Mam sztyce Suntour NEX-D2. Niestety po ok. 4000 km zrobiły sie straszne luzy, siodelko mozna obrócic w plaszczyźnie poziomej niemal o +- 30stopni . Rozebralem ja i okazalo się że popękały takie plastykowe tulejki slizgowe, w ktore wchodzą sworznie.

Nowa sztyca tego typu kosztuje ok. 260 zł - SP12-NCX i widać, że tulejki są juz mosiężne (zreszta na stronie Suntour znalazłem info o "brass bushings"). Pytanie - czy da się dorobic gdzieś te tulejki z mosiądzu? I czy jest sens reanimowc sztycę? Sprężyna jest OK

> Mam sztyce zrobiły sie straszne luzy, popękały

> takie plastykowe tulejki slizgowe, w ktore wchodzą sworznie.

> widać, że tulejki są juz mosiężne

> Pytanie - czy da się dorobic gdzieś te

> tulejki z mosiądzu? I czy jest sens reanimowc sztycę?

Jeśli jesteś zadowolony ze sztycy, to naprawiaj, przecież to nie problem, a wydatek pewnie parę-paręnaście zł i będzie lepsza niż nowa

Co do tulejek - zrobi Ci je każdy ogarnięty tokarz, na zwykłej konwencjonalnej obrabiarce. Dobrze było by mu zanieść te elementy, które ma "regenerować" czy też "tulejować" - wtedy sobie to dokładnie pomierzy i będzie OK.

Ale to nie muszą być wcale tulejki na wzór tych pękniętych: śmiało można to zrobić w jednym kawałku, jak rurka, lub też z jednej strony z kołnierzem, wtedy w miejsce brakującego kołnierza dasz dobraną podkładkę; resztę zrobią pierścienie Segera. Naprawiaj!

Edit: takie same dwuczęściowe tulejki (tylko większe) miałem w tylnym zawieszeniu mojego moto. Też poprawiłem fabrykę wstawiając tuleje z teflonu, w jednym kawałku, nową oś zrobioną z atestowanej śruby spinającej itp. Wyobraźnia i "materiałoznawstwo" zaczęły pracować u mnie ze zdwojoną prędkością, kiedy poznałem ceny części w serwisie... ale to już temat na osobny wątek.

Dorabiam sobie takie rzeczy sam na tokarce. To 15 minut pracy.

Poszukaj kogoś z mała tokarką w okolicy...

Pozdrawiam.

> Jeśli jesteś zadowolony ze sztycy, to naprawiaj, przecież to nie problem, a wydatek pewnie

> parę-paręnaście zł i będzie lepsza niż nowa

Jestem zadowolony, a te plastykowe tulejki to IMO przykład planowego postarzania produktu (planned obsolence)

> Co do tulejek - zrobi Ci je każdy ogarnięty tokarz, na zwykłej konwencjonalnej obrabiarce. Dobrze

> było by mu zanieść te elementy, które ma "regenerować" czy też "tulejować" - wtedy sobie to

> dokładnie pomierzy i będzie OK.

No tak, mierzyłem suwmiarka, ale wiadomo że fachowiec zrobi to lepiej. Nie ejstem np. pewnien jaki luz powinien byc miedzy otworem wewn. tulejki a sworzniem. 0,1; 0,2 mm? natomiast pewien jestem ze to byloby toczone z wałka Fi 12mm

> Ale to nie muszą być wcale tulejki na wzór tych pękniętych: śmiało można to zrobić w jednym

> kawałku, jak rurka, lub też z jednej strony z kołnierzem, wtedy w miejsce brakującego

> kołnierza dasz dobraną podkładkę; resztę zrobią pierścienie Segera. Naprawiaj!

Hmm nie jestem mechanikiem wiec nie bardzo kumam. Ale dzięki za wsparcie

> Edit: takie same dwuczęściowe tulejki (tylko większe) miałem w tylnym zawieszeniu mojego moto. Też

> poprawiłem fabrykę wstawiając tuleje z teflonu, w jednym kawałku, nową oś zrobioną z

> atestowanej śruby spinającej itp. Wyobraźnia i "materiałoznawstwo" zaczęły pracować u mnie ze

> zdwojoną prędkością, kiedy poznałem ceny części w serwisie... ale to już temat na osobny

> wątek.

> Dorabiam sobie takie rzeczy sam na tokarce. To 15 minut pracy.

Jest sens kupic jakś mala do domu?

