Griml0cK

Hej, podesłałem info na priv odnośnie auta, które sprzedaje i jest bliźniacze do Bravo2 Ma już skrzynię C635, a nie M32.

Jak auto to jakiś unikat to może i warto się męczyć, jak coś zwykłego to niech się męczy ten, co sprzedał, zwłaszcza, że to profesjonalista w rozumieniu prawa - komis.

Zdaje się, że jest to wada prawna, więc nie powinno być problemu ze zwrotem, zwłaszcza, że kupione z komisu. Kiedyś się tym interesowałem, jak z powodu błedu urzędu też miałem wpis o zastawie. Chyba dosyć kluczowy jest czas, coś pamiętam o 28 dniach. Na pewno radca prawny pokieruje odpowiednio.

A nie lepiej po prostu wyszukać sobie dany model i wersje na mobile, zapisać kilka ogłoszeń, zlecić komuś transport i sprawdzenie na miejscu, a potem tylko odebrać auto? Ja tak zrobiłem i kupiłem auto nie ruszając się właściwie z domu - jak do teraz 10kkm bezawaryjnej jazdy, a samochód z realnym przebiegiem i bezwypadkowy, w dodatku za niewiele więcej niż krajowe okazje

Jeżeli wentylator pracuje to opornik sprawny - chyba, że działa tylko na maksymalnym biegu. Sprawdź przekaźniki załączające wentylator. Wygląda jakby po załączeniu styki zostawały sklejone.

Jeżeli to faktycznie silnik krokowy to jego sterowanie od elektrozaworu się trochę różni :D

Wygląda na problem z zaworkiem zwrotnym w filtrze oleju. Nie powinno tak być, zwłaszcza na takiej lepkości oleju. Wymieniłbym filtr na coś innego. Tak samo miałem na filtrze Filtrona w jednym z poprzednich aut. Po wymianie problem zniknął. U mnie dodatkowo było slychać zmianę dźwieku pracy silnika (na zewnątrz) w momencie jak gasła kontrolka.

W Stilo ten silnik uległ modyfikacji, niestety to nie to samo co 1.6 16V w BBM. Nie chodzą tak ładnie, inne tłoki, inne pierścienie, sterownik który nieprzeniesiony na pewno padnie od temperatury. Poza tym, za 6k to Stilo nie będzie zbyt dobre. To, że "po tyle chodzo" to inna sprawa. Wolałbym BBMa z końcówki produkcji, konstrukcja oczywiscie starsza niż Stilo ale auta, moim zdaniem, lepsze.

Jeżeli ma 198A4000 to ma T-Jeta 120hp

W czym niby są lepsze te Fokusy i Astry od "wydumek"? Wszystko to jeden shit i każdy producent oszczędza na czym się da, zwłaszcza w takim segmencie...

Był wystawiony za 7999PLN. Dodawałem komplet kół z ładnymi zimówkami. Auto bez LPG. Prawda taka, że większość kupi gówno byle się świeciło i wzbudzało zazdrość sąsiadów Na dobre auto klienta ciężko znaleźć, gdy u Janusza w komisie stoi "taki sam" za piuntkę.

W październiku sprzedawałem auto za 2k pln bez rdzy z działającym gazem, rocznik 93, marki niepoważanej przez rodaków :D Auto poszło praktycznie od razu, a zapytań było pełno. Z drugiej strony, w czerwcu wystawiłem sprowadzone Stilo 2003 rok 145kkm realnego przebiegu z bezwypadkową karoserią i z wymienionymi dosyć drogimi rzeczami. Zero odzewu, sam teraz nim jeżdże.

Po co lać takiego gluta jak GM10W40 jak za niewiele więcej jest polski Specol 5W40, który jest olejem znacznie lepszym.

Jeżeli nic nie żre prądu - akumulator dętka, pewnie zwarte cele.

> Pytanie do Fiata, gdzie jest k..urczę KOMBI > Sedanów dzisiaj już nikt poza dziadkami chyba nie kupuje > Bezbarwna nazwa, ładna sylwetka ale to za mało, bo - powtórzę - GDZIE JEST KOMBI? Będzie zarówno HB jak i Kombi. A sedany dalej kupują ale nie w EU.

Czasami ten sam producent potrafi dać na lewą strone i prawą różne komplety Zestaw naprawczy łożyskowania tylnego wahacza w BBMie na lewą strone zawierał łożysko SKF, a na prawą - Timken. Producent Impergom. Natomiast co do MaxGear'a, to niektóre produkty są OK ale jak we wrześniu wymieniałem tylne piasty to odlew piasty był "trochę" nieudany i w jednym z miejsc o około 2-3mm grubszy, co wymagało korekty szlifierką kątową A, no i jeszcze zaślepki do piasty (były w komplecie) miały średnice większą niż otwór do którego były przeznaczone. Wahacz MaxGear testuje od maja i narazie OK, tak samo łączniki stabilizatora.

