Mam problem z moim traktorem.

Po odpaleniu zimnego silnika ,silnik wpada w dziwne drgania tak jak by nie palił na jeden cylinder.Jak dodam gazy to wibracje do 1000 obrotów nasilają się a potem wszystko ok.Moc jest cały czas, nic nie kopci, nic z nim więcej się nie dzieje. Komp nie wyrzuca żadnych błędów .Po rozgrzaniu wszystko ok .

> Mam problem z moim traktorem.

> Po odpaleniu zimnego silnika ,silnik wpada w dziwne drgania tak jak by nie palił na jeden

> cylinder.Jak dodam gazy to wibracje do 1000 obrotów nasilają się a potem wszystko ok.Moc jest

> cały czas, nic nie kopci, nic z nim więcej się nie dzieje. Komp nie wyrzuca żadnych błędów .Po

> rozgrzaniu wszystko ok .

sprawdz swiece (choć powinien fajlura strzelić) vel. dwumas mówi

> sprawdz swiece (choć powinien fajlura strzelić) vel. dwumas mówi

Ale dwumas na zimnym tylko ?

Nie powinien gadać cały czas na wolnych ?

> Ale dwumas na zimnym tylko ?

> Nie powinien gadać cały czas na wolnych ?

pierwsze objawy dwumasu diagnozowane w aucie krakow_kulta wyglądały w ten sposób, że auto rozpędzaliśmy do jakichś 110km/h na IV biegu i puszczali gaz. kiedy obroty spadały do ok. 2000-2200 dało się wyczuć drgania i telepanie samochodu + głuchy dudniący dźwięk.

może przyczyna jest bardziej prozaiczna? wszystkie gumy zawieszenia silnika są ok?

Mechanikiem nie jestem ale powiedzcie mi czemu te objawy są tylko na zimnym silniku .Jak się dogrzeje jest wszystko ok.

Poduchy to raczej by telepał cały czas.

On telepie na zimnym i nie zawsze ma tak że parę dni telepie a potem spokój i za jakiś czas objawy powracają .

Telepie tak do 1000-1100 obrotów potem działa równo.

> Mechanikiem nie jestem ale powiedzcie mi czemu te objawy są tylko na zimnym silniku .

Może któryś wtryskiwacz się przycina na zimnym i stąd właśnie takie objawy ?

Kiedyś po podłączeniu się FES-em na jednym z wtrysków widziałem korekcję ponad +4.0 i był podobny efekt , po minucie czy dwóch korekcja spadała i silnik przestawał telepać

Ale ty masz chyba 115KM ( brak danych w profilu ) , więc korekcji nie podejrzysz ...

podepnij pod komp, sprawdz jakie parametry ma zimny a jakie cieply silnik. potem porownaj, moze to byc blachostka albo cos powaznego, jaki dym idzie z rury?i czy czuc jakis zapach ?

Korektę w profilu zrobiłem. Jutro dziada po oglądam dokładnie jak kopci. A jak faktycznie przycina się wtryskiwacz jest jakaś domowa metoda na to czy mechanik ?

> Mechanikiem nie jestem ale powiedzcie mi czemu te objawy są tylko na zimnym silniku .Jak się

> dogrzeje jest wszystko ok.

> Poduchy to raczej by telepał cały czas.

> On telepie na zimnym i nie zawsze ma tak że parę dni telepie a potem spokój i za jakiś czas objawy

> powracają .

> Telepie tak do 1000-1100 obrotów potem działa równo.

objawy są na zimnym bo wtedy pojawiają się warunki, które powodują powstanie telepania.

a że stilon jest dość delikatnym autem przyczyną może być, tak jak koledzy pisali wcześniej, np. przycinający się wtryskiwacz, albo np. luz, który znika kiedy elementy metalowe pod wpływem ciepła delikatnie się rozszerzą i go zniwelują

JTD ma to do siebie, że najbardziej się trzęsie w najniższym zakresie obrotów, dlatego lekko uszkodzona poduszka jest w stanie tłumić drgania przy wyższych obrotach, a nie radzi sobie na niższych

(a znając to auto i jego zdolność przenoszenia dźwięków okaże się, że to luźna prawa tylna lampa )

wyczytaj stilona z fusow mesa fesa:D strzelanie na wtryski moze okazac sie tak jak granie w lotto chybil trafil,

Dziś od rana traktor zachowuje się ok i być tu mądry

> Dziś od rana traktor zachowuje się ok i być tu mądry

No dupa telepie dalej raz bardziej raz mniej ale telepie.

Jak jest zimny telepie po przejechaniu z 1-2 km uspokaja się

Macie może jakiś sprawdzony interfejs z aledrogo którym będę mógł sprawdzić czas otwarcia wtrysków ?

czas zalezy od parametrow odczytanych przez ecu, przeplywka temp itp...

