Pacjent to Opel Omega B 2.0 115 KM, przebieg 385 tysięcy km. Sytuacja wygląda tak:

1. Wciskam sprzęgło

2. Zmieniam bieg

3. Puszczam sprzęgło

4. Wciskam gaz i przez dosłownie 0,5 sekundy mam wrażenie, że samochód się jakby uślizguje (jakbym na mokrej nawierzchni dał mocno gaz i na chwilę koła straciłby przyczepność) i obroty leciutko wzrastają. Potem wszystko jest normalne, przyspiesza bez problemu. Póki co, takie zachowanie jest sporadyczne, ale jak już to pojawia się przy wrzuceniu 4 i/lub 5 biegu. Również czasem jest problem ze wstecznym - nie chce wejść.

Właśnie googluje temat. Czyżby coś ze sprzęgłem? Może miał ktoś z Was podobny problem?

> ...Czyżby coś ze sprzęgłem?...

Kończy się.

> Pacjent to Opel Omega B 2.0 115 KM, przebieg 385 tysięcy km. Sytuacja wygląda tak:

> 1. Wciskam sprzęgło

> 2. Zmieniam bieg

> 3. Puszczam sprzęgło

> 4. Wciskam gaz i przez dosłownie 0,5 sekundy mam wrażenie, że samochód się jakby uślizguje (jakbym

> na mokrej nawierzchni dał mocno gaz i na chwilę koła straciłby przyczepność) i obroty leciutko

> wzrastają. Potem wszystko jest normalne, przyspiesza bez problemu. Póki co, takie zachowanie

> jest sporadyczne, ale jak już to pojawia się przy wrzuceniu 4 i/lub 5 biegu. Również czasem

> jest problem ze wstecznym - nie chce wejść.

> Właśnie googluje temat. Czyżby coś ze sprzęgłem? Może miał ktoś z Was podobny problem?

Kończy się sprzęgło - tarcza, docisk, wysprzęglik do wymiany raczej

Tak jak koledzy napisali - sprzeglo do wymiany i to raczej szybciej niz pozniej jezeli juz tak to czuc przy normalnej spokojnej jezdzie.

Bałem się, że takie będą odpowiedzi

Biorąc pod uwagę rocznik i marną wartość pojazdu wymiana sprzęgła będzie kompletnie nieopłacalna, niestety. Chciałem do września tym pojeździć, robiąc jeszcze ok. 10 tysięcy km. Zobaczymy, czy wytrzyma

Dzięki za zainteresowanie. Jutro po pracy jeszcze sprawdzę paroma sposobami, czy to aby na pewno sprzęgło...

> Bałem się, że takie będą odpowiedzi

> Biorąc pod uwagę rocznik i marną wartość pojazdu wymiana sprzęgła będzie kompletnie nieopłacalna,

> niestety.

Dlaczego będzie nieopłacalna? Parę stówek wydasz i nie będziesz musial się meczyć podczas jazdy, to chyba warto.

Sprawdź jak tam jest sterowane sprzegło czy linką czy wysprzęglikiem. Jeśli wysprzęglikiem to raczej na niego bym stawiał bardziej niż na problem z samym sprzęgłem.

Sprawdź czy nie ma nigdzie wycieków z okolicy wysprzęglika, jeśli jest na zewnątrz skrzyni to zdemontuj go i sprawdź czy czpień wychodzi bez oporu i wraca na swoje miejsce. Ew. wymień płyn w układzie wysprzęglika, dobrze odpowietrzyć.

Objawy, które opisujesz ślizganie się sprzegła zaraz po zmianie biegu + pewnie niewysoka predkość obrotowa (w silniku benzynowym, daleko od max momentu) wskazują na wysprzęglik.

Kończące się sprzęgło można sprawdzić jeszcze na kilka innych sposobów. Spróbuj pod lekkim wzniesieniem na 5 biegu jechać z predkoscią obrotową silnika gdzie masz max momentu obrotowego. Puść gaz i zaraz wciśnij go do oporu. U mnie w takim momencie uślizgiwało się sprzęgło w poprzednim aucie.

Możesz też spróbować ruszyć na wysokim biegu, jeśli auto zgaśnie to sprzęgło dobre.