> Poszukaj kogoś z mała tokarką w okolicy...

> Pozdrawiam.

Dzieki. Spóbuję

I jeszcze jedno pytanie - w środkach przegubow są sworznie o mniejszej średnicy, kady z nich ma takie 2 podkładki dystansowe, oczywiście plastykowe. też je dorobic ?

> Jest sens kupic jakś mala do domu?

Kupiłem do robienia bezszczotkowych silników modelarskich itp. ale przydaje się co chwile do innych celów. Z podobnych zastosowań jak u Ciebie to dorobiłem sobie podobne tulejki do mocowania dużego fotela biurowego. Jest tam taki zawias żeby się bujnąć czasem. Jego tulejki są z jakiegoś kruchego odlewu, który pęka akurat po gwarancji ;-)

> I jeszcze jedno pytanie - w środkach przegubow są sworznie o mniejszej średnicy, kady z nich ma

> takie 2 podkładki dystansowe, oczywiście plastykowe. też je dorobic ?

Ja poczekałbym aż pękną ale nie muszę szukać kogoś z tokarką ;-)

BTW: na Twoim miejscu dałbym dla tokarza cały element aby dopasował tulejki na wcisk, bo z wymiarów to zawsze jest jakaś tolerancja i od razu możesz mieć minimalny luz.

> Jestem zadowolony, a te plastykowe tulejki to IMO przykład planowego postarzania produktu (planned

> obsolence)

> No tak, mierzyłem suwmiarka, ale wiadomo że fachowiec zrobi to lepiej. Nie ejstem np. pewnien jaki

> luz powinien byc miedzy otworem wewn. tulejki a sworzniem. 0,1; 0,2 mm? natomiast pewien

> jestem ze to byloby toczone z wałka Fi 12mm

> Hmm nie jestem mechanikiem wiec nie bardzo kumam. Ale dzięki za wsparcie

> > wątek.

rurka węglowa fi 8/6mm.

Odciąć odpowiednia długość na cały sworzeń. Rozwiercić ręcznie wiertłem fi 6.5. na końce dać podkładki fi 12mm (ew rozwiercone na 6.5) i zegery od kompletu.

> Hmm nie jestem mechanikiem wiec nie bardzo kumam. Ale dzięki za wsparcie

Cofam, co napisałem: to nie może być jako jeden element! Zerknąłem na foty raz jeszcze i dotarło to do mnie

Ale spokojnie jest to to dorobienia.

> rurka węglowa fi 8/6mm.

> Odciąć odpowiednia długość na cały sworzeń. Rozwiercić ręcznie wiertłem fi 6.5. na końce dać

> podkładki fi 12mm (ew rozwiercone na 6.5) i zegery od kompletu.

Dzieki, ale juz zamówiłem tulejki z mosiądzu.

Natomiast mam pytanie jak dorobic gumowy pierścień widoczny na zdjeciu. Jest on na sworzniu środkowym i ma za zadanie zapobiegac jego tarciu o pręt na sprężynie amortyzującej. Jak widac pierścień pękł . Co prawda jeżdzic sie dało, ale chciałbym przy okazji i z tym zrobic porządek

> jak dorobic gumowy pierścień widoczny na zdjeciu. Jest on na sworzniu

> środkowym

Jeśli sworzeń można wyjąć, to zrobić dopasowany krążek z otworem w środku. Jeśli zaś sworzeń jest na stałe, to j/w z tym, że oprócz otworu potrzebne będzie nacięcie/przecięcie w poprzek, równoległe do otworu, żeby to nasadzić na sworzeń.

Ale czy to musi być guma? Może wystarczy jakieś tworzywo sztuczne, teflon cy cuś?

> Jeśli sworzeń można wyjąć, to zrobić dopasowany krążek z otworem w środku.

Jest sworzeń

> Ale czy to musi być guma? Może wystarczy jakieś tworzywo sztuczne, teflon cy cuś?

Oryginalny jest z twardej gumy. Zobaczę w Castoramie czy nie ma jakichś podobnych . Myślałem tez o nawinięciu z taśmy samowulkanizującej, albo wycięciu ze starej opony

O ile dobrze pamiętam to ten pierścień pekł juz chyba wkrótce po kupnie i zamontowaniu sztycy

A ze zdjęcia nowej wersji wynika że Suntour zmienił konstrukcję, zamiast gumowego pierścienia jest nakladka w kształcie łuku (nie widac z czego)

Natomiast po prawej stronie pozostawiono stalowy walec, który "chodzi" po stalowym pręcie amortyzowanym

> ...Myślałem tez o

> nawinięciu z taśmy samowulkanizującej...

