Wjechałem sobie z nudów na stanowisko i zarzuciłem przyrządy.

Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, mimo lat, przeróbek, przekładek, dzikiej furii, schodo-podobnych dróg... geometria niemocy bardzo sympatycznie się prezentuje.

Tył wręcz wzorcowo a z przodu minimalna odchyłka w pochyleniu lewego koła. Biorąc pod uwagę to, ze prawie ćwiartkę sam wspawałem to chyba nieźle wyszło

Świeci na czerwono, ale faktycznie odchyłka minimalna. Nie ściąga po puszczeniu kierownicy?

> Świeci na czerwono, ale faktycznie odchyłka minimalna. Nie ściąga po puszczeniu kierownicy?

Nie. Kąt pochylenia koła nie wpływa aż tak na ściąganie jak zbieżność, poza tym odchyłka nie jest wielka jak widać.

Inna sprawa, że na maglownicy jest luz i mimo, że koła są ze sobą odpowiednio "spięte" to na kierownicy jest lekki luz. Czasem w koleinach albo przy silnym przyspieszaniu (a to się może zdarzyć ) samochód zmienia tor jazdy.

Np. ostatnio przy 220 w deszczu mi slalomował Dlatego dzisiaj go podpiąłem i skorygowałem zbieżność bo była ciut rozjechana.

> Wjechałem sobie z nudów na stanowisko i zarzuciłem przyrządy.

> Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, mimo lat, przeróbek, przekładek, dzikiej furii, schodo-podobnych

> dróg... geometria niemocy bardzo sympatycznie się prezentuje.

> Tył wręcz wzorcowo a z przodu minimalna odchyłka w pochyleniu lewego koła. Biorąc pod uwagę to, ze

> prawie ćwiartkę sam wspawałem to chyba nieźle wyszło

Którą ćwiartkę?

> Którą ćwiartkę?

No może przesadziłem z tą ćwiartką.

Wspawałem sam kielich ale z mocowaniem amora/sprężyny więc ma to duży wpływ na kąty a jak widać wyszło super bo to prawa strona była spawana. To było jedyne skorodowane miejsce w tej karoserii.

> Nie. Kąt pochylenia koła nie wpływa aż tak na ściąganie jak zbieżność, poza tym odchyłka nie jest

> wielka jak widać.

odwrotnie Wojciechu. To pochylenie ma największy wpływ na ściąganie.

> Inna sprawa, że na maglownicy jest luz i mimo, że koła są ze sobą odpowiednio "spięte" to na

> kierownicy jest lekki luz. Czasem w koleinach albo przy silnym przyspieszaniu (a to się może

> zdarzyć ) samochód zmienia tor jazdy.

> Np. ostatnio przy 220 w deszczu mi slalomował Dlatego dzisiaj go podpiąłem i skorygowałem

> zbieżność bo była ciut rozjechana.

> odwrotnie Wojciechu. To pochylenie ma największy wpływ na ściąganie.

Nie zauważyłem

A w ogóle widziałeś uniaka z prawidłowym pochyleniem z przodu?

> Nie zauważyłem

> A w ogóle widziałeś uniaka z prawidłowym pochyleniem z przodu?

a luzowałeś śruby person-zwrotnica? tam jest jakiś 1mm luzu co na kole daje już np. 2mm. u mnie takie zawracanie dupy facetowi dało dobry efekt

> a luzowałeś śruby person-zwrotnica? tam jest jakiś 1mm luzu co na kole daje już np. 2mm. u mnie

> takie zawracanie dupy facetowi dało dobry efekt

albo zrób delikatną fasolkę, tym bardziej że jakoś bardzo nie wyjeżdża po za normę

> Nie zauważyłem

> A w ogóle widziałeś uniaka z prawidłowym pochyleniem z przodu?

jak nie zjedzony przez rudą to tak

> albo zrób delikatną fasolkę, tym bardziej że jakoś bardzo nie wyjeżdża po za normę

Najpierw zmienię magiel z drążkami i przy okazji pobawię się kątami.

Ładnie Ci to wyszło. U mnie 24 letnia karoseria z nalotem ponad 200kkm z rozpórką pokazała 1*25' na lewym i i 1*18' na prawym jeśli chodzi o kąt pochylenia kół.

Po bezczelnym rozepchaniu rozpórką udało się osiągnąć (o dziwo) idealnie 1*12' na lewym i 1*12' na prawym.

PS wychodzi na to, że z tyłu fabrycznie jest tzw. "pozytyw"?

> Ładnie Ci to wyszło. U mnie 24 letnia karoseria z nalotem ponad 200kkm z rozpórką pokazała 1*25' na

> lewym i i 1*18' na prawym jeśli chodzi o kąt pochylenia kół.

> Po bezczelnym rozepchaniu rozpórką udało się osiągnąć (o dziwo) idealnie 1*12' na lewym i 1*12' na

> prawym.

> PS wychodzi na to, że z tyłu fabrycznie jest tzw. "pozytyw"?

A gdzie Ty go tam widzisz?

> A gdzie Ty go tam widzisz?

Źle popaczałem. O ja głuupi toż to tylko pomiary dla przednich kół tak?

> Źle popaczałem. O ja głuupi toż to tylko pomiary dla przednich kół tak?

Nie.

Pierwszy screen to tylna oś a drugi to przednia.

> Nie.

> Pierwszy screen to tylna oś a drugi to przednia.

Czyli te 0*06' oznacza minimalny negatyw na obu kołach?

> Czyli te 0*06' oznacza minimalny negatyw na obu kołach?

Oznacza zbieżność.

> Oznacza zbieżność.

Znowu błąd z mojej strony, to miałem na myśli:

> Znowu błąd z mojej strony, to miałem na myśli:

Masz tu pochylenie tylnych kół - na minusie czyli negatyw.

> Masz tu pochylenie tylnych kół - na minusie czyli negatyw.

Pewnie normalnie powinno być na 0, tylko masz łożyska wywalone

> Pewnie normalnie powinno być na 0, tylko masz łożyska wywalone

Akurat nowe, w tym tyg. zmieniałem

> Akurat nowe, w tym tyg. zmieniałem

Nowe nie zawsze znaczy lepsze

W Uno mam oryginały z nalotem 270 tkm, w Audi z pomad 300. Koledze w Seacie nowe wytrzymały 40 tkm.

> Nowe nie zawsze znaczy lepsze

> W Uno mam oryginały z nalotem 270 tkm, w Audi z pomad 300. Koledze w Seacie nowe wytrzymały 40 tkm.

Taaa. Mi w Uno nowe - przód - (jakiś badziew) padały po niecałych 20kkm

W końcu udało mi się dostac jakieś lepsze i droższe i był spokój na dłuższy okres.

Tył nie ruszany i sprzedawałem Uno z przebiegiem coś około 300kkm(za mojej kadencji nakręcone) ile miał faktycznie

> Akurat nowe, w tym tyg. zmieniałem

Za słabo dokręcone...

> Taaa. Mi w Uno nowe - przód - (jakiś badziew) padały po niecałych 20kkm

> W końcu udało mi się dostac jakieś lepsze i droższe i był spokój na dłuższy okres.

> Tył nie ruszany i sprzedawałem Uno z przebiegiem coś około 300kkm(za mojej kadencji nakręcone) ile

> miał faktycznie

Z tyłu mam belkę z UT, może ona jest z lat 80'tych... czas był na zmianę.