę turbosprężarki?

Reszta ok, ładnie wybiera nierówności, ładnie równo przyspiesza, ogólnie pozytywnie odebraliśmy to auto

> Niepokoją nas pomalowane oba przednie błotniki - druga warstwa lakieru bez szpachli, maska ori. Z

> felg schodzi lakier nie wiem, może były malowane drugi raz albo jakaś wada fabryczna? Na

> przejażdżce przy pierwszym mocnym przyciśnięciu puściła sporego czarno siwego bąka, potem już

> tego nie było Przy żwawym przyśpieszaniu słychać gwizd, nie wiem może taka uroda tego

> silnika, może tak tu słychać pracę turbosprężarki?

> Reszta ok, ładnie wybiera nierówności, ładnie równo przyspiesza, ogólnie pozytywnie odebraliśmy to

> auto

Świst jest ok, w każdej Cromie słychać Turbo w kabinie. Nie pokoi mnie natomiast ten ciemny dymek. Domyślam się że ta Croma ma DPF który zaraz po uruchomieniu silnika nie powinien przepuścić żadnej sadzy.

> Świst jest ok, w każdej Cromie słychać Turbo w kabinie. Nie pokoi mnie natomiast ten ciemny dymek.

> Domyślam się że ta Croma ma DPF który zaraz po uruchomieniu silnika nie powinien przepuścić

> żadnej sadzy.

podobno nie ma

> Świst jest ok, w każdej Cromie słychać Turbo w kabinie. Nie pokoi mnie natomiast ten ciemny dymek.

> Domyślam się że ta Croma ma DPF który zaraz po uruchomieniu silnika nie powinien przepuścić

> żadnej sadzy.

Jak przycisniesz dosc mocno, to zawsze jakis dymek pojdzie z wydechu.

> Jak przycisniesz dosc mocno, to zawsze jakis dymek pojdzie z wydechu.

a orientujesz się może dlaczego po wpisaniu nr VIN w epera wyskakują dwa auta? pierwszy raz spotkałem się z czymś takim...

> a orientujesz się może dlaczego po wpisaniu nr VIN w epera wyskakują dwa auta? pierwszy raz

> spotkałem się z czymś takim...

Tego nie wiem, moze kolga CRUSH bedzie wiedzial

> a orientujesz się może dlaczego po wpisaniu nr VIN w epera wyskakują dwa auta? pierwszy raz

> spotkałem się z czymś takim...

mój nr vin też pokazuje dwa auta z czego jedno 150km a drugie 136km

> mój nr vin też pokazuje dwa auta z czego jedno 150km a drugie 136km

o to to

> mój nr vin też pokazuje dwa auta z czego jedno 150km a drugie 136km

te z niższą mocą chyba były przewidziane na Belgię, czy Holandię - nie pamiętam. A to zapewne zmiana oprogramowania sterownika lub włączenia/wyłączenia jakiejś opcji serwisowej Examinerem..?

> te z niższą mocą chyba były przewidziane na Belgię, czy Holandię - nie pamiętam. A to zapewne

> zmiana oprogramowania sterownika lub włączenia/wyłączenia jakiejś opcji serwisowej

> Examinerem..?

Na Belgię na 100% tak, a na Holandie chyba tez.

> Na Belgię na 100% tak, a na Holandie chyba tez.

zgadza sie, u mnie identycznie 115 i 120KM

> zgadza sie, u mnie identycznie 115 i 120KM

No wlasnie tak cos mi sie wydawalo ze twoja byla na Holadnie i masz 115KM

> Świst jest ok, w każdej Cromie słychać Turbo w kabinie. Nie pokoi mnie natomiast ten ciemny dymek.

> Domyślam się że ta Croma ma DPF który zaraz po uruchomieniu silnika nie powinien przepuścić

> żadnej sadzy.

Nie w każdej, w mojej świstu brak.

> Jak przycisniesz dosc mocno, to zawsze jakis dymek pojdzie z wydechu.

Ciekawa teoria, w mojej z DPF dymku brak nawet przy pedale gazu w podłodze do odcięcia.

> Ciekawa teoria, w mojej z DPF dymku brak nawet przy pedale gazu w podłodze do odcięcia.

Ale mowa o aucie bez DPF

> Nie w każdej, w mojej świstu brak.

świst pewnie jest tylko w kabinie możesz go nie słyszeć...jak otworzysz okno i wyłączysz audio to wysłuchasz świst....przynajmniej u mnie tak jest

> te z niższą mocą chyba były przewidziane na Belgię,

Zgadza sie na Belgię wychodziły auta o zmniejszonej mocy ze względu na składki ubezpieczeniowe. Podobbnie było kiedyś w Niemczech.

