116i vs. 116d vs. 118d - ktoś ma może doświadczenia?

Producent podaje średnie 5.4/4.1/4.1, ale jak to się ma do praktyki?

A może któryś z tych modeli ma jakieś wady dyskwalifikujące go na starcie?

> 116i vs. 116d vs. 118d - ktoś ma może doświadczenia?

Sprecyzuj najpierw czy chodzi o obecna (F2x) czy poprzednia (E8x) generacje.

> Sprecyzuj najpierw czy chodzi o obecna (F2x) czy poprzednia (E8x) generacje.

Nowe auta.

Zastanawiam się, czy różnica w cenie zrekompensuje wyższe spalanie przez 3 lata?

w przypadku podstawowego silnika benzynowego w jedynce to jest tam 1.6 pojemności. Pewnie ewolucja starego 1.6 jeszcze z E87 z dodatkami obniżającymi spalanie: start&stop, odzyskiwanie energii hamowania itd. Jeśli chodzi o ten silnik to mojej kuzynce to auto paliło 10 l/100 w E87. Myśle, że cieżko byłoby w nowym aucie zejść teraz poniżej 8 l/100. A diesel powinien palić 1,5-2 l mniej, czyli na każdym tysiącu kilometrów oszczędzasz ok 80-106 PLN, różnica w cenie 116i i 116d to ok 8kPLN, zatem dopłata powinna zwrócić się po ok 80-100 kkm. Musisz policzyć ile zrobisz przez 3 lata itd. Są też nieco tańsze i słabsze 114i i 114d.

Osobiście szukałbym innego auta z niedużym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

> w przypadku podstawowego silnika benzynowego w jedynce to jest tam 1.6 pojemności. Pewnie ewolucja

> starego 1.6 jeszcze z E87 z dodatkami obniżającymi spalanie: start&stop, odzyskiwanie

> energii hamowania itd. Jeśli chodzi o ten silnik to mojej kuzynce to auto paliło 10 l/100 w

> E87. Myśle, że cieżko byłoby w nowym aucie zejść teraz poniżej 8 l/100. A diesel powinien

> palić 1,5-2 l mniej, czyli na każdym tysiącu kilometrów oszczędzasz ok 80-106 PLN, różnica w

> cenie 116i i 116d to ok 8kPLN, zatem dopłata powinna zwrócić się po ok 80-100 kkm. Musisz

> policzyć ile zrobisz przez 3 lata itd. Są też nieco tańsze i słabsze 114i i 114d.

> Osobiście szukałbym innego auta z niedużym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

Mam ofertę na ~5kzł różnicy między 116i a 116d.

Tyle, że 116d może być ciut słaby.

> w przypadku podstawowego silnika benzynowego w jedynce to jest tam 1.6 pojemności. Pewnie ewolucja

> starego 1.6 jeszcze z E87 z dodatkami obniżającymi spalanie: start&stop, odzyskiwanie

> energii hamowania itd. Jeśli chodzi o ten silnik to mojej kuzynce to auto paliło 10 l/100 w

> E87. Myśle, że cieżko byłoby w nowym aucie zejść teraz poniżej 8 l/100. A diesel powinien

> palić 1,5-2 l mniej, czyli na każdym tysiącu kilometrów oszczędzasz ok 80-106 PLN, różnica w

> cenie 116i i 116d to ok 8kPLN, zatem dopłata powinna zwrócić się po ok 80-100 kkm. Musisz

> policzyć ile zrobisz przez 3 lata itd. Są też nieco tańsze i słabsze 114i i 114d.

> Osobiście szukałbym innego auta z niedużym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

Silnik montowany w obecnie sprzedawanych F2x 114i / 116i / 118i to 1.6T produkcji PSA i nie ma nic wspolnego z tym co bylo wczesniej montowane w E8x.

> Silnik montowany w obecnie sprzedawanych F2x 114i / 116i / 118i to 1.6T produkcji PSA i nie ma nic

> wspolnego z tym co bylo wczesniej montowane w E8x.

no właśnie dość wysoki moment obrotowy jak na zwykłe 1.6 mi nie pasował w danych technicznych.

zatem to pewnie i ten sam silnik co w Focusie 1.6 Ecoboost, nie myle się? Jeśli tak to myśle, ze spokojnie wersję benzynową mozna brać pod uwage. Ponoć średnio pali ok 8 l/100 co jak na silnik benzynowy jest dla mnie do przyjęcia

> Mam ofertę na ~5kzł różnicy między 116i a 116d.

