> owszem ale dotyczy to w skrocie diesla

AkuQ twierdzi, że benzynowego silnika więc na pewno się mylimy

> A ja mam alergię na użytkowników co nie potrafią poprowadzić merytorycznie rozmowy...nawet Ci ze

> szmatkami.

no to skoro mowa o merytorycznych rozmowach jak to TWOJE stwierdzenie ma się do Twoich słów:

Quote:

---

silniki mega super hiper nie są, swego czasu miały jakiś problem z głowicami, nie wiem czy to wyeliminowali w tych latach co piszesz

---

Quote:

---

Nie wiem czy MA ten problem, czy problem użytkowników/instalatorów, pisałem o silniku ERH z instalacją gazową.

---

to nie jest merytoryczne według mnie

> Nie wiem czy MA ten problem, czy problem użytkowników/instalatorów, pisałem o silniku ERH z

> instalacją gazową. Robota głowicy i zmiana UPG 2x w roku to chyba coś nie jest halo?

silnik ERH to 4.0 I6 Power Tech a to zupełnie inna konstrukcja w stosunku do silnika 3.7 V6

co do problemów to jest tutaj kilka osób co zrobiły ERH z LPG sporo kilometrów i złego słowa o nich nie mówią

> Nie jest to tylko moja opinia, ale cieszę się, że się pochwaliłeś wyjazdem do Europy. Każdy kto

> jeździł jakimkolwiek SUVem i potem przejechał się JGC ma takie samo zdanie, że samochód

> momentami zachowuje się wręcz niebezpiecznie i to wcale nie trzeba się o to starać jadąc

> brawurowo. Taki jego urok.

napisz merytorycznie o którym JGC piszesz i do jakiego SUV'a porównujesz

bo się okaże, że porównujesz WJ/WG np do BMW X5

> AkuQ twierdzi, że benzynowego silnika więc na pewno się mylimy

Chyba wyżej doprecyzowałem?

> silnik ERH to 4.0 I6 Power Tech a to zupełnie inna konstrukcja w stosunku do silnika 3.7 V6

W kontekście czego to piszesz?Zapytałeś o jakiej benzynie pisałem to odpowiedziałem, nie musisz mnie uświadamiać o różnicach między tymi silnikami.

> co do problemów to jest tutaj kilka osób co zrobiły ERH z LPG sporo kilometrów i złego słowa o nich

> nie mówią

Hmm...1 kwestia to taka, że jak ktoś chce JGC kilku-kilkunastoletnie, to wiadomo, że zostaje bena, jak chce jeździć a nie naprawiać. Druga strona medalu, to każdy chwali swoje, znasz kącikowicza ( z resztą nie tylko), który narzeka na swoje auto w trakcie eksploatacji?Mało jest takich osób...Ja napisałem o ERH, którego znałem przez jakieś 100 tys jego jestestwa...

> napisz merytorycznie o którym JGC piszesz i do jakiego SUV'a porównujesz

> bo się okaże, że porównujesz WJ/WG np do BMW X5

O każdym klasopodobnym i cenowo podobnym. JGC przy konkurencji na prostych drogach wypada blado, nawet bardzo blado.

> aha

> fajna ta golizna - o TUTAJ DO POCZYTANIA PO ANGIELSKU, a TUTAJ DO POCZYTANIA PO POLSKU

> pozwól, że Cię uświadomię

Po co chcesz uświadamiać? Nawklejałeś wyposażenie samochodu, gdzie to nie jest potrzebne, szkoda, że nie wkleiłeś 1 zdania z tego swojego tekstu co potwierdza to co napisałem wyżej

Quote:

---

Laredo-czyli podstawowa wersja Jeep Grand Cherokee

---

> auto ma ponad 200 koni i wszystkie bajery za które w Fabii trzeba sporo dopłacać, więc niech sobie

> będzie podstawowe, ale ja tam wybieram właśnie taką goliznę

Znasz słowo-"porównanie"?Chyba nie bardzo Czy tego chcesz czy nie, wersja wyposażenia Laredo jest najniższą w JGC i tego nie zmienisz, to, że posiada "ileś tam" składowych wyposażenia nie zmienia faktu, że w wersji Limited, czy kolejnych będzie tego wyposażenia odpowiednio więcej.

