Hejka wszystkim,

spotkał się ktoś kiedyś, przy silniku 1.4, z "szarpaniem" na pierwszym i wstecznym biegu?

Występuje to różnie i przeróżnie, przeważnie na ssaniu jednakże jak poczekam 1-2 min po odpalaniu to czasami jest spoko - nie zauważalne. Ogólnie to paskudne do diagnozy, gdyż czasami występuje na zimnym silniku, czasami na rozgrzanym.....

Objawy to przy ruszaniu i delikatnym puszczaniu sprzęgła - silnik próbuje skokowo wyskoczyć

Poduszka pod skrzynią wymieniona bez wpływu na same zjawisko. Natomiast samo sprzęgło też źle nie wychodzi, przy wrzuceniu 4 na postoju gaśnie bez gadania i bierze od połowy czy może nawet wcześniej.

Nie wiem czy to może być powiązane, ale przy zrzucaniu biegu na luz obroty spadają do 750 potem na 1200 i powoli opadają, aby w momencie zatrzymania mieć te pi razy oko 750.

Ja już nie mam na niego pomysłów

wg mnie nierównomiernie zużyte sprzęgło lub docisk, ewentualnie zaolejona tarcza sprzęgła i się ślizga.

A może lekko zapowietrzony układ hydrauliczny sprzęgła - to będzie najtańsze do sprawdzenia.

Mam tak jak auto postoi w dużej wilgotności parę godzin:

np przyjadę do roboty, postoi w deszczu i potem przy ruszaniu jest hopka.

Jak rozgrzeję silnik do temperatury roboczej problem znika.

Przy suchych dniach problem nie występuje.

Nic z tym nie robię.

W puncie 1 też tak miałem.

A kable WN kiedy wymieniałeś?

> A kable WN kiedy wymieniałeś?

o ile dobrze pamiętam, to w 1.4 nie ma przewodów WN

> o ile dobrze pamiętam, to w 1.4 nie ma przewodów WN

Ops...

Miałem tak kiedyś w seju i to była przyczyna ale....

Może gdzieś się tam wilgoć dostaje cewki itp. w takim razie

> wg mnie nierównomiernie zużyte sprzęgło lub docisk, ewentualnie zaolejona tarcza sprzęgła i się

> ślizga.

Też się nad tym zastanawiałem... Z tym to niestety jest kupa roboty. Orientujecie się może czy jest osłona, którą można odkręcić i zobaczyć chociaż czy nie jest zaolejone?

> A może lekko zapowietrzony układ hydrauliczny sprzęgła - to będzie najtańsze do sprawdzenia.

W sumie raz już odpowietrzałem, ale może dla pewności zrobię to drugi, co by się nie okazało, że pół samochodu rozbiorę a to taka pierdoła będzie Ostatnio to robiłem na samym wysprzęgliku, może można jeszcze gdzieś indziej?

>Może gdzieś się tam wilgoć dostaje cewki itp. w takim razie

Raczej nie powinno, gdyż tam chyba jest dosyć ciepło Jednakże, może faktycznie któraś z cewek zaczyna szwankować. Kojarzycie jaki tam powinien być opór, na pinach? Albo jak można by je sprawdzić inaczej?

Tam siedzą fajkocewki

To na bank coś ze sprzęgłem - bo przypalenie pomaga.

Tylko nie wiem czy poci się coś, czy para wykrapla...

Na rozgrzanym motorze problemu nie ma.

u mnie objawy sa podobne (silnik taki sam), poduszka pod silnikiem wymieniona (na oryginał), trochę pomogło, ale czasem dalej autem nieraz szarpie, sytuacja występuje na pierwszym biegu, oraz na wstecznym, gdy próbuje ruszyć z dwójki lub nawet trójki, auto pomału rusza bez żadnego szarpania, sprzęgło bierze ładnie od połowy - już sam tez nie wiem co z tym robić..

> To na bank coś ze sprzęgłem - bo przypalenie pomaga.

Co kolega miał na myśli, z tym przypaleniem?

u mnie mechanik jednak stwierdził, że pewnie jednak sprzęgło coś niedomaga, choć sie nie ślizga, tylko właśnie to szarpanie podczas ruszania, jak na razie mówił, aby jeździć ile sie da, jak myślicie można ?, czy raczej już zmieniać ?

