Witam pisalem tu juz o moim problemie z przepływomierzem w skrucie to bylo tak jedzie mi autko tak ok 150 km/h i pali 7 litrow w trasie pojechalem na diagnostyke i wyszlo ze przepływka do wymiany wymienilem ja i znowu sprawdzilem i dalej blad wymienilem ta nowa na inna nowa i dalej to samo i tu zaczal sie problem bo mechanik u ktorego robilem diagnostyke powiedzial ze bedzie problem z komputerem albo instalacja z kompa do przepływki. Doradzcie cos czy spotkaliscie sie juz kiedys z czyms takim moze macie jakies propozycje co mam z tym zrobic bo do bylejakiego elektryka pewnie nie pojade z tym.

Pozdrawiam i czekam na pomoc.

BRAVO 1.9jtd 2001r

Albo co ??

A oprócz przepływki były inne błędy ? Mechanior chyba chce Cię naciągnąć. Komp w ASO ok. 2500 PLN.

> A oprócz przepływki były inne błędy ? Mechanior chyba chce Cię

> naciągnąć. Komp w ASO ok. 2500 PLN.

to jest stricte teoretyczna cena i podawanie ceny sterowników z aso mozna zaliczyć do gatunku dowcipów...

podaj na priva VIN to sprawdzę w końcu jaką powinieneś mieć przepływkę CF2 czy CF3 , przynajmniej to będzie pewne

> podaj na priva VIN to sprawdzę w końcu jaką powinieneś mieć

> przepływkę CF2 czy CF3 , przynajmniej to będzie pewne

Wyslalem ci na prvie

Masz silnik 100KM z przepływką CF3 , reszta na priva.

> to jest stricte teoretyczna cena i podawanie ceny sterowników z aso

> mozna zaliczyć do gatunku dowcipów...

100% zgadzam się z tobą, ale jeżeli nie masz możliwości dostać sprawdzonego kompa to ryzykowałbyś kupno z giełdy ?

> Witam pisalem tu juz o moim problemie z przepływomierzem w skrucie to

> bylo tak jedzie mi autko tak ok 150 km/h i pali 7 litrow

Takie efekty mogą być przy zatkanym katalizatorze.

> A oprócz przepływki były inne błędy ? Mechanior chyba chce Cię

> naciągnąć. Komp w ASO ok. 2500 PLN.

Nie bylo wiecej błedow no jak narazie nie ma zamiaru kupowac komputera a czy jest prawdopodobienstwo ze blad przepływki moga skasowac tylko w ASO?? Mam nadzieje ze nie jade w poniedzialem do elektronika zeby przemierzyl mi instalacje. mechanik u ktorego sprawdzalem powiedzial ze to wyglada tak ze sygnal do przepływki jest a niema spowrotem. A jesli bylby to komp to słyszalem ze jest mozliwosc naprawienia modolow odpowiadajacych za przepływke kosz ok 250zl. Tylko nie jestem pewny czy to tak sie da.

> Takie efekty mogą być przy zatkanym katalizatorze.

A wiesz moze jak to sprawdzic?? No i na testerze wyskakuje tylko bład przepływki.

Błędy skasuje każdy warsztat posiadający examiner fiatowski lub uniwersalny z odpowiednimi adapterami.

Spróbuj przejechać się z całkowicie odpiętą przepływką, powinien jechać lepiej. Zobacz czy na luzie silnik wkręca się na wysokie obroty. Co do katalizatora to ciężko go sprawdzić samemu.

> Takie efekty mogą być przy zatkanym katalizatorze.

A da sie to jakos sprawdzic?? bobledy wyskakuja tylko na przepływomierzu

> A da sie to jakos sprawdzic?? bobledy wyskakuja tylko na

> przepływomierzu

Przepływka Boscha do CF3 ma nr. 0281 002 309 .

Dobry diagnosta potrafi odczytać z examinera czy parametry przepływomierza są w normie czy nie , ale na 100% to można mieć pewność dopiero po teście drogowym .

bledy wyskakuja tylko na

> przepływomierzu

Przy uszkodzonej przepływce generalnie silnik nie wkręca się na obroty na każdym biegu. Musiałbyś sprawdzić, czy na poszczególnych biegach wskazówka obrotomierza wchodzi na czerwone pole.

> 100% zgadzam się z tobą, ale jeżeli nie masz możliwości dostać

> sprawdzonego kompa to ryzykowałbyś kupno z giełdy ?

na giełdzie takich rzeczy sie nie kupuje...

> bledy wyskakuja tylko na

> Przy uszkodzonej przepływce generalnie silnik nie wkręca się na

> obroty na każdym biegu. Musiałbyś sprawdzić, czy na

> poszczególnych biegach wskazówka obrotomierza wchodzi na

> czerwone pole.

