Niestety moje 1.2 ma już powoli dość tego świata i zaczynam się zastanawiać czy lecieć w remont czy nie lepiej przejść na 1.4 od razu tym bardziej, że wielu organizatorów już przechodzi z klasy do 1.3 na klasę do 1.4.

Jak to wygląda od strony technicznej?

Siedzi u mnie 1.2 16v na osprzęcie MM

skrzynia 6speed

co trzeba kupić, co wywalić, co zamienić, co pasuje itd?

Jak jest z wymiarem tego silnika? mam kolektor 4-2-1 pod 1.2, czy podejdzie pod 1.4?

p&p prawie, kolektor albo do wymiany albo do przespawania flanszy, sprzeglo mozesz zalozyc twoje albo dac 200mm z 1,4, miske zaloz z nowego 1,2 metalowa bo w 1,4 jest alu co do sportu jest nie bardzo. A tak wsio pasi

> Jak jest z wymiarem tego silnika? mam kolektor 4-2-1 pod 1.2, czy podejdzie pod 1.4?

To chyba jeszcze zależy ktróre 1,2 16V, 86KM czy 82KM.

Ten pierwszy to chyba nie podejdzie.

> p&p prawie, kolektor albo do wymiany albo do przespawania flanszy, sprzeglo mozesz zalozyc

> twoje albo dac 200mm z 1,4, miske zaloz z nowego 1,2 metalowa bo w 1,4 jest alu co do sportu

> jest nie bardzo. A tak wsio pasi

masz jakieś info co to konkretnie może byćza miska ? bo w moim 1.4 jest alu a do gleby to też z nią nie chce się bawić.

Akurat jestem na świeżo po swapie z 1.2 16V na 1.4 od rutiego.

Dzisiaj skończyłem skręcać auto dosłownie.

kolektor wydechowy od 1.2 16V z punto I na 100 % nie pasi ale wystarczy 10 minut ze szlifierką kontową i już pasuje. Kolektor dolotowy też trzeba lekko zmodzić i ukłąd wodny jest też inaczej bo w 1.2 woda przechodzi z głowicy przez kolektor do nagrzewnicy a w 1.4 ( nie wiem czy to ma znaczenie które 1.4 w każdym razie w moim tak jest) króciec wodny jest w obudowie termostatu którą trzeba wymienić bądź kupić cały termostat z czujnikiem temp wody bo do tej obudowy czujnik od 1.2 się nie wkręci a z kolei czujnik od 1.4 ma inną wtyczke i też trzeba takową zakupić. i to chyba wszystko.

Różnice w kolektorze dolotowym i układzie chłodzenia (brak kanału w głowicy jak w T-Jet) są tylko w silniku z GP

czujnik temperatury z 1.2 wkrecisz w oryginalny z 1.4 tylko czeba rozwiecic wiekszym wiertlem troche alu od strony wewnetrznej i zrobic mu miejsce

> czujnik temperatury z 1.2 wkrecisz w oryginalny z 1.4 tylko czeba rozwiecic wiekszym wiertlem

> troche alu od strony wewnetrznej i zrobic mu miejsce

wolałem kupić wtyczke za 8 zł i zrobićjak się należy

a tak co do przejscia z 1.2 na 1.4...

tez przelutowywalem wtyczki i komp wariowal na tym brazowym z 1.4 , trzeba bylo je zamienic

> To chyba jeszcze zależy ktróre 1,2 16V, 86KM czy 82KM.

> Ten pierwszy to chyba nie podejdzie.

86hp

a z czego najlepiej szukać silnika? bo rozumiem, że cały osprzet (wiązka, czujniki, cewki itp itd) może zostać?

> a z czego najlepiej szukać silnika? bo rozumiem, że cały osprzet (wiązka, czujniki, cewki itp itd)

> może zostać?

stilo, bravo2, panda

a wystarczy mi goły słupek? jak np z cewkami? kolektor ssący pasuje? łapy silnika?

> a wystarczy mi goły słupek? jak np z cewkami? kolektor ssący pasuje? łapy silnika?

łapy zostają. z cewkami są dwa rozwiązania. zakładasz fajkocewki od 1.4 i ciagniesz przewody do kazdej cewek albo od 1.2 przekładasz podstawe cewek i nie babrzesz się z kabelkologią

kolektor ssący ja musiałem rzeźbić ale nie we wszystkich chyba trzeba. rzeźbienie polegało na kilku minutach brzeszczotem związanych ze zrobieniem fasolek

jeszcze trochę was pomęczę: Listwa wtryskowa zostaje z 1.2 16v? czy musi być z 1.4?

Rozumiem, że to chodzi o silniki 1.4 16v o oznaczeniu: 843.A1 843 A1.000 ?

> jeszcze trochę was pomęczę: Listwa wtryskowa zostaje z 1.2 16v? czy musi być z 1.4?

> Rozumiem, że to chodzi o silniki 1.4 16v o oznaczeniu: 843.A1 843 A1.000 ?

listwa wtryskowa pod ten kolektor zostaje od 1.2

Odkopuję wątek bo powoli zbliżam się do swapa

Dalej nie wiem tylko jakiego słupka szukać (o jakim oznaczeniu?)

Bo znalazłem np taką aukcję: http://allegro.pl/188a5000-silnik-1-4-16v-fiat-punto-2-ii-stilo-idea-i5325186330.html a okazuje się, że podany na aukcji numer silnika pochodzi z motoru 1.2 a nie 1.4

> Odkopuję wątek bo powoli zbliżam się do swapa

> Dalej nie wiem tylko jakiego słupka szukać (o jakim oznaczeniu?)

> Bo znalazłem np taką aukcję:

> http://allegro.pl/188a5000-silnik-1-4-16v-fiat-punto-2-ii-stilo-idea-i5325186330.html a

> okazuje się, że podany na aukcji numer silnika pochodzi z motoru 1.2 a nie 1.4

na zdjeciu jest 1.2 16V

1.4 mialy juz fajkocewki i zołty korek oliwy

no tak tylko z tego co widzę to modeli 1.4 też jest sporo i każdy ma inną moc. Więc który najlepszy?

> no tak tylko z tego co widzę to modeli 1.4 też jest sporo i każdy ma inną moc. Więc który

> najlepszy?

Szukaj sobie czegos na z stilo 1.4 95KM

http://allegro.pl/silnik-fiat-stilo-1-4-16v-f-vat-i5054854615.html

> na zdjeciu jest 1.2 16V

> 1.4 mialy juz fajkocewki i zołty korek oliwy

Moze nie ladnie ze sie wtrace ale jeszcze niebieski bagnet

Przynajmniej u mnie taki siedzi Silnik z nowego Bravo w razie czego