Po podłączeniu do Op-com zauważyłem, że różnica ciśnień - filtr cząsteczek paliwa Diesel zmienia się cały czas z 0 na 1 i w drugim okienku jest 0,43V i zapchanie wynosi 94 % Co może być przyczyną tego skakania tej wartości i co mógłbym sprawdzić? Czy ktoś coś takiego miał? Pozdro

Poprawiłem literówkę w temacie.

[Orochimaru]

PDF? Może DPF?

Jakie jednostki ma ta jedynka? Czyżby kPa?

To jest wskazanie różnicowego czujnika ciśnienia w dpf-ie. W miarę zapychania się filtra ta wartość będzie rosła.

Objaw jest normalny. Nic nie musisz sprawdzać.

> W miarę zapychania się filtra ta wartość będzie rosła.

Parametr nazywa się "Różnica ciśnień - filtr cząsteczek paliwa Diesel" i jest w [kPa].

A czy to normalne, że podczas jazdy testowej wartość zmienia się od -2 kPa (0,43 V) (obroty jałowe TPS=0%) do 10 kPa (0,94 V) (obroty ok. 3200, TPS=69%)? Szczególnie zastanawiają mnie wartości ujemne (podciśnienie w kolektorze wylotowym, zapchany tłumik końcowy?). Podczas ww. pomiarów zapchanie wynosiło 46%. Wartość 0 kPa odpowiada napięciu 0,49V. Czyżby O p c o m źle interpretował napięcia? Silnik Z19DT.

PS. Nie wiem, czy ma to związek, ale rok po tych pomiarach w pamięci sterownika zapisał się błąd tegoż właśnie czujnika, nie pamiętam teraz numeru, ale opis miał w treści słowa: "wartość poza zakresem".

Pozdr.

Lekkie zejście poniżej zera jest normalne na obrotach jałowych. Tak jak zwiększanie się ciśnienia w miarę dodawania gazu (wzrostu obciążenia silnika).

Napięcia są ok. Małe różnice wynikają za pewne z braku ułamków w wartości ciśnienia.

Ciągłe pływanie z 0 na 1 takcie sekundowynm torszeczkę mnie zaskoczyło i wartość zapchania filtra. Jak pamiętam to wypalał się przy 80% Dziś zaczął się wypalać, tak, że myślę iż jest Ok. Dzięki.

Jeszcze inne pytanie aby nie zakładać nowego topika Czy ktoś kto ma Op... i silnik jak mój 1,7 DTJ może wejść w opcje specjalne, ponieważ u mnie jest ta zakładka nieaktywna. Pozdrawiam.