W instrukcji dla MY2013 występują dwie wersje:

1. Usuwanie zaparowania oraz

oblodzenia (str 224)

2. Usuwanie zaparowania oraz

oblodzenia szyb (str. 225)

Różnią się tym, że w drugiej jest napisane, aby włączyć klimę, a w pierwszej nie. Jaka wersja jest prawidłowa, albo która jest lepsza aby przy -20 szybciej ogrzać szybę od środka.

Dodam, że z tego co zauważyłem latem, po wciśnięciu przycisku nawiewu na przednia szybę otwiera się ewentualnie wcześniej włączony obieg zamknięty oraz włącza się klima. Po co w tej drugiej wersji jest napisane aby ją załączać?

Abyście nie musieli szukać:

1.

Nacisnąć przycisk : dmuchawa

automatycznie przełącza się na

wyższą prędkość, a nawiew

powietrza jest kierowany na

przednią szybę.

Pokrętło temperatury ustawić w

położeniu najmocniejszego

ogrzewania.

Włączyć ogrzewanie tylnej szyby.

W razie potrzeby otworzyć boczne

kratki nawiewu powietrza i

skierować je na szyby boczne

2.

Nacisnąć przycisk: dmuchawa

automatycznie przełącza się na

wyższą prędkość, a nawiew

powietrza jest kierowany na

przednią szybę.

Włączyć chłodzenie.

Pokrętło temperatury ustawić w

położeniu najmocniejszego

ogrzewania.

Włączyć ogrzewanie tylnej szyby.

W razie potrzeby otworzyć boczne

kratki nawiewu powietrza i

skierować je na szyby boczne.

> W instrukcji dla MY2013 występują dwie wersje:

> 1. Usuwanie zaparowania oraz

> oblodzenia (str 224)

> 2. Usuwanie zaparowania oraz

> oblodzenia szyb (str. 225)

Widać, są wersje, gdzie klima automatycznie nie włącza się i trzeba to zrobić ręcznie.

> Różnią się tym, że w drugiej jest napisane, aby włączyć klimę, a w pierwszej nie. Jaka wersja jest

> prawidłowa, albo która jest lepsza aby przy -20 szybciej ogrzać szybę od środka.

Przy -20 tak czy siak klima nie włączy się.

Należy włączyć nawiew na szybę i czekać aż silnik nagrzeje się.

> Przy -20 tak czy siak klima nie włączy się.

> Należy włączyć nawiew na szybę i czekać aż silnik nagrzeje się.

Diesel nie ma czasem grzałki PTC? Jeśli tak, to ten 1kW sporo zmienia.

> Widać, są wersje, gdzie klima automatycznie nie włącza się i trzeba to zrobić ręcznie.

> Przy -20 tak czy siak klima nie włączy się.

> Należy włączyć nawiew na szybę i czekać aż silnik nagrzeje się.

U mnie dzisiaj (-22) wyraźnie było słychać, że coś się włączyło - było słychać wzrost obciążenia silnika.

> Diesel nie ma czasem grzałki PTC? Jeśli tak, to ten 1kW sporo zmienia.

Serwis z Gdańska (Miałki Szlak) stanowczo twierdzi że grzałek w Cruzie nie ma.

> Serwis z Gdańska (Miałki Szlak) stanowczo twierdzi że grzałek w Cruzie nie ma.

Bo nie ma

> Bo nie ma

W laczkach dieslach były.

IMHO tu też coś musi być.

> Bo nie ma

Wykastrowali Cruze'a z grzałki?

> Wykastrowali Cruze'a z grzałki?

Na to faktycznie wygląda, chociaż trudno uwierzyć,

ale w swoim czasie koledzy na naszym forum rozpoczęli jej poszukiwania,

co prawda w starej odmianie diesla 125-150 km, ale jej nie nie znaleźli

W nowej wersji ropniaka dla Cruze pewnie to się nie zmieniło, dlatego ASO twierdzi to co twierdzi

> Wykastrowali Cruze'a z grzałki?

Ogrzewanie elektryczne jest w standardzie w każdym dieslu Cruze'a, ale dzialanie tego nie jest jakies zachwycajace. Tak aby w 5 sekund było 30 stopni w aucie.

Jak ktos szuka tylko wiedzy cudzej a nie wlasnej tak juz jest

Numer 45:

Trzeba umiec szukac, a specjalisci na CTP maja takie wlasciwosci

A tak wygladaja wszystkie elementy ukladu klimatyzacji i ogrzewania

[image]http://img18.allegroimg.pl/photos/400x300/35/12/29/29/3512292900[/image]

http://allegro.pl/chlodniczka-nagrzewnicy-chevrolet-cruze-2-0-vcdi-i3836575965.html

Dzięki etac_owiec

To mi rozjaśnia sprawę, dlaczego np. dzisiaj przy -11, po 3 minutach stania z włączonym silnikiem, a następnie po 2 km bardzo spokojnej miejskiej jazdy z kratek pod szybą wiało ciepłym powietrzem, pomimo tego, że wskaźnik temp. nawet jeszcze nie drgną, a powiedziałbym nawet że nadal tkwił schowany kawałek nad lewą kreską.

To jest grzałka z Opla AstryIV,

dobrze, że GM nie wykasowało jej w niskobudżetowym Cruze w 2011,

ale pokaż ją w MY2010 to uwierzę, że była od początku we wszystkich klekotach.

> To jest grzałka z Opla AstryIV,

> dobrze, że GM nie wykasowało jej w niskobudżetowym Cruze w 2011,

> ale pokaż ją w MY2010 to uwierzę, że była od początku we wszystkich klekotach.

Daj VIN to ci powiem, szefie od kasowania postów

Tobie brakuje tego samego co kolegom w ASO z Gdańska -> WIEDZY

To było od początku, a co dziwne w cenie, gdzie w Oplu płaciło się za to dużo PLN.

Mialem demo z MY2010 z 150PS silnikiem, miałem swoje MY2011 i teraz MY2013 i wszędzie to było. Tylko trzeba umieć szukać i wiedzieć, a nie tylko diody w lampkach zmieniać.

> Daj VIN to ci powiem, szefie od kasowania postów

> Tobie brakuje tego samego co kolegom w ASO z Gdańska -

> To było od początku, a co dziwne w cenie, gdzie w Oplu płaciło się za to dużo PLN.

> Mialem demo z MY2010 z 150PS silnikiem, miałem swoje MY2011 i teraz MY2013 i wszędzie to było.

> Tylko trzeba umieć szukać i wiedzieć, a nie tylko diody w lampkach zmieniać. 

W 100 %, popieram kolegę, jak kupilem swojego my2012 tez zaskoczyla mnie szybkosc nagrzewania sie mojego klekota przy minusowych temp.. Wszyscy w ASO twierdzili, że nie ma PTC a tu mile zaskoczenie. :-)

Pozdrawiam

Nadal jednak nie mam pewności kiedy ta grzałka się załącza.

Czy trzeba włączyć przycisk klimy, czy nie? Czy trzeba włączyć przycisk nawiewy, czy nie? Czy musi być kombinacja: nagrzewanie na max. + nawiew na szybę i/lub włączona klima, czy wystarczy samo ogrzewanie na max.?

Etac_owiec - jesli miałbyś schemat elektryczny i/lub diagram logiki to odpowiedziałbym sobie sam.