> Czy tak w ciemno to bym nie był takim optymistą, bo w PL większość sztuk przyjechała z USA w

> stanie...zazwyczaj określanym w carfaxie jako salvage,salvage damage water lub for junk.

rozmawialismy o silniku - i do silnika sie odnosilem

> Szczególnie np wiskozy na dyfrze...jedynie 1/5 wartości samochodu

trzeba by bardzo mocno targac zeby to zepsuc

przy normalnej eksploatacji - przez normalna eksploatacje mam na mysli rowniez uzywanie 4x4 - UZYWANIE a nie jazde po ulicach

Do tego podobnie jak w R

> lagunie II wiecznie coś nie działającego w elektryce.

hmmm.... z laguny ale tej starszej mam silowniki w jeepie bo akurat pasuja wiec tu o elektryke nie musze sie obawiac

co do reszty elektryki.... kompletnie zero problemow mimo tego ze samochod ma pare km na liczniku i w tej chwili ma juz 10 lat

poprzedni byl rok mlodszy i mial mniejszy przebieg i tez nic sie z elektryka nie dzialo

ba... mimo tego z mial tyl zmasakrowany po katakcie z tirem - prawego boku nie bylo a tylna os byla urwana to po dopieciu przodu sam wtaszczyl sie na lawete

zapewne znakomita wiekszosc klopotow spowodowana jest tym ze ludzi ekupuja egzemplarze powypadkowe i zrobione po partacku

ja mialem na tyle chec kupeinia zarowno pierwszego jak i drugiego jeepa ze szukalem takich sztuk ktore byly pewne i nie mialy przygod - jest to mozliwe do zrobienia trzeb atylko cierpliwosci i uporu

> ale jak potrzeba konkretnej diagnozy, to chyba zgodzisz się, że nie każdy majster się

> podejmuje jeepa, a Ci co się podjęli a nie siedzą w temacie również polegną.

wbrew pozorom to bardzo proste samochody i ogarniety mechanik po zapoznaniu sie z serwisowka jest w stanie zrobic w tym samochodzie wszystko a i coraz wiecej jest warsztatow specjalizujacych sie w amerykancach wiec dostep do wyspecjalizowanego serwisu tez jest dobry

> rozmawialismy o silniku - i do silnika sie odnosilem

> trzeba by bardzo mocno targac zeby to zepsuc

> przy normalnej eksploatacji - przez normalna eksploatacje mam na mysli rowniez uzywanie 4x4 -

> UZYWANIE a nie jazde po ulicach

Co niestety jest dość drogim rozwiązaniem, wiadomo, że nie ma co zapatrywać się na to co może się zepsuć, bo wszystkie samochody trzeba by wyeliminować bez względu na markę.

> zapewne znakomita wiekszosc klopotow spowodowana jest tym ze ludzi ekupuja egzemplarze powypadkowe

> i zrobione po partacku

To niestety standard w PL, a jak dochodzi auto typowo USA, to szanse maleją lawinowo

> ja mialem na tyle chec kupeinia zarowno pierwszego jak i drugiego jeepa ze szukalem takich sztuk

> ktore byly pewne i nie mialy przygod - jest to mozliwe do zrobienia trzeb atylko cierpliwosci

> i uporu

To najlepszy sposób-czas. Jak za tym jeszcze idzie podstawowa wiedza, to ryzyko wtopy maleje.

> wbrew pozorom to bardzo proste samochody i ogarniety mechanik po zapoznaniu sie z serwisowka jest w

> stanie zrobic w tym samochodzie wszystko a i coraz wiecej jest warsztatow specjalizujacych sie

> w amerykancach wiec dostep do wyspecjalizowanego serwisu tez jest dobry

W dużych miastach kogoś się znajdzie, w mniejszych już jest kłopot.

