Po kolei, bo tytuł może być mylący.

Mam w silniku ręczną regulację luzu zaworowego, co przy moich przebiegach i gazie (częstsze regulacje) oznacza regulację tego co 10kkm, czyli co 2,5 3 miesiące.

Jak mam auto od nowości ( 9 lat) to regulowałem już około 15 razy - robię to sam. Aż wczoraj przy dokręcaniu jednej ze śrub pokrywy zaworów (już po wykonanej pracy) jedna ze śrub mocujących pokrywę zaworów nagle zaczęła w trakcie dokręcania się coś za lekko kręcić.

Odkręciłem więc, zdjąłem z powrotem pokrywę zaworów i co widzę? Na śrubie mocującej pokrywę są opiłki metalu, z rozwalonego gwintu w głowicy, w który ta śruba wchodzi.

Pozostałe 4 śruby trzymają idealnie i mówiąc szczerze nie wiem co jest przyczyną, bo robiłem to już kilkanaście razy, wiem jak dokręcać śruby, z jaką kolejnością i siłą.

Prawdopodbnie zatem poprzez tak dużo tych cykli odkręcania-dokręcania gwint powiedział do widzenia.

Co dalej - z tego co wiem, głowica jest aluminiowa - Civic 1.6 D16V1 2005r.

W tej chwili zrobiłem to w ten sposób, że pokrywa trzyma się na czterech śrubach, a ta 5ta jest wkręcona jako "korek" i posmarowałem ją od góry, w miejscu wejścia w pokrywę silikonem, by nie ciekło. Na razie zrobiłem około 150km i odpukać nic nie cieknie ale nie zostawię tak tego.

Czy jest możliwość nagwintowania tego od nowa ale w taki sposób, by rozmiar gwintu się nie zmienił na większy? Nie ratuje mnie powiększenie gwintu poprzez nagwintowanie od nowa, bo śruby-szpilki trzymające pokrywę są bardzo specyficzne, z charakterystycznym kapturkiem oporowym na dole, poza tym obawiam się, że szersza śruba nie przejdzie przez dolną część otworu na śrubę w pokrywie

> Czy jest możliwość nagwintowania tego od nowa ale w taki sposób, by rozmiar gwintu się nie zmienił

> na większy? Nie ratuje mnie powiększenie gwintu poprzez nagwintowanie od nowa, bo

> śruby-szpilki trzymające pokrywę są bardzo specyficzne, z charakterystycznym kapturkiem

> oporowym na dole, poza tym obawiam się, że szersza śruba nie przejdzie przez dolną część

> otworu na śrubę w pokrywie

Googlaj za hasłem helicoil.

> Googlaj za hasłem helicoil.

serdeczne dzięki - właśnie coś takiego miałem na myśli ale nie wiedziałem czy w ogóle coś takiego istnieje i pod jaką nazwą tego szukać.

> istnieje i pod jaką nazwą tego szukać.

Znane mi nazwy to Helicoil albo RECOIL, ale może być więcej bo to chyba po prostu firmy.

Ja użyłem RECOIL w głowicy i spisał się idealnie (do kolektora wydechowego)

W moim przypadku (zerwany gwint M8) wystarczyło kupić samą sprężynkę (gwintownik prawie idealnie pasował metryczny drobnozwojowy) a nie cały zestaw.

> Mam w silniku ręczną regulację luzu zaworowego, co przy moich przebiegach i gazie (częstsze

> regulacje) oznacza regulację tego co 10kkm, czyli co 2,5 3 miesiące.

Tam naprawdę jest co regulować co 10 tys. km ?

> Tam naprawdę jest co regulować co 10 tys. km ?

Różnie. Miałem już takie regulacje, gdzie się niepotrzebnie narobiłem, a luzy były katalogowe.

Miałem również takie, gdzie pojeździł bym jeszcze z 3-4 kkm i luz by całkowice się skasował na 1 cylindrze.

Gdy nie miałem gazu, a było to od nowości (2005) do 2009, to regulowałem książkowo co 40kkm - wówczas nie było ani razu za małego, raz tylko był za duży ale to w zasadzie można tak było jeździć jeszcze z 20kkm.

> Po kolei, bo tytuł może być mylący.

> Mam w silniku ręczną regulację luzu zaworowego, co przy moich przebiegach i gazie (częstsze

> regulacje) oznacza regulację tego co 10kkm, czyli co 2,5 3 miesiące.

> Jak mam auto od nowości ( 9 lat) to regulowałem już około 15 razy - robię to sam. Aż wczoraj przy

> dokręcaniu jednej ze śrub pokrywy zaworów (już po wykonanej pracy) jedna ze śrub mocujących

> pokrywę zaworów nagle zaczęła w trakcie dokręcania się coś za lekko kręcić.

> Odkręciłem więc, zdjąłem z powrotem pokrywę zaworów i co widzę? Na śrubie mocującej pokrywę są

> opiłki metalu, z rozwalonego gwintu w głowicy, w który ta śruba wchodzi.

> Pozostałe 4 śruby trzymają idealnie i mówiąc szczerze nie wiem co jest przyczyną, bo robiłem to już

> kilkanaście razy, wiem jak dokręcać śruby, z jaką kolejnością i siłą.