> czas zalezy od parametrow odczytanych przez ecu, przeplywka temp itp...

to jak sprawdzić czy nie zawiesza się jeden z wtrysków ?

> to jak sprawdzić czy nie zawiesza się jeden z wtrysków ?

Najprościej to chyba odpinać po kolei sterowanie wtryskami i obserwować na którym z nich po wypięciu wtyczki jest najmniejsza różnica w pracy silnika - wtedy masz winowajcę .

Oczywiście w trakcie operacji zapali się też znana kontrolka od silnika

A próbowałeś może potraktować jakimś preparatem do czyszczenia wtyków połączenie wtyczka - gniazdko przy wtrysku ?

zrob

przelewy

Wtyczek nie czyściłem .Jak wywali błąd po odpięciu wtyczki to po zapięciu błąd zniknie czy trzeba kasować ?

> zrob

> przelewy

O co dokładnie chodzi ?

> Jak wywali błąd po odpięciu wtyczki to po zapięciu błąd zniknie czy trzeba

> kasować ?

Po paru testach/odpaleniach sam znika .

przelewy jak przelewy - ja bym zaczął od sprawdzenia luzów na zaworach i ciśnieniu sprężania

jaką oliwe do silnika stosujesz?

> przelewy jak przelewy - ja bym zaczął od sprawdzenia luzów na zaworach i ciśnieniu sprężania

Mam regulację hydrauliczną , więc ...

> jaką oliwe do silnika stosujesz?

Amsoil AFL 5W40

PS.

Na pewno mnie chciałeś o to spytać ?

sorry ale miała być wiadomość dla założyciela postu

> sorry ale miała być wiadomość dla założyciela postu

No jestem

A co mają do tego zawory ,jak by miał za ciasne i by były podparte to ciężko by raczej zapalał na ciepłym.Kiedyś to miałem w benzynie na zimnym zapalał a na ciepłym nie bardzo ,A i na ciepłym tracił moc .Ten ma moc normalną a zapala od strzała.Jak już zapali to po chwili wpada w te dziwne wibracje po przejechaniu z 2 km wszystkie objawy choroby zanikają i chodzi normalnie.

Latam na mobilu jakimś półsyntekyku do DIESELI

juz chyba wiem co go boli> zatkany map sensor, > wykrec go i wyczysc wkrec spowrotem, zapal auto i sprawdz dopiero jak sie zachowuje

> juz chyba wiem co go boli> zatkany map sensor, > wykrec go i wyczysc wkrec spowrotem, zapal auto i

> sprawdz dopiero jak sie zachowuje

Napisz dokładnie o co chodzi bo nie znam nazewnictwa i nie wiem o czym mówisz

obok egr bardziej z lewej strony jest map sensor przykrecony do kolektrora ssacego wtyczka szerokosci 2,5cm i na jeden imbus. wykrec i wyczysc

> juz chyba wiem co go boli> zatkany map sensor, > wykrec go i wyczysc wkrec spowrotem, zapal auto i

> sprawdz dopiero jak sie zachowuje

Wyczyszczone trochę syfu było ale przelot był .Poprawy przy odpalaniu nie zauważyłem wibracje zostały.

Ostatnio auto jeździ na bardzo krótkich dystansach (10km) praktycznie nie zdąży się zagrzać i tak se myślę żę dobrze by było mu w du... wymieszać jutro mam małą trasę 100km dostanie trochę w pędzel.

A sugerowany wcześniej styk na wtyczkach od wtrysków sprawdziłeś ?

> A sugerowany wcześniej styk na wtyczkach od wtrysków sprawdziłeś ?

No oczywiście czyste jak łza

A jak sprawdzić bez kompa czujnik temperatury i przepływomierz ?

A nie w temacie zlałem dzisiaj wino z balona

> A jak sprawdzić bez kompa czujnik temperatury i przepływomierz ?

Można to zrobić miernikiem , ale znacznie łatwiej użyć do tego celu jednak kompa .

Miernikiem mierzy się rezystancję czujnika temperatury , a z przepływki napięcie na wyjściu - ale to drugie nie jest łatwe bo trzeba to robić przy wciśniętej wtyczce co wymaga trochę pomysłowości

> Można to zrobić miernikiem , ale znacznie łatwiej użyć do tego celu jednak kompa .

> Miernikiem mierzy się rezystancję czujnika temperatury , a z przepływki napięcie na wyjściu - ale

> to drugie nie jest łatwe bo trzeba to robić przy wciśniętej wtyczce co wymaga trochę

> pomysłowości

W przyszłym tygodniu podjadę na komp

Sprawa wibracji wyjaśniona zacięty był jeden wtrysk i lał i zgadnijcie co mu pomogło .

Wlałem mu oleju do 2T po przejechaniu z 500 km wszystko powoli wróciło do normy .

Na razie silnik chodzi ok poczekamy i zobaczymy co będzie dalej.

Silnik ogólnie pracuje bardziej równo i dużo milej dla ucha