> Tyle, że 116d może być ciut słaby.

IMHO w przypadku nowych 1er trzeba byc duzym fanem silnikow diesla by sie na takowy zdecydowac.

Tymi doladowanymi motorami benzynowymi na codzien jezdzi sie zdecydowanie przyjemniej - wieksza kultura pracy i zakres uzytecznych obrotow oraz podobna elastycznosc. W przypadku 116i na ta chwile istnieja boxy zwiekszajace moc do ok. 175KM wiec jesli seria okazala by sie za slaba istnieje mozliwosc dolozenia troche koksu

> IMHO w przypadku nowych 1er trzeba byc duzym fanem silnikow diesla by sie na takowy zdecydowac.

> Tymi doladowanymi motorami benzynowymi na codzien jezdzi sie zdecydowanie przyjemniej - wieksza

> kultura pracy i zakres uzytecznych obrotow oraz podobna elastycznosc. W przypadku 116i na ta

> chwile istnieja boxy zwiekszajace moc do ok. 175KM wiec jesli seria okazala by sie za slaba

> istnieje mozliwosc dolozenia troche koksu

O widzisz - celne spostrzeżenie!

Nie wiedziałem, że to turbobenzyny.

NoPb dostaje dużego plusa.

> no właśnie dość wysoki moment obrotowy jak na zwykłe 1.6 mi nie pasował w danych technicznych.

> zatem to pewnie i ten sam silnik co w Focusie 1.6 Ecoboost, nie myle się? Jeśli tak to myśle, ze

> spokojnie wersję benzynową mozna brać pod uwage. Ponoć średnio pali ok 8 l/100 co jak na

> silnik benzynowy jest dla mnie do przyjęcia

1.6 forda to nie jest 1.6 THP.

> O widzisz - celne spostrzeżenie!

> Nie wiedziałem, że to turbobenzyny.

> NoPb dostaje dużego plusa.

2.0d to okropny klekot. do tego BMW ma chorą tendencję do wymyślania spalania w katalogach... mi X3 ze start/stop w mieście paliło ponad 2 litry wiecej niż deklarują... przy czym moje miasto to takie miasto gdzie latam wisłostradą po 10 km, czyli łagodne miasto.

na dokładnie tych samych trasach latam moim 1.6 THP w p508 i pali to TYLKO ok 1 litra więcej... a przynajmniej "uszy nie krwawią"

> 116i vs. 116d vs. 118d - ktoś ma może doświadczenia?

> Producent podaje średnie 5.4/4.1/4.1, ale jak to się ma do praktyki?

> A może któryś z tych modeli ma jakieś wady dyskwalifikujące go na starcie?

Z wymienionych modeli mam wrazenie ze diesle beda bardziej upierdliwe w eksploatacji - glownie przez DPF.

Co do potencjalnych minusów F2x ogolnie - malo miejsca w srodku, srednia jakosc montazu , dyskusyjny komfort jazdy (opony RFT), precyzyjna aczkolwiek zalaczajaca biegi z wyraznym oporem skrzynia manualna, wysoka cena zakupu oraz ew. opcji dodatkowych.

Jesli chodzi o wyposazenie dodatkowe to IMO z rzeczy niezbędnych:

- klima automatyczna (tylko wtedy jest nawiew na tylnia kanape)

- halogeny (tylko wtedy lusterka przednie sa podgrzewane)

- sportowa skorzana kierownica / kierownica M (seryjna plastykowa jest paskudna jak malo co) ze sterowaniem radia

- radio Professional (daje duzy kolorowy ekran, mocno ulatwia uzytkwania radia / komputeru pokladowego itp.) CHOĆ jeżeli mamy zamiar korzystac z dodatkowej dokładanej nawigacji wtedy takie dwa ekraniki obok siebie mogą troche średnio wyglądać

- deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie (taki troche bajer dajacy dodatkowe informacje, ale ogolnie zwiekszajacy atrakcyjnosc deski / wnetrza)

- fotele sportowe (duzo wygodniejsze, lepsze trzymanie boczne)

