Pytanie do tych, co mają doświadczenie, jak się sprawuje Avensis z dieslem i dpf przy użytkowaniu typowo miejskim (90% miasto, 10% trasa)? Konkretnie chodzi mi o AveIII z silnikiem 126KM. Przebiegi roczne w granicach 20-25 tys.

Iść w ten układ, czy lepiej poszukać benzyny? Wiem, zawsze mogę wywalić dpf

lepiej poszukać benzyny...niestety ale diesle toyoty mają pewną wadę fabryczną związaną z usczelką pod głowicą, która moim zdaniem szybciej wyjdzie jeżdżąc po mieście...

problem dobrze znany z ave II (t25) i w ave III (t27) też już się ujawnia powoli...

> lepiej poszukać benzyny...niestety ale diesle toyoty mają pewną wadę fabryczną związaną z usczelką

> pod głowicą, która moim zdaniem szybciej wyjdzie jeżdżąc po mieście...

> problem dobrze znany z ave II (t25) i w ave III (t27) też już się ujawnia powoli...

Podobno to poprawili, o ile pamiętam w 2010 r., ale niech wypowie się ktoś bardziej obeznany.

dranio

no właśnie niby od lutego 2009 poprawili ale te samochody też powoli wracają

Koszty naprawy będą w tym przypadku akceptowalne, czy jak zobaczę to klęknę?

wiesz temat polega na tym, że uszczelka pod głowicą klęka a problem tego silnika jest taki, że teoretycznie można to zrobić raz...

w aso wymieniają na regenerowany albo sami naprawiają...

z jednej strony jest to prawie normalna naprawa, ale która występuje dość często przy tych silnikach...po mieście i dla własnego spokoju jednak szukałbym benzyny...

> wiesz temat polega na tym, że uszczelka pod głowicą klęka a problem tego silnika jest taki, że

> teoretycznie można to zrobić raz...

> w aso wymieniają na regenerowany albo sami naprawiają...

> z jednej strony jest to prawie normalna naprawa, ale która występuje dość często przy tych

> silnikach...po mieście i dla własnego spokoju jednak szukałbym benzyny...

Robiłem UPG w D4D w Yarisie. Nie było problemów przez następne 60kkm

> Robiłem UPG w D4D w Yarisie. Nie było problemów przez następne 60kkm

silniczek z którego rocznika?

> silniczek z którego rocznika?

1,4 D4D 2003 r.

> Robiłem UPG w D4D w Yarisie. Nie było problemów przez następne 60kkm

Co raczej niewiele wnosi do tematu bo to inny silnik niz 2.0 w avenie.

> Co raczej niewiele wnosi do tematu bo to inny silnik niz 2.0 w avenie.

W Warszawie za wymianę UPG w dieslu Toyoty zapłaci słono - w moim przypadku chcieli grubo ponad 2000zł. Ale już pod Wawą zrobili za ~1000zł i nie kręcili nosem, że skomplikowane. W ASO zdaje się to koszt ~4000zł. Piszę cały czas o 1,4, gdzie podobno standardem był pad UPG przy przebiegu 150kkm. A piszę dlatego, by zbytnio nie obawiać się UPG.

> W Warszawie za wymianę UPG w dieslu Toyoty zapłaci słono - w moim przypadku chcieli grubo ponad

> 2000zł. Ale już pod Wawą zrobili za ~1000zł i nie kręcili nosem, że skomplikowane. W ASO zdaje

> się to koszt ~4000zł. Piszę cały czas o 1,4, gdzie podobno standardem był pad UPG przy

> przebiegu 150kkm. A piszę dlatego, by zbytnio nie obawiać się UPG.

Ceny w ASO za takie naprawy to wiadomo, ze kosmos. Skomplikowane samo w sobie nie jest, silniki tez nie zadna NASA, trzeba tylko znalezc kogos ogarnietego. Obawiac sie to wiadomo, ze nie warto ale warto pamietac, ze cos takiego istnieje i stac sie moze. Nawet miesiac po kupnie takiej uzywki, ktora wydawala sie ok.

A jeszcze gorzej jak wyjdzie, ze to jednak lipa z tulejami...

> wiesz temat polega na tym, że uszczelka pod głowicą klęka a problem tego silnika jest taki, że

> teoretycznie można to zrobić raz...

> w aso wymieniają na regenerowany albo sami naprawiają...

> z jednej strony jest to prawie normalna naprawa, ale która występuje dość często przy tych

> silnikach...po mieście i dla własnego spokoju jednak szukałbym benzyny...

To nie problem z UPG tylko z tulejami.