Ja absolutnie nie umniejszam JGC, bo własności terenowe ich są bdb wręcz, odniosłem się do wspomnianych 3 podanych egz, że jeep przy nich wyjdzie najdrożej. Życzę również Twojemu wozidłu dalej bezawaryjnej jazdy.

afaik to jednak nie jest silnik renault

> Czyli Jeepa nie ma się co bać .

oczywiscie ze nie

> Jak to jest z tymi wersjami - są jakieś Laredo, Limited i nie wiem co jeszcze....która wersja

> występowała z silnikiem 3,7? Która jest lepiej wypasiona?

z tego co wiem to w JGC 3,7 to najbidniejszy motorek z benzynowych

a limited, laredo itd to wersje wyposazenia

takie szczegoliki to warto przeszperac jeep.org.pl - co ja gadam nie tylko szczegoliki ale i tam masz kopalnie wiedzy na ten temat od ogolnej po bardzo fachowa

tylko nei oszalej jak zaczniesz wnikac ze procz tego ze ma naped 4x4 to sa jeszcze 3 rodzaje reduktorow - to taka wiedza do przyswojenia by w miare swiadomie wiedziec co wybrac

> Laredo to golizna, najczęściej tylko 1 ośka (nie wiem czy były 4x4), ogólnie 3.7 to silniki takie

> jak 1.2 3 cylindry w Fabii I-czyli podstawowe wyposażenie i podstawowy silnik.

powiedzmy... bo te 3,7 to ciagle ponad 200 kucy i sporo momentu i bedzie spkojnie starczal do jazdy nie tylko bulwarowej z zimnym lokciem - oczywiscie ze warto wiecej miec pod maska bo zawsze to dodatkowa moc przy bardzo porownywalnym spalaniu

a porownywanie tego do wykastrowanego silniczka fabii i jego osiagow oraz komfortu uzytkowania to.... mocne przegiecie - bo0 w momencie gdy tym marnym 3,7 zapomniales ze wyprzedzales to w fabii z czescia silnika bedziesz w stanie przedzawalowym w trakcie wyprzedzania - jezdzilem oboma przedmiotowymi silniczkami... i jednego z nich nigdy nie chce miec w samochodzie - zgadnij ktorego

a ten golas bedzie mial to co potrzeba - elektryka, klima, tempomat chyba tez - oczywiscie zalezy co kto lubi miec i chce miec

i raczej jezeli chodzi o GC to naped na oske jednak u nas jest rzadkoscia - znacznie czesciej mozna liberty wykastrowane u nas spotkac w obiegu

Chyba dalej się nie rozumiemy Porównywanie bezpośrednie fabii i JGC to debilizm, ale 1.2 w fabii w stosunku do 1.6 ma się podobnie jak 3.7 do 4.7 w JGC, ta fabia to tak na szybko co mi przyszło do głowy

Ja wiem, że nawet w słabej wersji laredo jeep ma niezłe wyposażenie i nie neguję tego, natomiast nie zmienia to faktu, że w kolejnych wersjach jest go więcej.

> Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder czy może Hyundai Terracan?

> Generalnie chodzi o duże, podwyższone auto z napędem 4x4. Preferowany silnik benzynowy z

> możliwością zagazowania. Jeep i Nissan mają takie silniki - co prawda dość spore, ale niech

> tam...Terracan jest znacznie tańszy od Jeepa i Nissana, ale też znacznie brzydszy - środek

> mnie wręcz odstrasza - ale może jest coś w napędach, że jednak warto się nad nim zastanowić?

> ma niestety tylko diesla 2.9. A jak z dieslem w Nissanie - podobno to Renault 2.5dCi z mastera

> Auto nie bedzie topione w bagnie, ale po sporym błocie i śniegu będzie musiało przejechać

> niejednokrotnie. Kwota do wydania 35-40 kpln. Roczniki 2005-2007...Które z tych aut byście

> wybrali i dlaczego? Które z nich ma lepsze napędy, mniej awaryjne silniki, tańsze części?

JEzdzilem dosc czesto naprzemienie GC MY05 2.7 i Terracanem My06 2.9. To troche rozne auta, Jeep moze sie podobac, Hyundai raczej nie. GC mial slabrzy silnik i to bylo czuc w trasie, mial tez gorsze zawieszenie na trase, bo go poprostu bujalo przy wiekszej predkosci . Hyundaiem jezdzilo mi sie lepiej, mial tez wygodniejsze fotele i zrywniejszy silnik. Nie testowalem ich w blocie, ale po sniegu dawaly oba rade.

W GC padla turbina przy ok 80kkm, potem ktos zajezdzil w nim silnik (auto firmowe), Terracan mial problemy z reduktorem, ale jezdzil dluzej bezawaryjnie. W GC stukalo tez co chwila cos w zawieszeniu.

