http://www.dak4x4.com/

jak widać działa:

> http://www.dak4x4.com/

fajnie wymyślone

Ciekawi mnie trwałość oraz czy opór przy małej różnicy prędkości obrotowych nie jest za duży

> fajnie wymyślone

> Ciekawi mnie trwałość oraz czy opór przy małej różnicy prędkości obrotowych nie jest za duży

może się skuszę to napiszę

Do Kamaza jest nawet, wiec nie może być tak xle

http://www.dak4x4.com/catalog?category=34

Swoją drogą kulki robią dobrą robotę w motoryzacji.

Pomijając już łożyska kulkowe, to chyba nie da się skonstruować idealnego przegubu homokinetycznego bez kulek.

Kurde, fajna ta "nowa" Wołga

> http://www.dak4x4.com/

> jak widać działa:

>

coś nie bardzo rozumiem zasadę działania

wszak średnica kulki sie nie zmienia więc i rowek na obu ślimakach musi być taki sam?

> coś nie bardzo rozumiem zasadę działania

> wszak średnica kulki sie nie zmienia więc i rowek na obu ślimakach musi być taki sam?

co tu rozumieć, kulki po prostu zwiększają tarcie w mechaniźmie

> co tu rozumieć, kulki po prostu zwiększają tarcie w mechaniźmie

qrcze

chyba z byt duże uproszczenie

oba śliamki sa przeciwskrętne-bez probleemu jestem w stanie sobie wyobrazić sytuację kiedy początek ostrej krawędzi jednego skrętu w jednym śliamku trafia na oś kulki i ja "rozpęka" na pół i po ptokach

jak dla mnie w takim rozwiązaniu nie uzyskasz dużej róznicy prędkości obrotowej na dwóch róznych kołach

ergo: po co to? mocy tym nie przeniesiesz, nie rozdzielisz...?

nie kumam... (albo źle kumam)

gdzei róznice, gdzie napęd?

> qrcze

> chyba z byt duże uproszczenie

> oba śliamki sa przeciwskrętne-bez probleemu jestem w stanie sobie wyobrazić sytuację kiedy początek

> ostrej krawędzi jednego skrętu w jednym śliamku trafia na oś kulki i ja "rozpęka" na pół i po

> ptokach

> jak dla mnie w takim rozwiązaniu nie uzyskasz dużej róznicy prędkości obrotowej na dwóch róznych

> kołach

> ergo: po co to? mocy tym nie przeniesiesz, nie rozdzielisz...?

> nie kumam... (albo źle kumam)

niby masz rację ale to działa, jest to dośc mocne spięcie z tego co wyczytałem rzędu 90% wiec raczej zastosowania typowo terenowe ewentualnie do driftu

> jak dla mnie w takim rozwiązaniu nie uzyskasz dużej róznicy prędkości obrotowej na dwóch róznych

> kołach

Ależ przecież tutaj dokładnie o to chodzi!

Takie zachowanie jest właśnie pożądane.

> Ależ przecież tutaj dokładnie o to chodzi!

> Takie zachowanie jest właśnie pożądane.

1na z przodu 2ga z tyłu + blokada miedzy-mostowa i chyba niewiele zatrzyma taką Nivę

> Ależ przecież tutaj dokładnie o to chodzi!

> Takie zachowanie jest właśnie pożądane.

czyli co do tej pory byl problem żeby zrobić wydajny napęd 4x4

wszystkie koła napędzane cały czas niezaelżnie od tego co się dzieje z tolerancją +/- 10%?

to po kiego grzyba wymyslono np haldexa?

czyli:

takie regularne i pernamentne 4x4 a nie inteligentne przenoszenie na to koło gdzie akurat jest potrzebne

ciekawe jak wpływa na zużycie paliwa takie rozwiązanie

> czyli co do tej pory byl problem żeby zrobić wydajny napęd 4x4

> wszystkie koła napędzane cały czas niezaelżnie od tego co się dzieje z tolerancją +/- 10%?

> to po kiego grzyba wymyslono np haldexa?

ale haldex powszechnie uważany jest za gorsze rozwiązanie od mechanicznych

> czyli co do tej pory byl problem żeby zrobić wydajny napęd 4x4

> wszystkie koła napędzane cały czas niezaelżnie od tego co się dzieje z tolerancją +/- 10%?

Po wyjechaniu na asfalt i przejechaniu kilku kilometrów z opon zostały by wióry. Nie mówiąc co przeżywała by pompa wspomagania przy próbie skrętu kół... Dlatego kombinuje się różne blokady i spięcia napędów. Mi zdarzyło się przejechać Nivą po asfalcie z włączoną blokadą centr. mech. róż. Niestety z opon wyszły druty