kliken machen!

jako szpece, interesuje mnie wsioo wsio

czy silnik.osprzęt sprawia kłopoty

jak z eksploatacja

Jeżdżę od prawie 1,5 roku 9-5, ale z roku 2003, kombi i z silnikiem 2.0t

Generalnie kłopotów nie sprawił do tej pory (nie licząc zerwanego paska wielorowkowego, którego nie wymieniłem)

Bardzo fajny, wygodny i przemyślany samochód.

Nie wiem niestety nic na temat silnika 3.0.

jak dla mnie to ten silnik to totalny niewypal, jest to oplowskie 3.0 z omegi do tego zalozone turbo ale tylko na 3 cylindry mialem 900ng z 2,5 v6 (konstrukcyjnie to samo) sypal sie co chwile, od sebie nie polecam, poszukaj czegos z niezawodnym 2.0/2.3t

> kliken machen!

> jako szpece, interesuje mnie wsioo wsio

> czy silnik.osprzęt sprawia kłopoty

> jak z eksploatacja

hehe,

józuś widzę, że mamy podobny gust. Właśnie skończyłem oglądać ogłoszenia z 9-5 ale kombi

> jak dla mnie to ten silnik to totalny niewypal, jest to oplowskie 3.0 z omegi do tego zalozone

> turbo ale tylko na 3 cylindry

jeszcze takiego wynalazku nie widziałem, 3 cyl napędzały turbinę, która dmuchała 6 cyl czy też tylko 3?

> jeszcze takiego wynalazku nie widziałem, 3 cyl napędzały turbinę, która dmuchała 6 cyl czy też

> tylko 3?

Turbina była pędzona z jednego kolektora, czyli tylko przez 3 cylindry. Doładowanie służyło w tym silniku jedynie poprawieniu przebiegu krzywej momentu - ciśnienie jest symboliczne, stąd mniejsza o 11KM moc w stosunku do wolnossącego odpowiednika.

> jak dla mnie to ten silnik to totalny niewypal, jest to oplowskie 3.0 z omegi do tego zalozone

> turbo ale tylko na 3 cylindry mialem 900ng z 2,5 v6 (konstrukcyjnie to samo) sypal sie co

> chwile, od sebie nie polecam, poszukaj czegos z niezawodnym 2.0/2.3t

Oplowskie 2.5 jest ciężkie do zabicia. 2.0/2.3t o wiele łatwiej uśmiercić, choćby przez zaniedbanie wymiany oleju.

> kliken machen!

> jako szpece, interesuje mnie wsioo wsio

> czy silnik.osprzęt sprawia kłopoty

> jak z eksploatacja

Jeśli szukasz auta, które:

- nie zaszufladkuje Cię jako posiadacza tak, jak Audi/BMW/Mercedes

- zaoferuje Ci to, co w/w

- pomimo bycia totalną kanapą da Ci pewność prowadzenia przy dużych prędkościach

- jest podatne na łatwe zwiększanie mocy

- nie boisz się mitów o niedostępności części

- zrezygnujesz z 3.0 V6 t na rzecz 2.0t/2.3t (co ciekawe nie było w tym modelu wersji wolnossącej od początku produkcji, czyli od 16 lat... VW wpadł na ten trop całkiem niedawno i to z przygodami... )

- wiesz, że segment E, to segment E i nie kupisz np kompletu amortyzatorów za 300zł

...to znalazłeś

Silniki Saabowskie na łańcuchu, który jednak warto wymienić po 250-300kkm, koszt ok 2000zł (trzeba wyciągać silnik). TRZEBA zmieniać olej co 7-8kkm, szczególnie po zmianie programu, która jest wyjątkowo łatwa. Zaraz po kupnie warto zmienić odmę i wężyki podciśnienia.

Zaniedbane auto potrafi pochłonąć kupę siana, więc trzeba je sprawdzić na wszystkie strony przed zakupem. Aaa... Mechanicy od Saabów są specyficzni... Jak kupisz, to zrozumiesz

tyle ze w v6 caly osprzet sie sypie, a co do oliwy to w tych starszych silnikach b204l i b234l nie bylo z tym problemu dopiero w nowszych b205l i b235l tam byl problem z odma i w skrajnych przypadkach zacieral sie 4-ty cyl.

ja w swoim b204l zmienialem olej co 15kkm i bylo dobrze a troche tych km narobilem. (bardzo czeste trasy szczecin lodz) teraz mam b205l i puki co nie ma problemow z nim.

tak swoja droga w 9-5byly b2x4l? czy tylko same "piatki" bo wiesz ze nie wiem do konca

> tak swoja droga w 9-5byly b2x4l? czy tylko same "piatki" bo wiesz ze nie wiem do konca

tylko piątki

> tylko piątki

Na którym saabowym forum się udzielasz ?

> Na którym saabowym forum się udzielasz ?

Jestem na saabklub, ale napisałem może z 5 postów

> Jestem na saabklub, ale napisałem może z 5 postów

Bo nie masz po co tam pisać. Moderatorzy na sk to jakieś niedowartościowane pajace. Moderatorzy na AK to istne aniołki przy tamtych. Ja czasami korzystam ze tamtego forum, bo jest naprawdę dużo cennych informacji, ale w polemikę jakąkolwiek nie zamierzam wchodzić.

Polecam forum saabotage.pl