A więc tak się zastanawiam, ale zaznaczę że się kompletnie na tym nie znam(jak zwykle ).

Kiedyś kolega dłubał w skrzyni ale samochodowej i zmieniał przełożenia1-2-3-bardziej sportowo 4 bez zmian a 5 dla wyższych prędkości przelotowych(mniejsze obroty). Interesuje mnie czy w skrzyni motocyklowej idzie zrobić to samo?? znaczy sie tylko 5 bieg. Spowodować abym przy tych samych obrotach miał ciut większą prędkość przelotową??

Jak zadałem zbyt głupie pytanie lub cos pokręciłem to proszę moda o wykasowanie wątku

Jak za czasów ogara. Dać mniejszą zebatke z tylu

Zrobic da sie wszystko, pytanie tylko ile to bedzie kosztowac, od razu mowie, ze bedzie nieoplacalne.

> Jak zadałem zbyt głupie pytanie lub cos pokręciłem to proszę moda o wykasowanie wątku

Jak dla mnie, to zadałeś zbyt niezrozumiałe pytanie

> Zrobic da sie wszystko, pytanie tylko ile to bedzie kosztowac, od razu mowie, ze bedzie

> nieoplacalne.

Aha, no w 2 słowach to tak

> Jak za czasów ogara. Dać mniejszą zebatke z tylu

Albo jeden/dwa zęby większą zdawczą. U mnie obroty spadły o 1000 przy tej samej prędkości

> Jak dla mnie, to zadałeś zbyt niezrozumiałe pytanie

No dobra chodzi o to że mój ferdek jest lux torpeda tylko do 100km/h

Co zrobić aby można nim było jechać 120km/h i mieć przyjemność z jazdy?

Myślałem aby coś w skrzyni podłubać i ostatni bieg ciut poprawić aby zmniejszyć obroty mu przy tej predkości

> Albo jeden/dwa zęby większą zdawczą. U mnie obroty spadły o 1000 przy tej samej prędkości

Znaczy się szybszy zrobił? Jest to jakieś wyjście

> Jak za czasów ogara. Dać mniejszą zebatke z tylu

Ogara nie miałem (jeszcze ), ale jak do Fumy założyłem zębatkę z Wieśki (jeden ząb mniej), to na trójce nie przyspieszała, tylko utrzymywała prędkość.

No chuopy, da się czy się nie da??

W samej skrzyni, o ile nie wychodziły modele z "dłuższą", nic nie zrobisz.

Najprościej, jak koledzy wspominali, większa zębatka z przodu ( o ile wejdzie), mniejsza z tyłu

> W samej skrzyni, o ile nie wychodziły modele z "dłuższą", nic nie zrobisz.

> Najprościej, jak koledzy wspominali, większa zębatka z przodu ( o ile wejdzie), mniejsza z tyłu

Pytanie czy zbytnio nie obciążę skrzyni?? Mnie interesuje tylko aby spokojniej można było na piątce jechać przy wyższych prędkościach.

> W samej skrzyni, o ile nie wychodziły modele z "dłuższą", nic nie zrobisz.

> Najprościej, jak koledzy wspominali, większa zębatka z przodu ( o ile wejdzie), mniejsza z tyłu

Ale chyba nie o to chodziło autorowi, co?

> Pytanie czy zbytnio nie obciążę skrzyni?? Mnie interesuje tylko aby spokojniej można było na

> piątce jechać przy wyższych prędkościach.

dając powiedzmy dwa zęby z tylu mniej osiągniesz prędkość przelotową wolniej ale przy mniejszych obrotach

> Pytanie czy zbytnio nie obciążę skrzyni?? Mnie interesuje tylko aby spokojniej można było na

> piątce jechać przy wyższych prędkościach.

Innym wyjściem jest nieco więcej paliwa i nieco więcej powietrza do komory spalania

> Znaczy się szybszy zrobił? Jest to jakieś wyjście

Tak, zrobił się wygodniejszy Zmiana ta dotyczyła głównie prędkości podróżnej. Oczywiście przyspieszenie (którego w zasadzie i tak nie było) uległo drobnemu pogorszeniu ale za to mogę teraz bezproblemowo utrzymywać prędkość 50-55 km/h przez dłuższy czas

> Ale chyba nie o to chodziło autorowi, co?

Quote:

---

Kiedyś kolega dłubał w skrzyni ale samochodowej i zmieniał przełożenia1-2-3-bardziej sportowo 4 bez zmian a 5 dla wyższych prędkości przelotowych(mniejsze obroty)

---

Więc jak zinterpretujesz moją wypowiedz w kontekście tego zapytania ?

Druga część zgodna z "nurtem" wątku.

> Pytanie czy zbytnio nie obciążę skrzyni??

Skrzynie ciężko zabić "obciążeniem". Raczej szybciej dobija skrzynie nie umiejętne zmienianie biegów, redukcje, za niskie obroty (drgania, nierównomierność pracy)

> Innym wyjściem jest nieco więcej paliwa i nieco więcej powietrza do komory spalania

Koledze raczej o "wycie" chodzi

A nie o sam brak "szmocy"

> Quote:

> Kiedyś kolega dłubał w skrzyni ale samochodowej i zmieniał przełożenia1-2-3-bardziej sportowo 4

> bez zmian a 5 dla wyższych prędkości przelotowych(mniejsze obroty)

> Więc jak zinterpretujesz moją wypowiedz w kontekście tego zapytania ?

> Druga część zgodna z "nurtem" wątku.

problem w tym, że autor chce i pierwszą i drugą część zgodnie z "nurtem".

> Skrzynie ciężko zabić "obciążeniem". Raczej szybciej dobija skrzynie nie umiejętne zmienianie

> biegów, redukcje, za niskie obroty (drgania, nierównomierność pracy)

spoko więc musze poszperać w necie. Najłatwiej będzie wymienić zębatkę napędową na skrzyni na ciut większą. I przetestować

Tak chciałem zapytać, po co taka zmiana? Za głośno jest? U mnie dźwięk silnika ani wydechu zupełnie nie przeszkadza, zdecydowanie gorszy jest szum wiatru...

> Tak chciałem zapytać, po co taka zmiana? Za głośno jest? U mnie dźwięk silnika ani wydechu zupełnie

> nie przeszkadza, zdecydowanie gorszy jest szum wiatru...

Przy 120 mam zbyt wysokie obroty i ciężko się nim non toper jednostajnie jedzie.

> Koledze raczej o "wycie" chodzi

> A nie o sam brak "szmocy"

W innym wątku kolega pisał:

Quote:

---

A skoro mowa o czarnym to w jaki sposób poprawić prędkość przelotową na autostradzie. Moim fredkiem to 120km/h nie jest fajnie non stop jechać Wszystko mi pasuje ale jakby można było luzakiem śmigać te 120 to było by fajnie

---

to i mocy mu brakuje, tak czytam