Pytanie jak w temacie, który byście poradzili do jazdy w kajtkach?

Chodzi mi o wszystkie aspekty czyli cena, dostepność części, prostota modyfikacji, prowadzenie, i oczywiście który bedzie bardziej rozwojowy

> Pytanie jak w temacie, który byście poradzili do jazdy w kajtkach?

> Chodzi mi o wszystkie aspekty czyli cena, dostepność części, prostota modyfikacji, prowadzenie, i

> oczywiście który bedzie bardziej rozwojowy

Do kajtków brałbym CC. Jest tańsze od SC i w tym ma dużą przewagę.

> Do kajtków brałbym CC. Jest tańsze od SC i w tym ma dużą przewagę.

no, a cala reszta aspektow, to to samo co SC, jedynie ze starsze

> no, a cala reszta aspektow, to to samo co SC, jedynie ze starsze

CZyli mam rozumieć że wszystko co da się włożyć do sc da się również do cc?

A są jakieś różnice w prowadzeniu np w zakrętach i przy bardzo wysokich prędkościach ( 180+)

> CZyli mam rozumieć że wszystko co da się włożyć do sc da się również do cc?

> A są jakieś różnice w prowadzeniu np w zakrętach i przy bardzo wysokich prędkościach ( 180+)

sej to to samo co CC...tylko taki troche nadmuchany

> A są jakieś różnice w prowadzeniu np w zakrętach i przy bardzo wysokich prędkościach ( 180+)

Prędkości powyżej 180 w kajtkach ? Chyba się za bardzo rozpędziłeś.

Jak zaczynasz przygodę to bez różnicy które auto byle sprawne i zdrowe, najpierw trzeba się nauczyć jeździć, żeby poczuć te subtelne różnice. Technicznie SC i CC to jest to samo.

> Do kajtków brałbym CC. Jest tańsze od SC i w tym ma dużą przewagę.

Nie prawda. Różnice w cenach są śmieszne, ceny części tak samo: teraz już łatwiej o części do sc, a są one takie same.

Plusem sc jest młodsza buda, bo znaleźć teraz cc w dobrym stanie zaczyna być problemem.

> Nie prawda. Różnice w cenach są śmieszne, ceny części tak samo: teraz już łatwiej o części do sc, a

> są one takie same.

> Plusem sc jest młodsza buda, bo znaleźć teraz cc w dobrym stanie zaczyna być problemem.

Dokładnie - różnica w zakupie już niewielka a dostępność części blacharskich albo lewarka zmiany biegów na przykład nieporównywalna.

buda cc 700 fsm plus silnik itp wsio na bebechach z seja. Buda cc 700 była lżejsza od sportinga,a sporting cc lżejszy od seja.

spojrzałem po częściach i jednak do cc są tańsze i jest tego sporo.

Ogólnie taki jest zamysł by kupić autko z dobrą budą i je wybebeszyć maksymalnie. Później to już klatka, zawias, dobre heble i zacząć mysleć o serduchu

Autko oczywiście tylko do zabawy, kjs ale również jakieś wyścigi itp

pzdr

W Polsce nie ma wyścigów. Mamy 1 tor.. oj przepraszam 1,5 toru. Jeden w Poznaniu i pół w Kielcach.

Jak chcesz iść w wyścigi to musisz mieć auto przygotowane zgodnie z homologacją wydaną dla CC lub SC.

Ale mi nie chodzi o profi wyścigi tylko amatorskie.

I torów jest wiecej niż mówisz np w Ułężu. Może nie jest to pierwsza liga ale tanio da radę go wynająć i mozna wtedy sobie pośmigać.

Często wynajmowali goklubowicze Turbokillers ( klub Nissana 200SX), pozdrówka dla nich:)

> Ale mi nie chodzi o profi wyścigi

To zmienia postać rzeczy.

> I torów jest wiecej niż mówisz np w Ułężu.

W Ułężu nie ma toru wyścigowego. Jest lotnisko po którym można sobie polatać. Tak, takich miejsc jest więcej jednak koło samochodowego toru wyścigowego to one nawet nie stały.

> Ale mi nie chodzi o profi wyścigi tylko amatorskie.

> I torów jest wiecej niż mówisz np w Ułężu. Może nie jest to pierwsza liga ale tanio da radę go

> wynająć i mozna wtedy sobie pośmigać.

> Często wynajmowali goklubowicze Turbokillers ( klub Nissana 200SX), pozdrówka dla nich:)

Weź pod uwagę niebezpieczeństwa Ryk i innych takich wydumek. Organizowałem tam zawody przez prawie 5 lat, nie jest to tak, że na lotnisku jest bezpiecznie

Ryki to klatka obowiązkowo w takim paździerzu jak cento, bo się człowiek zabić może. O rolkę tam mega łatwo, a i wyrwanie zawiasu nie stanowi problemu.