jak w temacie.

Pierwszy prawy tył, później lewy przód. Następnie lewy tył, prawy przód czy odwrotnie. Kiedyś coś jeszcze czytałem o jakimś wysprzęgliku czy coś w tym stylu. Przypominam pacjent 1,9 JTD

> jak w temacie.

> Pierwszy prawy tył, później lewy przód. Następnie lewy tył, prawy przód czy odwrotnie. Kiedyś coś

> jeszcze czytałem o jakimś wysprzęgliku czy coś w tym stylu. Przypominam pacjent 1,9 JTD

Zaczynasz od najdalszego punktu od pompy - trzeba zobaczyć jak idą przewody hamulcowe do tyłu bo nie pamiętam na 100% ale najprawdopodobniej prawy tył jest najdalej, potem lewy tył, prawy przód i lewy przód (przewód najkrótszy ze względu na położenie pompy). Siłownika sprzęgła nie musisz ruszać chyba, że zapowietrzysz układ

A po co takie cyrki ? Niedawno nowy płyn mi magic zmienił i normalnie lewy tył , lewy przód , itd...

Zalane blue płynem dzięki czemu wymiana była szybka.

> A po co takie cyrki ? Niedawno nowy płyn mi magic zmienił i normalnie lewy tył , lewy przód ,

> itd...

> Zalane blue płynem dzięki czemu wymiana była szybka.

Czas operacji taki sam - kwestia kolejności. Robisz to po to, aby do całego układu zdążył nalecieć nowy płyn a zaczynając od końca ściągasz najgorszy syf a zasysasz tylko czysty ze zbiorniczka.

Tak głosi stara szkoła - a jak ktoś sobie zacznie od przodu to jego sprawa

w moim przypadku mam zamiar rozebrać całe hamulce, bo zaciski idą do piaskowania i malowania proszkowego, więc i płyn cały wypłynie, dlatego podejrzewam, że układ będzie na 100% zapowietrzony

> w moim przypadku mam zamiar rozebrać całe hamulce, bo zaciski idą do piaskowania i malowania

> proszkowego, więc i płyn cały wypłynie, dlatego podejrzewam, że układ będzie na 100%

> zapowietrzony

W takim przypadku zgadza się.

Stara szkoła głosi (w przypadku stilo) prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.

stara szkoła jest najlepsza, a teraz przejdźmy do tego wysprzęglika. Gdzie to ustrojstwo się znajduje i jak się za to zabrać

> bo zaciski idą do piaskowania i malowania proszkowego,

to długo się nie nacieszysz ładnymi zaciskami

dlaczego tak sądzisz?

> stara szkoła jest najlepsza, a teraz przejdźmy do tego wysprzęglika. Gdzie to ustrojstwo się

> znajduje i jak się za to zabrać

Proponuję zostawić wysprzęglik w spokoju. I tak go nie zapowietrzysz, bo choćbyś wyjął całą pompę hamulcową ze zbiorniczkiem, to po odłączeniu wężyka ze zbiorniczka do pompki sprzęgła i tak nie zapowietrzy jej, bo w wężyku nadal jest płyn. Odpowietrzanie wysprzęglika jest bardzo pracochłonne, niekiedy schodzi 3 godziny machania pedałem sprzęgła, a bywa i tak, że dnia brakuje. Jeśli jednak się zdecydujesz, weź jakieś relanium na początek.

i tak będę się musiał do niego dobrać, bo coś ostatnio biegi ciężko chodzą

> dlaczego tak sądzisz?

Bo żadna farba proszkowa nie wytrzyma tego co się dzieje z zaciskami, chodzi o skoki temperatury i bardzo długi czas kiedy zacisk jest nagrzany.

Nie istotne czy pomalujesz poliestrową farbą czy poliruetanem, i tak ta farba tego nie wytrzyma i piszę to właśnie z dużej fabryki farb proszkowych

nie wiem dlaczego tak sądzisz ale widziałem zaciski po malowaniu proszkowym i długo wytrzymały jeśli się o ich czystość dbało

> nie wiem dlaczego tak sądzisz ale widziałem zaciski po malowaniu proszkowym i długo wytrzymały

> jeśli się o ich czystość dbało

bo pracuje w laboratorium fabryki farb proszkowych prawie 10 lat ?