Niektórzy chyba nie zdają sobie sprawy z tego, że 166 w wersjach z silnikami V6 mogła kosztować ponad 200k pln (Super 3.0 V6 kosztowała chyba 220k PLN). Także wymiana zawieszenia za 1500zł w samochodzie tej klasy i o tej wartości początkowej jest śmiesznie niska. To nie jest seicento.

> 50zł - na pewno dobrze pamiętasz ile to kosztowało, bo 50 to chyba za mało za nowy? Mógłbyś dać > jakiś link, gdzie da się go kupić, bo na allegro chyba nie ma Oczywiście miałem na myśli używane korpusy (czasami cały monowtrysk da się za niewiele więcej kupić). Ważne jest to, aby śrubki potencjometru położenia przepustnicy były nigdy nieodkręcane no i najlepiej z jak najświeższego samochodu, bo w tym potencjometrze wycierają się ścieżki i dlatego zaczynają się problemy. Poszukaj tipo/tempra/delta2/polonez/golf 3, dużo samochodów miało ten typ wtrysku boscha.

> Wymieniłem ten czujnik (udało mi się zdobyć używany) i dalej to samo. Ten czujnik to taki kawałek > tworzywa sztucznego + miejsce po którym suwają się styki od przepustnicy, czy może się mylę? > Może nie jest winien czujnik, a kable które do niego prowadzą się przełamały czy coś? Tylko > jak to sprawdzić? W tej bravie jest taki sam wtrysk bosch monomotronic jak np. w Tipo/Tempra albo u mnie w Delcie. Niestety ale położenie tego czujnika (czyli to jak go przykręcimy) ma wpływ na to co on wskazuje, a tym samym na skład mieszanki i obroty silnika. Przesunięcie na śrubkach o 1mm w górę lub w dół powoduje znaczną zmianę napięcia odczytywaną przez sterownik (bo ten czujnik to tak naprawdę potencjometr o dwóch zakresach) i tym samym znaczną zmianę składu mieszanki/obrotów. Na forum tipo jest bardzo długi temat o tym jak ustawić, aby było dobrze. Konkluzja taka, że lepiej kupić fabrycznie nieruszany korpus przepustnicy (widać to po śrubkach, czy już były odkręcane) niż się z tym ustawianiem męczyć. Ja zrobiłem tak samo, u mnie obroty spadały do 500 na ciepłym silniku. Te korpusy wraz z czujnikiem są po 50zł, więc lepiej kupić, wymienić i zapomnieć.

Jeżeli samochód jest mocno przesiąknięty to jedynie pranie ekstrakcyjne może coś pomóc, wraz z rozebraniem wszystkich plastików tak jak wspomniano.

Bosch S4 średnio kończy się po 4 latach. Dużą wadą jest taka konstrukcja akumulatora, która uniemożliwia odkręcenie korków. Niedawno wszyscy polecali ukraińskie Westy.

> Cała ta akcja z wrakami jest moim zdaniem niesamowita. Jak można zmuszać użytkownika samochodu (i > poszkodowanego) do stania się handlarzem złomu? Skąd taki użytkownik ma wiedzieć gdzie i jak > taki wrak sprzedać? Poszkodowany staje się na chwilę złomiarzem, złomiarz "wrak" naprawia i po jakimś czasie Pan Janusz kupuje "nowe, bezwypadkowe" auto To jest lepsze.

> Witam. > Moim skromnym zdaniem, zabawa w konserwacje w tak starym aucie, o ile nie planujesz nim jeszcze 10 > lat jeździć, nie ma sensu. > Zdradź mi proszę, skąd u Ciebie taki pomysł, aby poprawiać fabrykę ? Po tylu latach to tam z fabrycznego zabezpieczenia nic nie ma, a inwestycja 50zł w dwie puszki środka do konserwacji profili to chyba niezbyt dużo jak za ochronę przed korozją? Ja w 21 letnim aucie robiłem już dwa razy, progi mam w idealnym stanie. Można zdjąć zaślepki progów i przedmuchać sprężonym powietrzem. Wody bym tam nie lał, bo cięzko potem dosuszyć i środek się nie będzie trzymał.

A po co im tam Diesel?

Też stosuję ML'a, 2 lata temu zabezpieczone, nic nie wyszło, w tym roku ponownie. Valvoline ma jeszcze inne środki do konserwacji, jest inhibitor korozji w spray'u, więc mógłbyś użyć sondy takiej jaką się aplikuje ML'a i najpierw zastosować Valvoline Tectyl Mutli Purpose 506 (to ten inhibitor korozji), a potem na to ML'a, zgodnie z tym co poleca sam producent.