Witojcie

Pacjent to SC 1,2 16v

Problem jest taki że od pewnego czasu wolne obroty są na poziomie 1400-1500obr/min.

Kiedyś już miałem taki problem, ale rozwiązał się można powiedzieć że sam bo w aucie padł aku, po podładowaniu aku problem zniknął

Kilka dni temu problem powrócił, odpiąłem kompa na chwilę, ale nie pomogło.

Kolektor ssący szczelny, bo po zatkaniu dolotu powietrza silnik momentalnie gaśnie.

Podłączyłem do kompa i takie ma parametry

Niepokoi mnie trochę napięcie sondy lambda bo bardzo skacze przez chwilę jest np. 40mV a po chwili skacze na 800mV.

Pomożecie znaleźć przyczynę?

z góry dzięki

pozdroo

Miałem podobnie tylko ze w 1.4....dodatkowo jeszcze czasami wolno schodził z obrotów...

Czyściłem krokowca podmieniałem cpw tps... nic nie pomagało...

Winowajcą okazał się luźny przewód na kol ssącym koło krokowca...

Nie tylko ze był luźny tylko nie był max przykręcony...

Po zatkaniu wlotu powietrza też mentalnie mi gasł...

Posprawdzaj dobrze wszystkie przewody idące do kolektora...bo najczęściej dzieją się takie cyrki jak dostaje lewego powietrza...

- albo krokowy nie pracuje lub się zawiesił

- nie domyka się przepustnica - brudna albo linka się przycina

- lewe powietrze

> Miałem podobnie tylko ze w 1.4....dodatkowo jeszcze czasami wolno schodził z obrotów...

> Czyściłem krokowca podmieniałem cpw tps... nic nie pomagało...

> Winowajcą okazał się luźny przewód na kol ssącym koło krokowca...

> Nie tylko ze był luźny tylko nie był max przykręcony...

rozumiem że masz na myśli wężyk podciśnieniowy?

Jak tak to jutro będę sprawdzał.

> Po zatkaniu wlotu powietrza też mentalnie mi gasł...

> Posprawdzaj dobrze wszystkie przewody idące do kolektora...bo najczęściej dzieją się takie cyrki

> jak dostaje lewego powietrza...

no i tak,

sprawdziłem ten wężyk podciśnieniowy bez zmian

wyczyściłem przepustnicę, bez zmian, dodatkowo zaczął falować, wcześniej też tak było, ale po chwili obroty stabilizowały się. Teraz nie mają na to za bardzo ochoty.

załączam film jak to to teraz wygląda

zastanawiam się czy krokowiec nie miesza...

Ma ktoś może przepustnicę do 1,2 16v pożyczyć na podmiankę

nikt nie doradzi gdzie szukać problemu?

O kurna mój aż tak nie falował...

Spróbuj wyjąć krokowca przeczyścić go...

Cpw sprawdzałeś?

> Spróbuj wyjąć krokowca przeczyścić go...

Da radę w 16v?

> Da radę w 16v?

w serii przepustnicy jest wykrecany, jak w 8v

dopiero w tej z 1.6 jest na wcisk, ale tez sie wyimuje

> O kurna mój aż tak nie falował...

> Spróbuj wyjąć krokowca przeczyścić go...

> Cpw sprawdzałeś?

krokowiec jest wciskany

nie wiem czy da rade go wytargać, dlatego najchętniej chciałbym całą przepustnicę podmienić

CPW nie sprawdzałem...

edit:

mógłby ktoś sprawdzić czy parametry z pierwszego posta są ok?

Bo zastanawia mnie czy kąt otwarcia przepustnicy nie jest za duży?

> krokowiec jest wciskany

> nie wiem czy da rade go wytargać, dlatego najchętniej chciałbym całą przepustnicę podmienić

> CPW nie sprawdzałem...

> edit:

> mógłby ktoś sprawdzić czy parametry z pierwszego posta są ok?

> Bo zastanawia mnie czy kąt otwarcia przepustnicy nie jest za duży?

na moje jest za duzy

> edit:

> mógłby ktoś sprawdzić czy parametry z pierwszego posta są ok?

> Bo zastanawia mnie czy kąt otwarcia przepustnicy nie jest za duży?

przy zamkniętej zdecydowanie za dużo...8st mniej więcej powinno byc

Sprawdz czy talerzyk przepustnicy domyka się prawidłowo (masz też srubę regulacji połozenia przepustnicy)

> nikt nie doradzi gdzie szukać problemu?

odłącz wtyczkę krokowego i zobacz czy jest lepiej/gorzej (czy w programie podczas pracy zmieniają się u niego wartości) ?

otwarcie przepustnicy powinno mieć około 13 stopni (chyba) na start

> odłącz wtyczkę krokowego i zobacz czy jest lepiej/gorzej (czy w programie podczas pracy zmieniają

> się u niego wartości) ?

> otwarcie przepustnicy powinno mieć około 13 stopni (chyba) na start

@karan

no wlasnie jak powinna byc wlasciwie domknieta? Jak patrzalem to byla tam przerwa jakes 3mm.

@jerzyk_

wartosci krokowca sie zmieniaja...

rano odpiąłem krokowca i tak samo faluje jak na filmiku...

padnięty krokowiec?

> rano odpiąłem krokowca i tak samo faluje jak na filmiku...

> padnięty krokowiec?

niekoniecznie

jak się odepnie krokowca to silnik czasem tak głupieje jak u Ciebie, czasem ma stabilne wysokie obroty czasem normalne

zależy w jakiej pozycji się zatrzymał

wyczysć przepustnicę, zrób adapatcję i zobacz czy się nie naprawi

a nie masz jakiegoś 3pinowego czujnika temp ?

na zupełnie wystudzonym silniku pokrywa się temp powietrza i silnika ?

przy ilu załącza się wiatrak ?

