P0191 - sterowanie ciśnieniem paliwa

[tom0978]

P0191 Taki błąd pojawił się po tym, jak podczas przyspieszania nagle stracił moc a na desce wyświetlił się komunikat: Engine Fault. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika, można dalej kontynuować jazdę z pełną mocą, aż do następnego mocniejszego .

SZCZEGÓŁY BŁĘDU:

Stan anomalii: Signal not valid

Licznik przebiegu: 262140 km

Obroty silnika: 1629 obr/min

Temperatura wody: 87,1 *C

Dawka paliwa: 48,17 mg/w

Zmierzone ciśnienie paliwa: 587,0 bar

Dodatkowo przy odpalaniu silnika po nocy, słychać nierówną pracę zaworka powrotnego nad filtrem paliwa i bulgotanie powietrza w zbiorniku - czyżby jakaś nieszczelność w układzie paliwowym?

Borykał się może ktoś z tym problemem, wyczytałem na jakimś forum, chyba opla, że może to być regulator ciśnienia w pompie albo czujnik ciśnienia w listwie. Podobno obydwie części dość drogie, więc od której zacząć?

[tomtom]

A sama pompa nie jest mokra?

Okolice paska rozrządu?

Przy tym przebiegu może pora na regenerację.

[tom0978]

> A sama pompa nie jest mokra?

> Okolice paska rozrządu?

> Przy tym przebiegu może pora na regenerację.

Tak, pompa jest tak jakby spocona.

[HARDTECHNO]

Regulator ciśnienia paliwa przy pompie CR do obadania, czyszczenie na poczatek pozniej jezeli nie to to szukamy dalej...

lubi sie syfic od chrzszczonego paliwa

moze tez byc tak ze syfu z baku zlapal,bo jezdziles na progu minimum ...

[tom0978]

Odgrzewam temat, bo w sobotę Stilonek zastrajkował na dobre.

Przejechałem z rodzinką ok 80km, wyłączyłem silnik na ok 15 min, op czym odpalił normalnie, ale po 100m pokazał się engine fault i zgasł na dobre. odłączanie aku, spuszczanie paliwa z filtra i inna taka pierwsza pomoc nie pomogła. Później odpalił jeszcze na 5s i zgasł.

Po holowaniu do domu okazało się, że na kompie pojawił się dodatkowo błąd P1671 razem z P0191.

Zakupiłem nowy regulator ciśnienia, filtr paliwa, wymiana i nadal nie odpala, aku wydojony, samostart też nie pomaga, błędów na kompie brak.

Co jeszcze może być?

[Iron]

> Co jeszcze może być?

A jakie ciśnienie masz na szynie CR podczas kręcenia rozrusznikiem ?

Pompa w baku na pewno podaje paliwo jak trzeba ?

[tom0978]

> A jakie ciśnienie masz na szynie CR podczas kręcenia rozrusznikiem ?

> Pompa w baku na pewno podaje paliwo jak trzeba ?

Niestety nie mogę sprawdzić ciśnienia na szynie, ponieważ FES rozłącza połączenie z silnikiem jak zaczynam kręcić rozrusznikiem - czy to prawidłowy objaw?

Jeśli chodzi o pompę w baku, to pracuje tak jak do tej pory, nie przycina się, jak zdjąłem wężyki z filtra, to paliwo sika jak z hydrantu, więc pewnie ma dobrą wydajność.

[Iron]

> Niestety nie mogę sprawdzić ciśnienia na szynie, ponieważ FES rozłącza połączenie z silnikiem jak

> zaczynam kręcić rozrusznikiem - czy to prawidłowy objaw?

Ustawienia portu masz w porządku ? - zwłaszcza timeouty i latency na min.

Jeśli tak , to jedynie wyjaśnienie , że za bardzo spada napięcie podczas rozruchu - może aku ma już słabą pojemność ?

[tom0978]

No i stilonek znalazł się u elektromechanika.

Co się okazało:

- prawdopodobnie był uszkodzony/zanieczyszczony regulator paliwa pompy wtryskowej - został wymieniony na nowy

- pompa po przeczyszczeniu jest sprawna;

- na szynie 350 bar stoi jak drut

- przez wkręcanie i wykręcanie rozszczelniła się jedna sekcja pompy i zaczęło sączyć się paliwo - zostanie uszczelniona;

Dodatkowo pojawił się błąd P1673 napięcie kondensatora (prawdopodobnie jakieś zwarcie pomiędzy can a wtryskiem 1), dzięki któremu przeczyszczona została skrzynka z bezpiecznikami i przekaźnikami i jak na razie silnik zapala, działa i nawet obroty są równiutkie jak w zegarku.

Czekam jeszcze na uszczelnienie pompy i mam nadzieję, ze skończą się problemy.