Pozdrówka

> Co kolega miał na myśli, z tym przypaleniem?

Wrzuć piątkę, zaciągnij ręczny i potrzymaj kilka sekund na półsprzęgle. Na jakiś czas problem zniknie.

> Wrzuć piątkę, zaciągnij ręczny i potrzymaj kilka sekund na pół-sprzęgle. Na jakiś czas problem

> zniknie.

A ile obrotów na obrotomierzu mieć?, na biegu jałowym wystarczy, czy delikatnie przy-gazować, tak powiedzmy około 2000 obr..

> u mnie objawy sa podobne (silnik taki sam), poduszka pod silnikiem wymieniona (na oryginał), trochę

> pomogło, ale czasem dalej autem nieraz szarpie, sytuacja występuje na pierwszym biegu, oraz na

> wstecznym, gdy próbuje ruszyć z dwójki lub nawet trójki, auto pomału rusza bez żadnego

> szarpania, sprzęgło bierze ładnie od połowy - już sam tez nie wiem co z tym robić..

Mały update.

U mnie przyczyna wydaje się być ustalona.

Szarpanina, okazyjny kangur na jedynce, do tego klekotanie na luzie znikające po wciśnięciu sprzęgła:

Uszkodzona tarcza sprzęgłowa, konkretnie tłumik drgań skrętnych (element ze sprężynkami).

Prawdopodobny powód uszkodzenia - styl jazdy kierowcy: jazda na wysokich biegach z za małą prędkością obrotową.

Fuuuuuuuu......

> Mały update.

> U mnie przyczyna wydaje się być ustalona.

> Szarpanina, okazyjny kangur na jedynce, do tego klekotanie na luzie znikające po wciśnięciu

> sprzęgła:

> Uszkodzona tarcza sprzęgłowa, konkretnie tłumik drgań skrętnych (element ze sprężynkami).

> Prawdopodobny powód uszkodzenia - styl jazdy kierowcy: jazda na wysokich biegach z za małą

> prędkością obrotową.

> Fuuuuuuuu......

U mnie styl jazdy był podobny (eko jazda nie popłaca , teraz już tak staram się nie jeździć) , objawy identyczne, mechanik stwierdził ten sam powód "kangur-owania", lecz mówił, że jak zbyt nie przeszkadza to można jeszcze pojeździć, a Ty jak zmieniasz sprzęgło?, na jakie?, i tak z ciekawości jakie powiedział Ci koszty robocizny?

Znając już dokładna przyczynę - zdecydowałem, że na razie nic z tym nie będę robił, ponieważ

- sprzęgło "bierze" prawidłowo (od małego ruchu stopą)

- sprzęgło wysprzęgla prawidłowo (przy ok. połowy skoku pedału)

- nie zawiesza się, ani razu nie miałem problemu ze zmianą, wrzuceniem biegu.

Liczę się z sytuacją ekstremalną, że sprężyna może się w końcu rozpaść blokując pracę słoneczka, ale ... w zasadzie jeżdżę w około komina.

Wakacje - myślę że objadę. Jeżdżę tak już ponad rok i

Wjadę na autobahny i autocesty, wrzucę szóstkę i tak parę godzin.

Poza tym - nie mam kasy.

Zmuszony byłem zmienić rozrząd i pociągnęło mnie 850 zł po kieszeni.

Ceny - Valeo 480, Sachs (ponoć dają na pierwszy montaż) 427

Robota - od 250 zł

Lipa, panie, lipa...

u mnie sprzęgło również bierze normalnie, nie ślizga, nie terkota, ale zdarza się poza "kangurem" oraz szarpaniem podczas ruszania takie jakby "wahnięcia podczas zmiany obciążenia" np. przełączanie z jedynki na dwójkę.

Co ciekawe mi jak sprawdzał cenę sprzęgła w sklepie to wyszło, że są dwie wersje jedna właśnie w okolicy 480-500zł a druga 350zł- na szczęście u mnie po VIN wyszło, że mam tą tańszą wersję