Pare dni temu stalem sie posiadaczem CCSa przygotowanego pod amatorskie rajdy. Oczywiscie powoli wychodza jakies rzeczy do ogarniecia, w zwiazku z tym mam pare pytan,

1. Po dluzszej trasie zwrocilem, ze temperatura na wskazniku jest bardzo niska, tzn. wskazowka na minimalnym poziomie (chyba 50 stopni). Myslalem juz, ze wskaznik jest zepsuty, ale nastepnego dnia przejechalem sie po miescie, to skoczyla w okolica 60-70 stopni. Czy to wina termostatu? Czy tak niska temp. w dlugiej trasie (>100 km) moze byc tym spowodowana?

2. Swieci sie kontrolka "CODE". Co to oznacza? Silnik to 1.1, ale z gora od 1.2 ( i kompem).

3. Z zapalaniem czesto jest tak, ze trzeba przekrecic kluczyk (ale bez krecenia rozrusznikiem), wylaczyc, i dopiero zakrecic. Za pierwszym przekreceniem mozna krecic do upadlego a i tak nie zapali. Co to moze powodowac?

Jesli chodzi o pytanie nr 1

To miałem tak w swoim i był to termostat, wiec proponuje zacząć od niego.

pytanie nr 3

mam tak u siebie i jest to wina zle podłączonej instalacji immo, ale moze to tez być ze komp dostaje prąd tylko po przekreconym kluczyku, sprawdz czy ma odpowiednio podłączone zasilanie ecu i immo;)

> Jesli chodzi o pytanie nr 1

> To miałem tak w swoim i był to termostat, wiec proponuje zacząć od niego.

> pytanie nr 3

> mam tak u siebie i jest to wina zle podłączonej instalacji immo, ale moze to tez być ze komp

> dostaje prąd tylko po przekreconym kluczyku, sprawdz czy ma odpowiednio podłączone zasilanie

> ecu i immo;)

dodam tylko, ze odpowiedz na pytanie 3 jest odpowiedzia na pytanie drugie. kontrolka code dotyczy immo

> Jesli chodzi o pytanie nr 1

> To miałem tak w swoim i był to termostat, wiec proponuje zacząć od niego.

> pytanie nr 3

> mam tak u siebie i jest to wina zle podłączonej instalacji immo, ale moze to tez być ze komp

> dostaje prąd tylko po przekreconym kluczyku, sprawdz czy ma odpowiednio podłączone zasilanie

> ecu i immo;)

Czyli to nic groznego i poza dwoma wymienionymi objawami w niczym wiecej to nie przeszkadza?

Da sie to latwo sprawdzic? Potrzebuje jakis schemat albo jakies foto z poprawnie podlaczonym?

Jeszcze jedno pytanie. W aucie mocno czuc benzyna, nawet po calonocnym postoju. Wydaje mi sie, ze przewody sa puszczone wewnatrz, na pewno hamulcowe (miedz), ale ida tez grubsze w oplocie jeden od strony pasazera, drugi srodkiem. Pewnie to paliwowe? Co posprawdzac jesli chodzi o ten zapach paliwa?

Sprawdź szczelność zbiornika, lubią puszczać na zgrzewie - jak sie ma powyżej połowy zbiornika to czuć.

> Sprawdź szczelność zbiornika, lubią puszczać na zgrzewie - jak sie ma powyżej połowy zbiornika to

> czuć.

Lata sie to jakos, czy nowy bak?

> Lata sie to jakos, czy nowy bak?

Raczej lepiej kupić nowy bak

> Lata sie to jakos, czy nowy bak?

Ja jakiś czas latałem, ale jak przez jedną noc wykapało ponad 1/4 zbiornika to wymieniłem

Lepiej nie będzie... tylko gorzej więc i tak wymiana i tak.

> Ja jakiś czas latałem, ale jak przez jedną noc wykapało ponad 1/4 zbiornika to wymieniłem

> Lepiej nie będzie... tylko gorzej więc i tak wymiana i tak.

Chodziło pewnie o "łatanie"

No tak

> Chodziło pewnie o "łatanie"

Dokladnie tak Sorry za brak polskich znakow, ale nie mam polskiego jezyka zainstalowanego.

Co do zapachu benzyny we wnetrzu, to wskazowka zeszla juz nieco ponizej polowy stanu paliwa, a nadal ja czuc...

Kolejna sprawa to elektryczne szyby. Od strony kierowcy podnosi sie wyraznie wolniej niz opuszcza, a od strony pasazera po opuszczeniu do 2/3 wysokosci nie podniosla sie wcale.

bak nowy kolego i kup nową uszczelkę koszyka pompy i nową uszczelkę pokrywy nad bakiem.

Co do szyb to rozbierz drzwi, wyciągnij siłowniki i namocz elementy ruchome w nafcie, możliwe że jak u mnie syfu naszło i nie ma siły ruszyć, pozatym wyczyść prowadnice szyb, potem silikonem w sprayu potraktuj

> Dokladnie tak Sorry za brak polskich znakow, ale nie mam polskiego jezyka zainstalowanego.

> Co do zapachu benzyny we wnetrzu, to wskazowka zeszla juz nieco ponizej polowy stanu paliwa, a

> nadal ja czuc...

> Kolejna sprawa to elektryczne szyby. Od strony kierowcy podnosi sie wyraznie wolniej niz opuszcza,

> a od strony pasazera po opuszczeniu do 2/3 wysokosci nie podniosla sie wcale.

Zacznij od przełączników, niestety w cc/sc szyby są sterowane bezpośrednio przez przełączniki, często zdarzają się nadpalone styki i nie da się szyby podnieść lub opuścić ew. działa to bardzo kiepsko...

Jeśli szyba wolniej się podnosi niż opuszcza może być to wina zewnętrznej uszczelki zgarniającej szyby - przerabiałem temat - uszczelka nie trzyma się już tak jak powinna i "wywija" się czasami nawet niezauważalnie klinując szybę i przez to ciężej się podnosi, przy opuszczaniu problem nie występuje...

> Zacznij od przełączników, niestety w cc/sc szyby są sterowane bezpośrednio przez przełączniki,

> często zdarzają się nadpalone styki i nie da się szyby podnieść lub opuścić ew. działa to

> bardzo kiepsko...

> Jeśli szyba wolniej się podnosi niż opuszcza może być to wina zewnętrznej uszczelki zgarniającej

> szyby - przerabiałem temat - uszczelka nie trzyma się już tak jak powinna i "wywija" się

> czasami nawet niezauważalnie klinując szybę i przez to ciężej się podnosi, przy opuszczaniu

> problem nie występuje...

O ktora uszczelke dokladnie chodzi? I co mozna z tym zrobic? Tylko wymiana na nowa?

www.iparts.pl/czesc/uszczelka-pompy-paliwa,fiat,cinquecento-170-1991-07-1999-07,1-1-sporting-170ah-54km,35-15-3807-100718-0-331-40003.html

o to chodzi?

Kolejna rzecz jaka zauwazylem, to niski pedal sprzegla. Jest on wyraznie nizszy niz pedal hamulca. Jaka moze byc tego przyczyna?

I jeszcze jedna sprawa to ciezka praca drazka skrzyni biegow i jego spory luz. Przypuszczam, ze to kwestia mechanizmu umieszczonego w tzw. "koszyku". Istnieja do tgo zestawy naprawcze? Czy przy wszystkich silnikach ten mechanizm jest taki sam? A z seicento podejdzie?

NA skrzyni masz linke, po prostu ją naciągnij, ale pewnie linka do wymiany już