Na maila wysłem Tobie wydruk z systemu FIATa

> Na maila wysłem Tobie wydruk z systemu FIATa

jeszcze raz dziękuję

> Zgadza sie na Belgię wychodziły auta o zmniejszonej mocy ze względu na składki ubezpieczeniowe.

> Podobbnie było kiedyś w Niemczech.

I rowniez ze wzgledu na podatek drogowy

orientujecie się ile kosztuje przegląd po 60 tys km cromy 1.9 150KM? i co jest wymieniane?

> orientujecie się ile kosztuje przegląd po 60 tys km cromy 1.9 150KM? i co jest wymieniane?

Z wiadomych rzeczy to wedlug instrukcji jeszcze filtr paliwa sie wymienia.

> orientujecie się ile kosztuje przegląd po 60 tys km cromy 1.9 150KM? i co jest wymieniane?

ja zaraz po zakupie właśnie robiłem przegląd dla 60k km. Jak sie nie myle 240zl + materiały. Ja miałem swoje filtry i olej.Wiec robocizna wyniosła mnie 240zł.

Wymienili olej i filtry, zrobili diagnostyke, i podobno hamulce i zawieszenie sprawdzali. Jak ? nie wiem, nie widziałem

> orientujecie się ile kosztuje przegląd po 60 tys km cromy 1.9 150KM? i co jest wymieniane?

spojrzałem na faktury i w 2009 roku taki przegląd kosztował mnie 288 netto. Może teraz potaniał. Wymieniane wszystkie filtry (kabinowy, powietrza, olejowy, paliwowy), olej. U mnie była jeszcze wymiana klocków z przodu (dodatkowo płatna oczywiście).

> spojrzałem na faktury i w 2009 roku taki przegląd kosztował mnie 288 netto. Może teraz potaniał.

> Wymieniane wszystkie filtry (kabinowy, powietrza, olejowy, paliwowy), olej. U mnie była

> jeszcze wymiana klocków z przodu (dodatkowo płatna oczywiście).

Może to od serwisu zależy. Rząd wielkości zbliżony.

> Może to od serwisu zależy. Rząd wielkości zbliżony.

mi rzucili cenę 1 tys więc się trochę zdziwiłem, mówimy oczywiście o ASO

> mi rzucili cenę 1 tys więc się trochę zdziwiłem, mówimy oczywiście o ASO

Kup swoje czesci, a im zaplac tylko za robocizne,jesli na ASO Ci zalezy.

> mi rzucili cenę 1 tys więc się trochę zdziwiłem, mówimy oczywiście o ASO

jest to możliwe, robota +/- 300. Olej, filtry. Moze klocki wliczyli. Sam filtr paliwa dobre 200 kosztuje

a właściwie jej brak czy jest ona elementem spryskiwacza czy zderzaka, jeżeli jej nie ma to coś trwale zostało uszkodzone czy po prostu gdzieś się wypięła? Czy one trzymają się stabilnie w zderzaku czy mogą być luźne?

Dzięki za pomoc

> a właściwie jej brak czy jest ona elementem spryskiwacza czy zderzaka, jeżeli jej nie ma to coś

> trwale zostało uszkodzone czy po prostu gdzieś się wypięła? Czy one trzymają się stabilnie w

> zderzaku czy mogą być luźne?

Chodzi Ci o klapki spryskiwaczy reflektorów?

> Chodzi Ci o klapki spryskiwaczy reflektorów?

Mysle ze tak

> Chodzi Ci o klapki spryskiwaczy reflektorów?

tez dlugo do tego dochodziłem, w temacie wiadomosci jest początek

> tez dlugo do tego dochodziłem, w temacie wiadomosci jest początek

Ja zaraz zobaczylem ze mu chodzi o klapke, bo tak jak napisales jest w temacia pierwsza czesc tekstu.

> Ja zaraz zobaczylem ze mu chodzi o klapke, bo tak jak napisales jest w temacia pierwsza czesc

> tekstu.

Przepraszam za zamieszanie w takim razie chciałem aby kolejne pytanie odznaczało się w wątku

Tak, chodzi o klapkę spryskiwacza reflektora

> Przepraszam za zamieszanie w takim razie chciałem aby kolejne pytanie odznaczało się w wątku

> Tak, chodzi o klapkę spryskiwacza reflektora

W Cromie przed FL, jest czescia zderzaka, ale po FL nie jestem pewien.

Eper pokazuje takie cus

> Przepraszam za zamieszanie w takim razie chciałem aby kolejne pytanie odznaczało się w wątku

> Tak, chodzi o klapkę spryskiwacza reflektora

Klapka jest przymocowana do spryskiwacza i wychodzi razem z nim do góry. Są połączone dwoma plastikowymi bolcami (w spryskiwaczu) i dwoma gniazdami tych bolcow (w klapce)

Gdy niekumaty lakiernik zdejmuje zderzak, lamie bolce w spryskiwaczu i klapki nie mają się czego trzymać.