Koledzy,

Od jakiegoś czasu mam mały problem z wycieraczkami w moim Chevrolecie Evanda. A właściwie dwa problemy.

Pierwszy, upierdliwy, wycieraczki po ich wyłączeniu nie wracają na swoją pozycję, tylko zatrzymują się trochę za wysoko (nie chowają się do końca). o jeździe przy większej prędkości nawet nie wspominam bo wtedy zatrzymują sie w połowie szyby, ale to jestem w stanie zrozumiec z uwagi na pęd powietrza. drugi problem to to, że wycieraczki w pozycji auto, wolno, średnio czy szybko działają jak chcą, raz machną raz nie - w skrócie, brak regularnej pracy.

Czy wiecie czym może być to spowodowane i jak się tego pozbyć?

z góry dziękuję

pozdrawiam

w ramach ścisłości, jak pisałem o położeniu auto, wolno itp. chodzi mi o to ręczne ustawianie (przepraszam ale bladego pojęcia nie mam jak to nazwać). postaram się wyjasnić łopatologicznie, gdyż inaczej nie potrafię - dolne położenie wajchy to wycieraczki wyłączone, drugie położenie od dołu to tryb w którym można wybrac program, własnie to auto, wolno średnio itp. no i 2 kolejne ułożenia wajchy to wolno i szybko. mi chodzi o ten drugi od dołu, gdzie wybiera się te tryby.

mam nadzieje, że nie skołowałem Was tym wpisem

Jeśli jest jak w Epice to :

-OFF: System wyłączony - Położenie domyślne.

-INT: Praca przerywana (częstotliwość pracy wybiera się, obracając końcówkę przełącznika w górę lub w dół) - Dźwignia do góry o jeden poziom.

-LO: Praca ciągła, niska częstotliwość - Dźwignia do góry o dwa poziomy.

-HI: Praca ciągła, wysoka częstotliwość - Dźwignia do góry o trzy poziomy.

A przy automatycznej pracy wycieraczek sterowanej czujnikiem deszczu można regulować prędkość wycierania (pokrętło).

Pozdrawiam

No to jest podobnie u mnie. z tym że nie pracuje to tak jak powinno. i własnie o to chodzi, czy wiecie czemu tak jest?

> Czy wiecie czym może być to spowodowane i jak się tego pozbyć?

> z góry dziękuję

> pozdrawiam

Moim zdaniem zacierają się sworznie do których przykręcone są ramiona wycieraczek, mechaniczny opór sworzni powoduje niewłaściwe działanie wycieraczek.

Aby to sprawdzić należałoby odpiąć mechanizm wycieraczek od silnika i sprawdzić czy lekko chodzi. Jeśli będzie ciężko chodził to trzeba wymontować mechanizm wycieraczek, wyjąć sworznie, wyczyścić i przesmarować i powinno być OK.

dzięki za radę, na pewno to sprawdzę.

a czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Przychylam się do teorii Marka.

Mam to samo z tylną wycieraczką w lacetti (zatrzymywała się w pionie, wracała jak "pomogłem" jej ręką). Na razie psiknąłem smar w sprayu w sworzeń i ruszyła, ale pewnie będę musiał rozebrać to i dokładnie wyczyśćić z rdzy.

Opiszę drugi problem - funkcja auto to niestety mankament.

Przynajmniej w Epice - zbyt długa reakcja na intensywność opadów - wycieraczki potrafiły skrajnie, albo szorować na pełnej pycie bo ledwo zamżonej szybie, albo budziły się za późno przy intensywnym deszczu.

Jedyne auto, w którym funkcja auto działa IDEALNIE to był Peugeot 407 - nigdy nie musiałem sam reagować. Powaga! No i był kolejny plus - jak zostawiłem wycieraczki w pozycji AUTO to NIE szorowały raz na sucho po szybie przy odpaleniu

No mnie też trochę denerwuje to, że jak zostawię na auto i zapomnę wyłączyć to po odpaleniu szorują na sucho. Efektu szorowania "na pełnej pycie" przy mżawce nie zaobserwowałem. Reakcja na większy deszcz rzeczywiście bywa za wolna, a tym bardziej np na ochlapanie wodą z kałuży przez inne auto - wtedy ratuje tylko włączenie ręczne wycieraczek. W normalnym deszczu jednak sobie radzą na 'auto'.