To najgorsze rozwiązanie. Ona płynie na kleju i błyskawicznie się rozlezie.

> Jest sworzeń

Da się wybić?

> Oryginalny jest z twardej gumy.

Jeśli się da, to może z rurki pcv? Kilku warstw koszulki termokurczliwej?

Ew. zaimitować "półksiężyc" wycinając go z twardej gumy?

> Da się wybić?

tak

> Jeśli się da, to może z rurki pcv? Kilku warstw koszulki termokurczliwej?

Kiedyś nakladałem termokurcz na stopkę w rowerze i szybko zaczynał sie zdzierac od naciskania nogą

> Ew. zaimitować "półksiężyc" wycinając go z twardej gumy?

Chyba tak trzbe będzie zrobic

> Kiedyś nakladałem termokurcz na stopkę w rowerze i szybko zaczynał sie zdzierac od naciskania nogą

No bo nie takie jest jego przeznaczenie...

Rurki niby też nie, ale spróbowac można.

> To najgorsze rozwiązanie. Ona płynie na kleju i błyskawicznie się rozlezie.

Okazalo sie jednak że nie. Ten krążek sluzy jako "odbój" amortyzujący uderzenia pręta na wiekszych wybojach i nie musi się wcale obracać.

Sztyca zmontowana i przetestowana . Okazalo się, że musze dorobić z cienkiej mosiężnej blachy kilka dodatkowych podkładek kasującech luz. teraz siodło mozna obrócic 0 + - 3 stopnie (mierzylem telefonem z włączonym kompasem; tamto +-30 to chyba przesadziłem, ale jest wyraźnie lepiej ). No i sztyca nie skrzypi jak poprzednio

Może nie w temacie ale może mógłbyś wyrazić swoją opinię na temat tej sztycy.Wiem że są dwie wersje.Ta druga podobno jest "nowsza i bardziej odporna" właśnie na luzy.Mniejsza o to- cena inna to i konstrukcja inna.

Chyba pomaga w amortyzacji skoro swoją "remontujesz" ?

I ostatnie ile ważysz i czy dla osoby 65 kg spełni swoje zadanie.

Z góry dziękuję za ewentualną odpowiedz.

> Może nie w temacie ale może mógłbyś wyrazić swoją opinię na temat tej sztycy.Wiem że są dwie

> wersje.Ta druga podobno jest "nowsza i bardziej odporna" właśnie na luzy.Mniejsza o to- cena

> inna to i konstrukcja inna.

> Chyba pomaga w amortyzacji skoro swoją "remontujesz" ?

> I ostatnie ile ważysz i czy dla osoby 65 kg spełni swoje zadanie.

> Z góry dziękuję za ewentualną odpowiedz.

Waże ok. 90 kg. IMO warto mieć taką namiastkę "full suspension' - jest lepsza amortyzacja niż samym siodełkiem na spręzynach i nawet z nakładką żelową jest regulacja wstępnego napięcia spręzyny więc mozna sobie wyregulowac tłumienie wg wagi i upodobań. Oprócz nabrania luzów nic się w sztycy nie popsuło

> Sztyca zmontowana i przetestowana . jest wyraźnie lepiej

Jeśli to nie tajemnica, to napisz proszę, ile kosztuje sztyca i ile wyniósł koszt dorobienia tulejek. Tak z czystej ciekawości, bo ZTCP rozważałeś sens naprawy kontra zakup nowej.

> Jeśli to nie tajemnica, to napisz proszę, ile kosztuje sztyca i ile wyniósł koszt dorobienia

> tulejek. Tak z czystej ciekawości, bo ZTCP rozważałeś sens naprawy kontra zakup nowej.

Nowa tego typu to prawie 3 stówy (te tansze chyba nie mają regulacji, bo nic nie ma na ten temat nawet na stronie Suntour) Tulejki... no cóz, około 2 flaszek Ale dzwoniłem do jakiejś firmy i powiedziano mi że roboczogodzina tokarza to 50 zł, a tu miałem z materiałem no i facet podobno poświęcił na to więcej czasu.

> Nowa tego typu to prawie 3 stówy

> Tulejki... no cóz, około 2 flaszek z materiałem

No to OK. Sam też bym naprawiał, jednak 50 a 300 zł to jest różnica. Satysfakcja z poprawienia fabryki - bezcenna...