Dla siebie raczej nie wybralbym bym zadnego z tych aut.

Jezeli nie potrzebujesz duzego auta przemysl Outlandera czy Forestera. Do jezdzenia po blocie czy sniegu takze sie nadaja a zarowno na trasie czy w miescie bardziej sie sprawdza.

> W GC padla turbina przy ok 80kkm, potem ktos zajezdzil w nim silnik (auto firmowe),

dlatego jeepowatego kupuje sie z benzyna - jedynym slusznym silnikiem do tego samochodu

odpadaja wtedy dwa spore problemy stanowiace 90% wszelakich problemow

1. problemy natury silnikowej - w tym osprzet

2. niedostatek mocy ktorego nijak nie rekompensuje wyzszy w ropniaku moment obrotowy

> Chyba dalej się nie rozumiemy Porównywanie bezpośrednie fabii i JGC to debilizm, ale 1.2 w fabii

> w stosunku do 1.6 ma się podobnie jak 3.7 do 4.7 w JGC, ta fabia to tak na szybko co mi

> przyszło do głowy

> Ja wiem, że nawet w słabej wersji laredo jeep ma niezłe wyposażenie i nie neguję tego, natomiast

> nie zmienia to faktu, że w kolejnych wersjach jest go więcej.

oczywiscie ze jest go wiecej i oczywiste ze jest wiecej mocy

jednakze porownanie dales..... chybione

co do kolejnych wersji wyposazenia owszem jest bajerow wiecej itp itd ale tak prawde mowiac sa to bajerki ktore sa malo lub wcale nie przydatne w codziennej eksploatacji - bo to co potrzebne i przydatne bedzie w podstawowej wersji - czyli laredo

> dlatego jeepowatego kupuje sie z benzyna - jedynym slusznym silnikiem do tego samochodu

> odpadaja wtedy dwa spore problemy stanowiace 90% wszelakich problemow

> 1. problemy natury silnikowej - w tym osprzet

> 2. niedostatek mocy ktorego nijak nie rekompensuje wyzszy w ropniaku moment obrotowy

To fakt, kolega kupił kanciaka z Hemi i nie ma to porównania do klekota , natomiast przy autach sluzbowych troche inne sa wyznaczniki.

> To fakt, kolega kupił kanciaka z Hemi i nie ma to porównania do klekota , natomiast przy autach

> sluzbowych troche inne sa wyznaczniki.

... ciezko mowic o innych wyznacznikach - wyboru dokonywal ktos kto kompletnie nie znal wad tego modelu i polakomil sie na to ze spali mniej i pare innych tekstow sprzedawcy

> Zerknij np. tu.

e, moimi postami nie ma co sie sugerowac, bo padzierz kupilem i teraz dopiero doprowadzony jest do stanu uzywalnosci .. albo nawet swietnosci jeszcze tylko mosty zmienic

poza tym to 20-latek

> afaik to jednak nie jest silnik renault

Nie jest to ten sam 2.5dCi co w Traffic, Master? Wiesz coś na temat silnika 2.5dCi Pathfindera - co to za konstrukcja, awaryjna?

Kupuj Jeepa i nie marudź

Zobacz na YT na kanale Terenwizji co ludzie z nimi robią a one jeżdżą i jeżdżą, nie wiem jak ten V6 ale te z poj.4.0 V8 mają fajny gang

> Kupuj Jeepa i nie marudź

> Zobacz na YT na kanale Terenwizji co ludzie z nimi robią a one jeżdżą i jeżdżą, nie wiem jak ten V6

> ale te z poj.4.0 V8 mają fajny gang

Spoko...na razie się rozglądam, przymierzam, czytam

Muszę kupić coś bardziej terenowego, niedługo się wyprowadzę na wieś, z dojazdem tam średnio...

EDIT: 4.0 V8 chyba był w starszym modelu niż mnie interesuje. Ten model który chciałbym kupić ma 3,7 a potem aż 4,7 litra. Z tego co doczytałem ten z 4,7 ma lepsze napędy (qudra drive II zdaje sięto nazywa) ale pojemność prawie 5 litrów mnie trochę przeraża