Jakoś od tygodnia.

Silnik EW7 (1.8 16v) Citroen

Rano lub po całkowitym wystygnięciu, wygląda to tak:

1) Odpalam - od razu załapie - zgaśnie po 1 s.

2) No to znów odpalam - od razu załapie - zgaśnie po 1 s.

3) No to znów odpalam - od razu załapie - pofaluje, zgaśnie po 2 s.

4) No to znów odpalam - od razu załapie - pofaluje, zgaśnie po 3 s - albo już nie zgaśnie

5) Jeżeli zgasł, to znów odpalam - od razu załapie, chodzi.

Po 5 sekundach już chodzi ładnie

Od punktu 5 do czasu ponownego wystygnięcia już wszystko gra i buczy. Chodzi równo, ma moc. Na ciepło odpala bez szemrania.

Zmieniłem świece, wyczyściłem przepustnicę - nie pomogło.

Diagnoza o tyle trudna, że po udanym rozruchu trzeba czekać kolejnego poranka na dalsze obserwowanie złych objawów.

Dziś lub jutro podepnę Lexię, ale nie sądzę żeby coś pokazała.

Jakieś pomysły?

> Jakoś od tygodnia.

> Silnik EW7 (1.8 16v) Citroen

> Rano lub po całkowitym wystygnięciu, wygląda to tak:

> 1) Odpalam - od razu załapie - zgaśnie po 1 s.

> 2) No to znów odpalam - od razu załapie - zgaśnie po 1 s.

> 3) No to znów odpalam - od razu załapie - pofaluje, zgaśnie po 2 s.

> 4) No to znów odpalam - od razu załapie - pofaluje, zgaśnie po 3 s - albo już nie zgaśnie

> 5) Jeżeli zgasł, to znów odpalam - od razu załapie, chodzi.

> Po 5 sekundach już chodzi ładnie

> Od punktu 5 do czasu ponownego wystygnięcia już wszystko gra i buczy. Chodzi równo, ma moc. Na

> ciepło odpala bez szemrania.

> Zmieniłem świece, wyczyściłem przepustnicę - nie pomogło.

> Diagnoza o tyle trudna, że po udanym rozruchu trzeba czekać kolejnego poranka na dalsze

> obserwowanie złych objawów.

> Dziś lub jutro podepnę Lexię, ale nie sądzę żeby coś pokazała.

> Jakieś pomysły?

Czujnik temperatury

Kiedyś miałem identyczne objawy jak...zatkał mi się wydech Wygłuszenie tłumika się odrywało i podtykało ujście spalin. Po odpaleniu silnik gasł po 1-2s. 2-3 rozruchy i chodził ok. U mnie objaw jednak wypadał losowo, nie zawsze. Dopiero na końcu 2-3 dni przed totalnym zatkaniem występowało to codziennie.

> Czujnik temperatury

Coś więcej? Gdzie toto może się znajdować, jak wygląda?

> Kiedyś miałem identyczne objawy jak...zatkał mi się wydech Wygłuszenie tłumika się odrywało i

> podtykało ujście spalin. Po odpaleniu silnik gasł po 1-2s. 2-3 rozruchy i chodził ok. U mnie

> objaw jednak wypadał losowo, nie zawsze. Dopiero na końcu 2-3 dni przed totalnym zatkaniem

> występowało to codziennie.

W moim przypadku jest 100% reguła = objawy wtedy i tylko wtedy gdy zimny (ale tak całkiem zimny)

Nawet po postoju 2-3 godziny w ciepły dzień i odpala ładnie.

A rano = kaplica.

Nie powinno to pytanie paść na forum francowatych?

Czujnik jest (stojąc przodem do komory silnika) po prawej stronie, pod EGR-em (zielone gniazdo, dwa piny).

Jak będziesz lukał Lexią to zobacz, czy to co pokazuje zgadza się z czujnikiem temp. powietrza zasysanego i ze zdrowym rozsądkiem.

Jeśli tak to włącz pompę paliwa (jeśli jest taka możliwość w testach elementów wykonawczych). W ogóle warto by sprawdzić ciśnienie paliwa z rana.

Zobacz, czy czujniki poł. wału korbowego i rozrządu pokazują jakieś dane podczas próby odpalenia.

> Nie powinno to pytanie paść na forum francowatych?

