Pacjent to Suzuki Jimny 1.3 A/T z roku 2011, a problem jest rzeczywiście dziwny, bo - przede wszystkim - występuje sporadycznie. Między innymi dlatego trudno jest go "pokazać" w serwisie.

Polega to na tym, że czasem trudno jest uruchomić auto. Rozrusznik kręci, ale nie ma zapłonu - albo słychać pojedyncze, nierówne "strzały". Zwyke w takiej sytuacji po kilku próbach samochód w końcu "zaskoczy" i odpali - czasem pomaga wciskanie pedału gazu przy kręceniu rozrusznikiem. Gdy w takiej sytuacji w końcu auto zostanie uruchomione, to można je zgasić i odpalic ponownie - wtedy już wszystko idzie gładko. Być może jakąś wskazówką jest to, że przy takich przedłużających się próbach odpalenia z wydechu czuć mocny zapach benzyny.

Samo wystąpienie problemu jest mało powtarzalne - czasem zdarzy się np. dwa razy pod rząd, a czasem przez parę miesięcy jest spokój. Generalnie jakby częściej dzieje się to wtedy, gdy jest chłodniej - ale przy wyższych temperaturach też się czasem zdarza.

W ramach walki z problemem na podstawie słownego opisu zjawiska w serwisie autoryzowanym wymieniono świece i kable WN - trudno powiedzieć czy to pomogło w jakikolwiek sposób, bo potem przez dłuższą chwilę był spokój, ale sam problem występuje na tyle nieregularnie, że pewności nie mam, czy był tu jakikolwiek związek.

Podsumowując: co to może być? Zdaję sobie sprawę że diagnozowanie przez internet może się różnie skończyć, ale być może akurat ktoś się zetknął z takim zjawiskiem i jest w stanie jakoś ukierunkować podejrzenia

A masz jakiś alarm, odcięcie zapłonu?

Jeśli czuć benzynę, to jakby zapłonu nie było.

Ale znów może ciśnienie benzyny jest za słabe - może warto zmierzyć, czy pompa dobrze pompuje po przekręceniu stacyjki.

> może warto zmierzyć, czy pompa dobrze pompuje po przekręceniu stacyjki.

Rzecz w tym, że trudno to robić codziennie np. przez kwartał z nadzieją, że w końcu problem wystąpi - bo częstotliwość występowania nie jest duża i raczej mało przewidywalna. Zakładam, że nie obejdzie się tutaj bez wymian na chybił-trafił i celem jest to, by wytypować jakieś sensowne grono podejrzanych.

> Pacjent to Suzuki Jimny 1.3 A/T z roku 2011, a problem jest rzeczywiście dziwny, bo - przede

> wszystkim - występuje sporadycznie. Między innymi dlatego trudno jest go "pokazać" w serwisie.

> Polega to na tym, że czasem trudno jest uruchomić auto. Rozrusznik kręci, ale nie ma zapłonu - albo

> słychać pojedyncze, nierówne "strzały". Zwyke w takiej sytuacji po kilku próbach samochód w

> końcu "zaskoczy" i odpali - czasem pomaga wciskanie pedału gazu przy kręceniu rozrusznikiem.

> Gdy w takiej sytuacji w końcu auto zostanie uruchomione, to można je zgasić i odpalic ponownie

> - wtedy już wszystko idzie gładko. Być może jakąś wskazówką jest to, że przy takich

> przedłużających się próbach odpalenia z wydechu czuć mocny zapach benzyny.

> Samo wystąpienie problemu jest mało powtarzalne - czasem zdarzy się np. dwa razy pod rząd, a czasem

> przez parę miesięcy jest spokój. Generalnie jakby częściej dzieje się to wtedy, gdy jest

> chłodniej - ale przy wyższych temperaturach też się czasem zdarza.

> W ramach walki z problemem na podstawie słownego opisu zjawiska w serwisie autoryzowanym wymieniono

> świece i kable WN - trudno powiedzieć czy to pomogło w jakikolwiek sposób, bo potem przez

> dłuższą chwilę był spokój, ale sam problem występuje na tyle nieregularnie, że pewności nie

> mam, czy był tu jakikolwiek związek.