> Prawdopodbnie zatem poprzez tak dużo tych cykli odkręcania-dokręcania gwint powiedział do widzenia.

> Co dalej - z tego co wiem, głowica jest aluminiowa - Civic 1.6 D16V1 2005r.

> W tej chwili zrobiłem to w ten sposób, że pokrywa trzyma się na czterech śrubach, a ta 5ta jest

> wkręcona jako "korek" i posmarowałem ją od góry, w miejscu wejścia w pokrywę silikonem, by nie

> ciekło. Na razie zrobiłem około 150km i odpukać nic nie cieknie ale nie zostawię tak tego.

> Czy jest możliwość nagwintowania tego od nowa ale w taki sposób, by rozmiar gwintu się nie zmienił

> na większy? Nie ratuje mnie powiększenie gwintu poprzez nagwintowanie od nowa, bo

> śruby-szpilki trzymające pokrywę są bardzo specyficzne, z charakterystycznym kapturkiem

> oporowym na dole, poza tym obawiam się, że szersza śruba nie przejdzie przez dolną część

> otworu na śrubę w pokrywie

Pół biedy, że to od pokrywy zaworów, mi sie w puncie tak zrobiło. Otwór został po prostu przegwintowany na rozmiar większy.

> Pół biedy, że to od pokrywy zaworów, mi sie w puncie tak zrobiło. Otwór został po prostu

> przegwintowany na rozmiar większy.

u mnie tak nie zrobisz. Jeśli masz punto z silnikiem z grupy Fire, to wiem jakie masz śruby, bo miałem Seicento 1.1, a tam pokrywa zaworów i jej mocowanie jest niemal identyczne.

Nie jest problemem tam dać większą śrubę.

U mnie śruba pokrywy wygląda tak:

http://haparts.pl/90014-p2a-000.html

I nie dobierzesz takiej samej z większym gwintem, bo to nietypowa śruba, chociażby z uwagi na swój kapturek ogranicznikowy na dole.

> serdeczne dzięki - właśnie coś takiego miałem na myśli ale nie wiedziałem czy w ogóle coś takiego

> istnieje i pod jaką nazwą tego szukać.

Tylko może po zregenerowaniu tego gwintu wkręć tam szpilkę na stałe i dokręcaj pokrywę nakrętką. Nie wiadomo jak odporny jest helicoil na częste odkręcania.

> Tylko może po zregenerowaniu tego gwintu wkręć tam szpilkę na stałe i dokręcaj pokrywę nakrętką.

> Nie wiadomo jak odporny jest helicoil na częste odkręcania.

nie ukrywam, że właśnie tego się boję.

> nie ukrywam, że właśnie tego się boję.

Szpilka dodatkowo na mocny klej do gwintu.

> Szpilka dodatkowo na mocny klej do gwintu.

Ale takiego rozwiązania nie da się zrobić jak proponujesz z tym wkręceniem na stałe.

Spójrz jak wygląda śruba, wstawiłem link powyżej.

EDIT: ponadto na zdjęciu jest to niewidoczne ale pod każdą główką szpilki jest jeszcze okrągły uszczelniacz, który jeśli śruba nie jest dobrze wkręcona nie jest dociśnięty i nie uszczelnia.

PRzez to chwilowo musiałem to zasilikonować.

> Tylko może po zregenerowaniu tego gwintu wkręć tam szpilkę na stałe i dokręcaj pokrywę nakrętką.

> Nie wiadomo jak odporny jest helicoil na częste odkręcania.

Śmiem twierdzić, że taki gwint jest o wiele odporniejszy na zerwanie i częste odkręcanie/dokręcanie niż przed tym zabiegiem.

Sprężynka osadzi się pięknie w głowicy i zamiast tarcia aluminium/stal będzie tarcie stal/stal.

Stal z jakiej jest zrobiona sprężynka jest twarda.

> nie ukrywam, że właśnie tego się boję.

Nie masz się czego bać. W poprzedniej firmie stosowaliśmy to w formach zalewowych w których właśnie zostały zerwane gwinty w aluminium.

Formy pracowały w temperaturach 100-120stop. i były skręcane i rozkręcane około 15-30 razy dziennie. ( 15 razy podczas jednej zmiany )

> Śmiem twierdzić, że taki gwint jest o wiele odporniejszy na zerwanie i częste odkręcanie/dokręcanie

> niż przed tym zabiegiem.

> Sprężynka osadzi się pięknie w głowicy i zamiast tarcia aluminium/stal będzie tarcie stal/stal.

> Stal z jakiej jest zrobiona sprężynka jest twarda.

To bezsprzeczne, tylko czy w czasie częstego okręcania sprężyna nie poruszy się w aluminium?

> Nie masz się czego bać. W poprzedniej firmie stosowaliśmy to w formach zalewowych w których właśnie

> zostały zerwane gwinty w aluminium.

> Formy pracowały w temperaturach 100-120stop. i były skręcane i rozkręcane około 15-30 razy

> dziennie. ( 15 razy podczas jednej zmiany )

No to nie mam pytań.