Witam.

Pytanko mam.

Po wymianie licznika wszystko chodzi idealnie, ale temperaturę pokazuje jakieś 5-7mm niżej niż połowa skali. Myślałem że to czujnik (wkręcony z bravy 1.6 16V gdzie działał ok) ale po zakupie nowego jest to samo.

> Witam.

> Pytanko mam.

> Po wymianie licznika wszystko chodzi idealnie, ale temperaturę pokazuje jakieś 5-7mm niżej niż

> połowa skali. Myślałem że to czujnik (wkręcony z bravy 1.6 16V gdzie działał ok) ale po

> zakupie nowego jest to samo.

no i co w związku z tym, że pokazuje te 5-7mm poniżej?

jeżeli auto Ci się dogrzewa prawidłowo to nie ma problemu.

ano o to mi chodzi że IMO włączenie się wentylatora chłodnicy powinno następwać delikatnie ponad połową a nie grubo poniżej połowy skali

> ano o to mi chodzi że IMO włączenie się wentylatora chłodnicy powinno następwać delikatnie ponad

> połową a nie grubo poniżej połowy skali

z czasów jak jeszcze mk1 było dużo wniosek jest jeden;

każdy potrafi pokazywać inaczej, temp robocza waha się między 1/3 a 1/2 skali, a wentylator startuje w okolicach połowy i tyle.

Tam jest bardzo prosty układ czujnik-licznik i nie ma żadnego optymalizowania wskazań do skali, jest jak jest.

Tak jak pisałem, jeżeli auto się poprawnie nagrzewa i wentylator startuje w okolicach 86-88* to wszystko gra

Do licznika jest inny czujnik temperatury, do załączania wiatraka też inny. Wystarczy nieodpowiednio dobrać ten wkręcany w chłodnicę (ma na obudowie wybitą temp. załączenia i wyłączenia wiatraka) i już inaczej będzie widoczny moment włączenia wiatraka na zegarze.

niekoniecznie to jest sprawa czujników, ja na tych samych czujnikach miałem 3 różne zegary:Sx, sporting, teraz gt i każdy pokazywał w innym miejscu tarczy temperaturę roboczą silnika, najniżej ten z sx, obecny z gt na połowie skali

tttm znaczy się licznik z sx, u mnie prawidłowa temp. pracy to 1/4 skali.... (90 wg kompa); wentylator załącza się w połowie skali; da się to poprawić chociaż nie chciało mi się nigdy