> Czujnik jest (stojąc przodem do komory silnika) po prawej stronie, pod EGR-em (zielone gniazdo, dwa

> piny).

> Jak będziesz lukał Lexią to zobacz, czy to co pokazuje zgadza się z czujnikiem temp. powietrza

> zasysanego i ze zdrowym rozsądkiem.

> Jeśli tak to włącz pompę paliwa (jeśli jest taka możliwość w testach elementów wykonawczych). W

> ogóle warto by sprawdzić ciśnienie paliwa z rana.

> Zobacz, czy czujniki poł. wału korbowego i rozrządu pokazują jakieś dane podczas próby odpalenia.

Dzięki.

Z Lexią mam tylko taki problem, ze na baterii podziała 20minut, muszę znaleźć gdzieś miejsce z zasilaniem.

Na 100% czujnik temperatury, daje zbyt ubogą mieszankę. Wymień, będzie z głowy.

> Na 100% czujnik temperatury, daje zbyt ubogą mieszankę. Wymień, będzie z głowy.

OK.

Rozumiem, że czujnik tempertury siedzi w bloku, zanurzony w "wodzie"?

I nie jest to ten sam który daje sygnał na wskaźnik temperatury na zegarach?

Czy może chodzi o temperaturę powietrza w dolocie (czujnik chuba tuż przy przepustnicy)?

obstawiałbym ten na przepustnicy

Chodzi o ten od wody i to ten sam co daje info na zegary (przynajmniej w pierwszym C5).

> OK.

> Rozumiem, że czujnik tempertury siedzi w bloku, zanurzony w "wodzie"?

> I nie jest to ten sam który daje sygnał na wskaźnik temperatury na zegarach?

> Czy może chodzi o temperaturę powietrza w dolocie (czujnik chuba tuż przy przepustnicy)?

To zależy od modelu samochodu, różnie bywa. Sprawdz najlepiej gdzieś w klubie cytrynki najlepiej.

> Chodzi o ten od wody i to ten sam co daje info na zegary (przynajmniej w pierwszym C5).

To jest pierwsze c5

Wskaźnik na zegarach wydaje się działać zupełnie prawidłowo.

> obstawiałbym ten na przepustnicy

Jeśli to ten, to łatwiej go wymienić niż żarówkę.

Bez podpięcia lexii się nie obejdzie.

I gdzieś muszę wyszukać jakie rezystancje powinien dawać dany czujnik.

Edit: zmierzyłem oporność tego w przepustnicy (zgaszony 2h temu więc letnia, na oko 30*C) wyszło 1500 ohm z groszami, zatem raczej w porządku, bo o ile dobrze wyczytałem na gorąco ma mieć 200-300 ohm, a przy 20*C 2000-3000 ohm

Edit2: na zimno (17*C) było 3,5 kOhm

Co ciekawe, dzisiaj odpalił niemal bezproblemowo. Tzn nie zgasł, tylko pierwsze sekundy pracował ciut (ale to ciut i przez chwilę) nieregularnie.

> Na 100% czujnik temperatury, daje zbyt ubogą mieszankę. Wymień, będzie z głowy.

Wracam z tematem.

Auto cały czas ma kłopoty z odpalaniem, ewidentnie zależy to od temperatury silnika.

Problem występuje wtedy, kiedy silnik dobrze wystygnie, do temperatury otoczenia. A im ta temperatura niższa, tym gorzej.

Kiedy jest poniżej 20*C muszę odpalać nawet 3 razy, bo pierwsze 2 gaśnie po 1-2 sekundach.

Kiedy jest upał 30*C to praktycznie nie ma problemu.

Oczywiście kiedy blok silnika jest ciepły, to w ogóle żadnych problemów nie ma.

Czujniki (czujnik temperatury silnika oraz czujnik temparetury powietrza dolotu) posprawdzałem tak omomierzem jak i w końcu podpinając a to zimne a to ciepłe auto pod komputer.

Wskazania są prawidłowe.

Pytanie dodatkowe - silnik krokowy - czy to może być przyczyna?

Komputer pokazywał nieustannie POŁOŻENIE SILNIKA KROKOWEGO - 0

Najgorsze, ze wcale nie jestem na 100% pewien, czy w tym silniku występuje silnik krokowy ani za bardzo gdzie go poszukać.