Croma 2.2 147KM

[DARKOOO]

Witam z sąsiedniego kącika.

Potrzebuję paru informacji na temat Cromy w wersji Pb 2.2.

Interesuje mnie jakiego koncernu jest to wynalazek (silnik) GM czy inny?

Jakie ma wady i rzetelne od użytkowników informacje o spalaniu?

Wtrysk rozumiem, że jeszcze w tych latach produkcji jest pośredni?

Jak z instalacją LPG?

Ma wariator?

Rozrząd (pasek/łańcuch)

i inne cenne informacje mile widziane

Dla tych co nie doczytali* - nie interesuje mnie Diesel

*na kąciku Stilo część ludzi ciągle myśli że Pb z ON

[DARKOOO]

> Witam z sąsiedniego kącika.

> Potrzebuję paru informacji na temat Cromy w wersji Pb 2.2.

> Interesuje mnie jakiego koncernu jest to wynalazek (silnik) GM czy inny?

> Jakie ma wady i rzetelne od użytkowników informacje o spalaniu?

> Wtrysk rozumiem, że jeszcze w tych latach produkcji jest pośredni?

> Jak z instalacją LPG?

> Ma wariator?

> Rozrząd (pasek/łańcuch)

> i inne cenne informacje mile widziane

> Dla tych co nie doczytali* - nie interesuje mnie Diesel

> *na kąciku Stilo część ludzi ciągle myśli że Pb z ON

hmm...

Silnik GM, rozrząd na łańcuchu, dwumas jest ale mam kolejne pytanie o typ silnika:

Z22SE czy Z22YH

[Kazu]

Moze musial bys prędzej na Oplach spytac o ten silnik, bo tutaj z 98% ludzi ma diesla

[DeviLLL]

Mam zestawy rozrządu łańcuchowe do tego silnika i po zainteresowaniu nimi stwierdzić można ,że w okolicach 150-200tysi jest do zmiany

Chcesz stilo na crome zamienić ?

[DARKOOO]

> Moze musial bys prędzej na Oplach spytac o ten silnik, bo tutaj z 98% ludzi ma diesla

Rozważałem też opcję kekotu ale w większości mamy DPFy, a opcja jaka wchodzi w grę to tylko 1,9/150 - jest to tylko opcja,

Rozważam jeszcze parę perełek produkcji Włoskiej

p.s.

Co do typu silnika jaki jest w Cromie doszkolę się i uzupełnię info

[DARKOOO]

> Mam zestawy rozrządu łańcuchowe do tego silnika i po zainteresowaniu nimi stwierdzić można ,że w

> okolicach 150-200tysi jest do zmiany

ile taki zestaw kosztuje?

> Chcesz stilo na crome zamienić ?

rozważam

[DeviLLL]

> ile taki zestaw kosztuje?

> rozważam

Rozrząd ~500zł , na wałki balansowe ~400zł jeśli potrzeba

[Kazu]

Nie kazda miala

[Iron]

> Nie kazda miala

Fakt - na naszym forum są chyba aż dwie takie sztuki bez DPF

[cacus]

> Fakt - na naszym forum są chyba aż dwie takie sztuki bez DPF

chyba wiecej niż 2...

moja też jest fabrycznie noDPF

większość kupionych w polskim salonie do 2008 była bez DPF (trzeba było za to dobro dopłacać...)

[fiksiu]

A jak ma to bez problemu się pozbędziesz .

I praktycznie koszty żadne bo wymiana softu prawie tyle wyjdzie co dostaniesz potem za puchę.

No i EGRa też przy okazji wyłączysz.

[Fox03]

Moja rocznik 2010 również fabrycznie bez DPF.

[Iron]

> Silnik GM, rozrząd na łańcuchu, dwumas jest ale mam kolejne pytanie o typ silnika:

> Z22SE czy Z22YH

Poszperałem co nieco w necie z ciekawości i tak :

Z porównania danych Z22SE np. w Oplu Vectra i parametrów silnika 2,2 w instrukcji od Cromy wynika , że to te same motory 147KM/203Nm .

