Bry.

Co prawda w fiacie, ale temat uniwersalny, bo części które mogą powodować te piękne piski są we wszystkich markach.

Fakty:

- nalot paska i rolki 48 tyś km

- nalot pompy 80 tyś km

- piski od około tygodnia

- pasek wielorowkowy zrzucony

- koło napędowe paska wielorowkowego nierozwulkanizowane i w dobrej kondycji - jest cicho (na filmie tego nie widać, ale nie ono piszczy)

- koło pompy sucho

Czy jeszcze jakieś pomysły, poza tym, że pompa albo rolka się żegnać zaczyna ?

Nie widzę filmików bo mi YT nie działa ale w Dai mojej na wolnych obrotach piszczy wieszak wydechu.

Silnik się kolebie bo to trzy cylindry i wieszak piszczy.

Myślałem, że to pasek, kazałem naciągać itp. aż mi mechanik pokazał, że wystarczy poruszać wydechem.

Miałem kiedyś coś podobnego jak włączyłem klimatyzację - na wyłączonej było ok.

Na początek ja bym zdjął pasek klinowy i odpalił auto.

Jest zdjęty - widać to na filmikach i wspomniałem o tym

> Jest zdjęty - widać to na filmikach i wspomniałem o tym

Na filmikach widać też że jakiś pasek jest założony.

no wiesz, z rozpietym rozrzadem to raczej by tego filmiku nie nagral...

> no wiesz, z rozpietym rozrzadem to raczej by tego filmiku nie nagral...

Nie znam silnika, ale zdarzają się takie z dwoma paskami klinowymi.

no prosze Cie, nie trzeba znac silnika, wystarczy spojrzec co sie kreci...

To jest pisk?! chodzi jak sieczkarnia, przynajmniej na filmiku Sprawdziłbym osłony termiczne wydechu począwszy od kolektora.

W jednym z aut miałem bliżej niezidentyfikowane piski.

Po wymianie kompletnego rozrządu piski nie ustały.

Kombinowałem różnie.

Przy kolejnej wymianie rozrządu okazało się, że jedna z rolek prowadzących pasek rozrządu nie była wymieniana od bardzo dawna (pewnie przy ostatniej wymianie nie była zmieniona mimo takich zapewnień) z prozaicznego powodu - nie można było jej odkręcić.

Znajomy pomęczył się chwilę, odkręcił i wymienił.

Piski ustały.

Obstawiam, że któraś z rolek powoli ma dość.

> To jest pisk?! chodzi jak sieczkarnia,

Oj tam, oj tam...

Niedawno to zauważyłem - wewnątrz auta tego nie słychać.

Wsiadam, odpalam, jadę, gaszę i tak dzień w dzień.

Jakbym nie grzebał przy aucie, to bym nie wiedział.

Zmieniłem końcówkę drążka, łącznik stabilizatora - bo słyszałem pukanie w aucie, wspawałem sobie nową plecionkę (po oryginalną przepierdziało) jak osłuchiwałem wydech po operacji to coś mi świerszczało pod maską.

Sprawdzę jeszcze te osłony.

Poduszki silnika też oglądałem, silnik za ruła trzymałem - nic.

W sobotę jadę się jeszcze wyżalić mechanikowi i jak nic nie znajdziemy, to umówię się na zmianę kompletnego rozrządu.

Części były wsadzone oryginalne - myślałem że 80 tyś wytrzymają.

Chyba, że pompa - ta ma 80 tyś nalatane i ponad 8 lat...

> Piski ustały.

> Obstawiam, że któraś z rolek powoli ma dość.

U mnie napęd paskiem zębatym ma 4 punkty

- koło napędowe wał

- jedno koło rozrządu na górze które poprzez koła zębate napędza 2 wałki

- pompa

- automatyczna rolka napinacza

Brak rolek pośrednich co zawęża poszukiwania.

Najbardziej właśnie się będę wkurzał jak wydam 800 zł na zrobienie rozrządu, a "orkiestra" pozostanie...

> Chyba, że pompa - ta ma 80 tyś nalatane i ponad 8 lat...

Dźwięk jest metaliczny i jeśli to trze pompa to lada chwila będzie tragedia.

A ten dźwięk nasila się jak dodasz gazu, czy cichnie?

Jeśli byłaby to pompa to sądzę, że hałas wraz ze wzrostem obrotów by się nasilał, jeśli coś luźnego to powinno hałasować ciszej lub wcale.

Choć ja osobiście nie słyszałem takiego dźwięku z padającej pompy...

Jak stanie na drodze, bo się płyn zagotuje, wyleje to nie ma tragedii.

Gorzej jak zblokuje, przeskoczy lub porwie pasek.

> Jak stanie na drodze, bo się płyn zagotuje, wyleje to nie ma tragedii.

> Gorzej jak zblokuje, przeskoczy lub porwie pasek.

Zwykle rwie pasek, jeśli silnik jest kolizyjny to po ptokach.

To co słychać na filmie to nie piszczenie tylko darcie metalu i metal.

Ten silnik do cichych nie należy.

Jak rozkręcam silnik powyżej 2 tyś. to praca silnika stopniowo zagłusza te dziwne dźwięki.

Najlepiej jest słyszalny jak po przegazówce jak zaczyna schodzić z obrotów.

Albo wtedy coś wpada w wibrację, albo zmieniają się naprężenia na pasku i automat napinacza działa.

Imo to pompa wody i niebawem stanie na amen.

Dzisiaj pojechałem do roboty innym pojazdem - w sobotę 10 km do mechanika.

Spróbuj w chwili kiedy pojawiają się piski odkręcić korek od zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia (z zachowaniem oczywiście należytej ostrożności) jeśli przestanie piszczeć - pompa cieczy

W Fiatach zdarzały się przypadki iż uszczelnienie w pompie cieczy piszczało, w zasadzie tylko na wolnych obrotach. Miało to związek z wprowadzeniem nowych norm emisji spalin i obniżeniem prędkości biegu jałowego co powodowało piszczenie uszczelnienia w pompie. Dość częsty swego czasu przypadek.

W końcu udało mi się odsłuchać.

Nie wiem co dokładnie ale raczej metal o metal.

Sprawa rozwiązana - piszczała pompa cieczy.

Po demontażu czuć na niej opór.

Na pokładzie nowy rozrząd.

Zabawa kosztowała ca. 850 zł w ASO na FV.

Pasek 104 zł

Rolka 122 zł

Pompa 204 zł

I do tego 3 roboczogodziny i płyn.

Dzięki za zainteresowanie tematem i pozdrawiam.

> Sprawa rozwiązana - piszczała pompa cieczy.

> Po demontażu czuć na niej opór.

Trafiłem

> Spróbuj w chwili kiedy pojawiają się piski odkręcić korek od zbiornika wyrównawczego układu

> chłodzenia (z zachowaniem oczywiście należytej ostrożności) jeśli przestanie piszczeć - pompa

> cieczy

> W Fiatach zdarzały się przypadki iż uszczelnienie w pompie cieczy piszczało, w zasadzie tylko na

> wolnych obrotach. Miało to związek z wprowadzeniem nowych norm emisji spalin i obniżeniem

> prędkości biegu jałowego co powodowało piszczenie uszczelnienia w pompie. Dość częsty swego

> czasu przypadek.

No ale skutkowalo czyms? Konieczna wymiana pompy?