> niekoniecznie

> jak się odepnie krokowca to silnik czasem tak głupieje jak u Ciebie, czasem ma stabilne wysokie

> obroty czasem normalne

> zależy w jakiej pozycji się zatrzymał

> wyczysć przepustnicę, zrób adapatcję i zobacz czy się nie naprawi

> a nie masz jakiegoś 3pinowego czujnika temp ?

> na zupełnie wystudzonym silniku pokrywa się temp powietrza i silnika ?

> przy ilu załącza się wiatrak ?

przepustnica wczoraj czyszczona, bez zmian.

odpiąłem kompa i zrobię adaptację.

A zapytam jeszcze przy okazji, jak programie IES od Tzoka skasować adaptację? (komp18fd)

czujnik temp. 2 pin

temperaturę pokazuje poprawną

> przepustnica wczoraj czyszczona, bez zmian.

jak podłaczysz komputer, zaobserwuj czy naciskając płynnie gaz i puszczajac (może być bez odpalania silnika) wskazania TPS są mniej więcej zgodne z bieżącym połozeniem przepustnicy (może on jest uwalony)

> odpiąłem kompa i zrobię adaptację.

> A zapytam jeszcze przy okazji, jak programie IES od Tzoka skasować adaptację? (komp18fd)

chyba w ostatniej zakładce można to pokasować

> jak podłaczysz komputer, zaobserwuj czy naciskając płynnie gaz i puszczajac (może być bez odpalania

> silnika) wskazania TPS są mniej więcej zgodne z bieżącym połozeniem przepustnicy (może on jest

> uwalony)

> chyba w ostatniej zakładce można to pokasować

no i tak:

tps reaguje na zmiany położenia przepustnicy, ale zastanawia mnie że gdy przepustnica jest zamknięta pokazuje kąt otwarcia prawie 20*

po odpięciu go i odpaleniu dalej tak samo faluje...

kurde nie mam juz pomysłów

edit:

wyskoczył błąd "czujnik MAP - zwarcie do Vcc"

gdzie w 16v jest mapsensor?

edit2:

pozycja krokowca na wyłączonym silniku to 92 kroki... jaka powinna być właściwa wartość? do a sie to wogole określić?

sory za gupie pytania ale dopiero zacząłem przygodę z 16v

map jest wkrecony w kolektor dolotowy przy zborniczku pł. chłod.

w przepustnicy, przy czarnym 'slimaku' na ktory zaklada sie linke jest taka srubka do regulacji polozenia przepustnicy, wykrecaj jak tak dlugo az przestanie podpierac otwarcie przepustnicy i wkrec o 'pół ciuta' czyli o tyle zeby oparlo sie o srubke

jezeli ta srubka za lekko sie wykreca to wykrec ja calkowicie i oklej gwint np odrobina plasteliny czy cienka nitką kilka zwoi (u mnie kiedys sie samoczynnnie wykrecala ), chodzi o to zeby sruba ciezko sie krecila, ale zeby tez nie zniszcyc gwintu

zrob to na zdjetej lince bo to ona moze blokowac przepustnice i wymuszac jej otwarcie

20st to dużo za dużo... powinno być 5-9st

talerzyk masz niedomknięty...popatrz dokładnie to zobaczysz regulacje położenia przepustnicy

> 20st to dużo za dużo... powinno być 5-9st

> talerzyk masz niedomknięty...popatrz dokładnie to zobaczysz regulacje położenia przepustnicy

dobrze gada polac mu ;p powinno byc ~7 jesli niebedziesz umial ustawic to fasolki w tps zropb i bedzie ok

> dobrze gada polac mu ;p powinno byc ~7 jesli niebedziesz umial ustawic to fasolki w tps zropb i

> bedzie ok

jutro postaram się to sprawdzić.

A teraz luźne rozmyślenia

Dlaczego się mu tak stało?

Cały czas było dobrze, macałem tą śrubkę to wydaje się że siedzi ciasno i nie powinna się sama przestawić.... chyba

> jutro postaram się to sprawdzić.

> A teraz luźne rozmyślenia

> Dlaczego się mu tak stało?

> Cały czas było dobrze, macałem tą śrubkę to wydaje się że siedzi ciasno i nie powinna się sama

> przestawić.... chyba

no niepowinna. W moim przypadku szarpalo przy jezdzie na niskich obrotach bo poskladalem przepustnice z roznych czesci ktore lezaly w garazu ale teraz juz jest ok

Pacjent żyje

skręciłem tę śrubkę na 15* i jest dobrze...

a teraz ciekawostka, śruba odkręcona na tyle że już przepustnica jej nie dotykała a komp dalej pokazywał 13* otwarcia...

musiałem dokręcić trochę o za bardzo szarpał na wolnych i tera jest dobrze

dodatkowe pytanie:

z czego kupić linkę gazu? normalną z SC 1.1?

> Pacjent żyje

> skręciłem tę śrubkę na 15* i jest dobrze...

> a teraz ciekawostka, śruba odkręcona na tyle że już przepustnica jej nie dotykała a komp dalej

> pokazywał 13* otwarcia...

u mnie też tak było fabrycznie, ale zrobiłem fasolki (odkręcany krokowiec) i jest koło 5

> musiałem dokręcić trochę o za bardzo szarpał na wolnych i tera jest dobrze

> dodatkowe pytanie:

> z czego kupić linkę gazu? normalną z SC 1.1?

ja mam od sc 1.1 SPI (jeżeli jest jakaś róznica między SPI a MPI)

> ja mam od sc 1.1 SPI (jeżeli jest jakaś róznica między SPI a MPI)

jest różnica, linka z 1.1 MPI jest krótsza