- podlokietnik

Z rzeczy przydatnych:

- xenony

- tempomat (szczegolnie w polaczeniu z automatyczna skrzynia)

- pakiet dodatkowego oswietlenia

- czujniki parkowania

- alarm (przydatnosc zadna ale ubezpieczyciele czasem wymagaja 2 zabezpieczen przy pewnym pulapie cenowym auta)

Wiekszosc dodatkow sensowniej brac w pakietach niz osobno, z drugiej strony przyzwoite pakiety (np. Polski Plus i M pakiet) + kilka dodatkow i wychodzi > 30k PLN katalogowo w opcjach co IMO w przypadku 116i jest srednio rozsadne.

Wyzsze wersje (tak od 125i / 120d) maja troche wiecej dodatkow w standardzie.

> 1.6 forda to nie jest 1.6 THP.

ale kompletnie nie, nic a nic nie mają wspólnego, nie kooperują itd?

> Z wymienionych modeli mam wrazenie ze diesle beda bardziej upierdliwe w eksploatacji - glownie

> przez DPF.

O, kolejna sprawa - nie pomyślałem o tym.

Auto gł. do miasta.

> Co do potencjalnych minusów F2x ogolnie - malo miejsca w srodku, srednia jakosc montazu ,

> dyskusyjny komfort jazdy (opony RFT),

Musza być?

> precyzyjna aczkolwiek zalaczajaca biegi z wyraznym

> oporem skrzynia manualna, wysoka cena zakupu oraz ew. opcji dodatkowych.

> Jesli chodzi o wyposazenie dodatkowe to IMO z rzeczy niezbędnych:

> - klima automatyczna (tylko wtedy jest nawiew na tylnia kanape)

Std ma manuala?

> - halogeny (tylko wtedy lusterka przednie sa podgrzewane)

> - sportowa skorzana kierownica / kierownica M (seryjna plastykowa jest paskudna jak malo co) ze

> sterowaniem radia

> - radio Professional (daje duzy kolorowy ekran, mocno ulatwia uzytkwania radia / komputeru

> pokladowego itp.) CHOĆ jeżeli mamy zamiar korzystac z dodatkowej dokładanej nawigacji wtedy

> takie dwa ekraniki obok siebie mogą troche średnio wyglądać

Będzie navi bussines, czy jak to się zwie.

> - deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie (taki troche bajer dajacy dodatkowe informacje, ale

> ogolnie zwiekszajacy atrakcyjnosc deski / wnetrza)

> - fotele sportowe (duzo wygodniejsze, lepsze trzymanie boczne)

> - podlokietnik

> Z rzeczy przydatnych:

> - xenony

> - tempomat (szczegolnie w polaczeniu z automatyczna skrzynia)

> - pakiet dodatkowego oswietlenia

> - czujniki parkowania

> - alarm (przydatnosc zadna ale ubezpieczyciele czasem wymagaja 2 zabezpieczen przy pewnym pulapie

> cenowym auta)

> Wiekszosc dodatkow sensowniej brac w pakietach niz osobno, z drugiej strony przyzwoite pakiety (np.

> Polski Plus i M pakiet) + kilka dodatkow i wychodzi Wyzsze wersje (tak od 125i / 120d) maja

> troche wiecej dodatkow w standardzie.

> O, kolejna sprawa - nie pomyślałem o tym.

> Auto gł. do miasta.

W takim wypadku diesela definitywnie bym sobie darowal. Bedzie wieczny problem z przybywajaca iloscia rozrzedzonego oleju.

> Musza być?

W momencie zakupu tak (AFAIR zwykle opony maja tylko modele ///M a w ///M Performance np. M135i mozna zamowic jako opcja), natomiast potem mozesz spokojnie zmienic na zwykle.

> Std ma manuala?

Tak w przypadku wersji bez jakichkolwiek dodatkow / pakietow.

> Będzie navi bussines, czy jak to się zwie.

Przy nawigacji dochodzi kolejny bajer w postaci 'wskazników sportowych'

> ale kompletnie nie, nic a nic nie mają wspólnego, nie kooperują itd?

1,6 diesel w Fordach to konstrukcja PSA.

1,6 ecoboost i 1,6THP nie maja nic wspolnego ze soba.