Przy zatkanym katalizatorze max. obroty silnika na poszczególnych biegach powinny się zmieniać. Na 1 i 2 mogą iść do końca, potem czym wyższy bieg tym max. obr maleją. Na 5 biegu powinny być najmniejsze, ponieważ przepływ spalin jest hamowany i turbina zwalnia. Nie pompuje tyle ile trzeba. A jeżeli nie pompuje to przez przepływomierz powietrze słabo leci i on nie może zmierzyć gęstości. W tym momencie może wyskoczyć błąd pomiaru gęstości powietrza.

Co do katalizatora to masz słuszną rację , że może ostro zmulić auto , jak jest zatkany

Ale mała poprawka - przepływka mierzy nie gęstość powietrza , ale jego masę

> Co do katalizatora to masz słuszną rację , że może ostro zmulić auto

> , jak jest zatkany

> Ale mała poprawka - przepływka mierzy nie gęstość powietrza , ale

> jego masę

Drobne przejęzyczenie. Pozdro.

> Przy zatkanym katalizatorze max. obroty silnika na poszczególnych

> biegach powinny się zmieniać. Na 1 i 2 mogą iść do końca, potem

> czym wyższy bieg tym max. obr maleją. Na 5 biegu powinny być

> najmniejsze, ponieważ przepływ spalin jest hamowany i turbina

> zwalnia. Nie pompuje tyle ile trzeba. A jeżeli nie pompuje to

> przez przepływomierz powietrze słabo leci i on nie może zmierzyć

> gęstości. W tym momencie może wyskoczyć błąd pomiaru gęstości

> powietrza.

Powiem szczerze ze wyglada to tak jak opisujesz z tym katalizatorem na obroty wchodzi ale jedzie tylko 150km/h i pali jakies 7 litrow na trasie ale czy jak bedzie zapchany katalizator to wyskoczy blad przepływomierza?? a pozatym nie da sie go skasowac przy wylaczonym silniku tak jakby wogule nie widzial przepływki juz zaczynam glupiec z tym wszystkim

> Powiem szczerze ze wyglada to tak jak opisujesz z tym katalizatorem

> na obroty wchodzi ale jedzie tylko 150km/h i pali jakies 7

> litrow na trasie ale czy jak bedzie zapchany katalizator to

> wyskoczy blad przepływomierza??

może choć nie musi

> a pozatym nie da sie go skasowac

> przy wylaczonym silniku tak jakby wogule nie widzial przepływki

powinno się go dać skasować , a po zapaleniu powinien się ewentualnie pojawić ponownie ,

może być zatem faktycznie problem na linii ECU - przepływomierz

> może choć nie musi

> powinno się go dać skasować , a po zapaleniu powinien się ewentualnie

> pojawić ponownie ,

> może być zatem faktycznie problem na linii ECU - przepływomierz

Jak wylaczony byl silnik to nie dalo sie skasowac bledu mechanik powiedzial ze to wyglada tak jakby byl dawany sygnal do przepływki ale nie wracal stwierdzil ze raczej cos z instalacja mam nadzieje ze to tylko jakies kabelki. W poniedzialem jakde do elektronika i napisze co bylo jesli to zrobi.

> mam nadzieje ze to tylko jakies kabelki. W poniedzialem jakde do

> elektronika i napisze co bylo jesli to zrobi.

trzymaj kciuki żeby to były tylko kabelki

Przepływka mierzy nie masę, tylko temperaturę przepływającego powietrza. Na bank!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

> Przepływka mierzy nie masę, tylko temperaturę przepływającego

> powietrza. Na bank!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oj coś Ci się chyba pomyliło...

> Przepływka mierzy nie masę, tylko temperaturę przepływającego

> powietrza. Na bank!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

temperaturę też , ale generalnie jest po to , żeby mierzyc masę powietrza , poczytaj co nieco jeszcze na ten temat zanim wyskoczysz z takimi rewelacjami

> temperaturę też , ale generalnie jest po to , żeby mierzyc masę

> powietrza , poczytaj co nieco jeszcze na ten temat zanim

> wyskoczysz z takimi rewelacjami

Przepływomierz z tego co wiem składa się z płytki, która jest rozgrzeawna do temperatury 120 stopni i przy użyciu prądu temperatura ta ma być utrzymywana. Na tę płytkę wpadają masy powietrza i powodują jej ochładzanie. Ilość prądu, który potrzebny jest w danej chwili do utrzymywania tej temperatury (120 stopni) jest mierzony właśnie przez przepływomierz.

zrób czyszczenie EGR - może pomoże jak nie to turbo może robi

zgadza się , taka jest mniej więcej zasada działania przepływomierzy typu HFM5