Natomiast Z22YH to modernizacja poprzednika - z wtryskiem bezpośrednich o nieco lepszych osiągach 155KM/220Nm .

Generalnie szału nie ma - również jeśli chodzi o spalanie

[fanlan]

> chyba wiecej niż 2...

> moja też jest fabrycznie noDPF

> większość kupionych w polskim salonie do 2008 była bez DPF (trzeba było za to dobro dopłacać...)

Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow.

Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:)

Pewnie,ze bez lepiej byloby

[Lisek]

> Poszperałem co nieco w necie z ciekawości i tak :

> Z porównania danych Z22SE np. w Oplu Vectra i parametrów silnika 2,2 w instrukcji od Cromy wynika

> , że to te same motory 147KM/203Nm .

> Natomiast Z22YH to modernizacja poprzednika - z wtryskiem bezpośrednich o nieco lepszych osiągach

> 155KM/220Nm .

> Generalnie szału nie ma - również jeśli chodzi o spalanie

Nie posiadają hydraulicznej korekcji luzów zaworowych i z tego tytułu trzeba korygować ręcznie szczególnie jak ktoś myśli o LPG ... nawet co 6 tyś km jak twierdzą niektórzy w GM

[fanlan]

> Nie posiadają hydraulicznej korekcji luzów zaworowych i z tego tytułu trzeba korygować ręcznie

> szczególnie jak ktoś myśli o LPG ... nawet co 6 tyś km jak twierdzą niektórzy w GM

Ze tak gniazda sie mocno wypalaja?

Toz to po 100 tkmsladu nie bedzie.

Korekcja luzow z uszczelka to jakies 80 zl robocizna i uszczelka pewnie z 50 i za kazda plytke iles.

Wiec jak 3x w roku mialoby byc to srednio mila zabawa.

Dla mnie nierealna troche i naciagana.

[scrabit]

> Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow.

> Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:)

FES swoja drogą, ale jak samochód użytkowany jest głównie po mieście to w pierwszej kolejnosci sprawdzamy poziom oleju

[fiksiu]

Quote:

---

Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow.

Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:)

Pewnie,ze bez lepiej byloby

---

Nie róbcie cyrku.

Auto nie jest po to by co miesiąc podłączać go pod diagnostykę aby sprawdzić czy dobrze działa.

DPF jest kontrolowany przez ECU i jak auto jest sprawne nie ma potrzeby w to ingerować.

Przelatałem jakieś 10tyś z DPFm i nic się działo.

Wywaliłem go tylko dlatego że soft był modzony.

[kox]

> Quote:

> Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow.

> Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:)

> Pewnie,ze bez lepiej byloby

> Nie róbcie cyrku.

> Auto nie jest po to by co miesiąc podłączać go pod diagnostykę aby sprawdzić czy dobrze działa.

> DPF jest kontrolowany przez ECU i jak auto jest sprawne nie ma potrzeby w to ingerować.

> Przelatałem jakieś 10tyś z DPFm i nic się działo.

> Wywaliłem go tylko dlatego że soft był modzony.

dokładnie, dobijam do 50k km. Nigdy nie myślałem o tym kiedy i gdzie wypalić dpf, FES nie podłączam a padlina jezdzi i z DPF problemów nie mam

[fanlan]

> Quote:

> Co tak all boja sie DPF-a.....wiecej krzyku niz problemow.

> Raz na miesiac luknac w FES-a jak miasto , ota caly problem:)

> Pewnie,ze bez lepiej byloby

> Nie róbcie cyrku.

> Auto nie jest po to by co miesiąc podłączać go pod diagnostykę aby sprawdzić czy dobrze działa.

> DPF jest kontrolowany przez ECU i jak auto jest sprawne nie ma potrzeby w to ingerować.

> Przelatałem jakieś 10tyś z DPFm i nic się działo.

> Wywaliłem go tylko dlatego że soft był modzony.

Doczytales moze ze mowa o miescie tylko???

Rozrzedzic olej nie sztuka, a podlaczyc FES 3 minuty.

Kazdy ma wybor.

Ja nie lubie skrajnych emocji.