> Podsumowując: co to może być? Zdaję sobie sprawę że diagnozowanie przez internet może się różnie

> skończyć, ale być może akurat ktoś się zetknął z takim zjawiskiem i jest w stanie jakoś

> ukierunkować podejrzenia

W Punto pomagala zmiana akumulatora lub update sw, poniewaz pewna seria rozrusznikow pobierala zbyt duzo pradu co powodowalo reset ecu. Spr u siebie spadki napiec, moze to ma jakies przelozenie na zaplon

Co na to ecu, nie wywala bledow ?

> W Punto pomagala zmiana akumulatora lub update sw, poniewaz pewna seria rozrusznikow pobierala zbyt

> duzo pradu co powodowalo reset ecu. Spr u siebie spadki napiec, moze to ma jakies przelozenie

> na zaplon

> Co na to ecu, nie wywala bledow ?

Sprawdzałem przy użyciu Torque Pro gdy taki problem wystąpił (nawet "na bieżąco" - jeśli przy pierwszej próbie uruchomienia były kłopoty i auto nie odpaliło, to przy kolejnych starałem się je monitorować). Nic - żadne błędy nie są rejestrowane.

Miałem coś podobnego w Daihatsu. Okazało się, że mechanik po przesmarowaniu rozrusznika nie dokręcił kluczem jednej śrubki z tyłu silnika. Tylko palcami. Niestety była to śrubka od kabelka jednaj z mas komputera.

Przez pół roku żaden elektryk nie potrafił zdiagnozować. Wymyślali tylko jakieś głupoty. Niby, że akumulator trzeba wymienić albo, że immobilizer itp.

W końcu sam wziąłem schemat instalacji, multimetr i po 5 minutach już wiedziałem.

1. Pompa paliwa

2. Filtr paliwa

3. Kable i swiece wymienione

4. Immo

5. Nagrac to na teleofnie i pozac w serwisie.

No co Ty o tej ustrce nie slyszales? Prawie wszystkie Suzuki to maja. Zaczynajac od Alto - jest aktualizacja software, poprzez mojego Splasha - Bog wie co to, interwencja serwisu pomogla na chwile, poprzez Swifta - tutaj podobno Suzuki wymianialo egr oraz sx4. Jest temet do poczytania na suzuki klub. Dla mnie projektanci Suzuki to mistrzowie

> No co Ty o tej ustrce nie slyszales?

No właśnie nie słyszałem.

> Prawie wszystkie Suzuki to maja.

Czyli to nie jest usterka.

> Zaczynajac od Alto - jest

> aktualizacja software, poprzez mojego Splasha - Bog wie co to, interwencja serwisu pomogla na

> chwile, poprzez Swifta - tutaj podobno Suzuki wymianialo egr oraz sx4.

Problem wystepuje dość sporadycznie - od momentu, kiedy o to zapytałem, zjawisko się nie powtórzyło. Do tego jeśli jednak coś takiego wystąpi, to zawsze można wspomóc się wciśnięciem pedału gazu. Jeśli nie ma jednoznacznego rozwiązania, to lepiej nie kombinować - to ma szansę skończyć się dużo większym problemem, niż ten, od którego się zaczyna.

> Jest temet do poczytania na suzuki klub. Dla mnie projektanci Suzuki to mistrzowie

Ale żeby dojść do tego słusznego wniosku trzeba potestować ich produkty na własnej skórze przez dłuższą chwilę - jazda próbna to zdecydowanie za mało.

> No co Ty o tej ustrce nie slyszales?

Własnie mi sie przypomniało, że np. X-Trail 2.0dCi zawiesza się w podobny sposób. Tyle, że nie kręci nawet rozrusznikiem. Po podniesieniu maski i klapnięciu nią wraca do normy.

Rzecz działa się sporadycznie, we wszystkich egzemplarzach w firmie.

Era Windows. Tylko w każdym aucie inna kombinacja: "trzech króli"