Witam,

Ostatnio auto na niskich biegach szarpało i kilka razy nie mogłem odpalić, u mechanika na komputerze wypluło zawór EGR, mechanik stwierdził że mam jeszcze pojeździć i jak objawy się nasila to wymienimy. Objawy są rzadsze ale spalanie podskoczyło do góry, czy to może być wina zepsutego zaworu ?

Może tak być, ale prawdę mówiąc nic poza "Volvo V50" nie wiemy o Twoim aucie ani z treści ani z profilu. Który rocznik, jaki silnik? 2,0 to oznaczenie benzyny, ale często piszą też tak Ci co mają 2,0D...

> Może tak być, ale prawdę mówiąc nic poza "Volvo V50" nie wiemy o Twoim aucie ani z treści ani z

> profilu. Który rocznik, jaki silnik? 2,0 to oznaczenie benzyny, ale często piszą też tak Ci co

> mają 2,0D...

rok 2005, silnik 2.0 turbo diesel, kombi

Zatem po prostu odepnij wtyczkę od EGR na wyłączonym silniku. Wtedy po odpaleniu silnika powinien pozostać w pozycji zamkniętej - jeśli wszystkie problemy znikną możesz być pewny, że to wina EGR.

Przy okazji sprawdź czy na odpiętej wtyczce ta srebrna rura która idzie od EGR nie robi się bardzo gorąca (będzie wiadomo czy zawór się dobrze domknął jeśli pozostanie chłodna).

> Zatem po prostu odepnij wtyczkę od EGR na wyłączonym silniku. Wtedy po odpaleniu silnika powinien

> pozostać w pozycji zamkniętej - jeśli wszystkie problemy znikną możesz być pewny, że to wina

> EGR.

> Przy okazji sprawdź czy na odpiętej wtyczce ta srebrna rura która idzie od EGR nie robi się bardzo

> gorąca (będzie wiadomo czy zawór się dobrze domknął jeśli pozostanie chłodna).

to że to EGR to wiem bo komputer to pokazał, ja pytam czy to może powodować większe spalanie podczas jazdy ?

> to że to EGR to wiem bo komputer to pokazał, ja pytam czy to może powodować większe spalanie

> podczas jazdy ?

Pojeździj z odpiętym egr

> Pojeździj z odpiętym egr

jak to odpiąć i czy nic się nie stanie ?

> jak to odpiąć i czy nic się nie stanie ?

jakiś tekst

> jakiś tekst

czyli zatkać EGR i zaoszczędzę 1100 zł, zwiększę moc silnika i zmniejszę spalanie

> czyli zatkać EGR i zaoszczędzę 1100 zł, zwiększę moc silnika i zmniejszę spalanie

Ja bym wyjechał nim na autobane i dał regulaminowo w palnik

Jezdziłem takim jak ty i z takim samym silnikiem kilka lat i nie miałem żadnych problemów z egr-em

Tylko co jakić czas było czyszczenie egr-u na A4

> Ja bym wyjechał nim na autobane i dał regulaminowo w palnik

> Jezdziłem takim jak ty i z takim samym silnikiem kilka lat i nie miałem żadnych problemów z egr-em

> Tylko co jakić czas było czyszczenie egr-u na A4

w palnik myślisz o max speed czy każdy bieg max obroty itd.

> w palnik myślisz o max speed czy każdy bieg max obroty itd.

Myślę o max ile na autostradzie można i przegonić dziada

Jak odpiąć?

Pociągnąć za wtyczkę tak, żeby zapadka na to pozwoliła.

Czy zaślepiać?

Nie nie zaślepiać wyjęcie wtyczki go zaślepia

Czy coś się stanie?

Nie nic się nie stanie.

> Jak odpiąć?

> Pociągnąć za wtyczkę tak, żeby zapadka na to pozwoliła.

> Czy zaślepiać?

> Nie nie zaślepiać wyjęcie wtyczki go zaślepia

> Czy coś się stanie?

> Nie nic się nie stanie.

po powrocie z urlopu odłączyłem wtyczkę zaworu (mam nadzieje że dobrą ), teraz testy choć próbna jazda nie wykazała żadnego szarpania itp.

poniżej foto zaworu i wtyczki:

> po powrocie z urlopu odłączyłem wtyczkę zaworu (mam nadzieje że dobrą )

dobrą

> dobrą

powiem Ci że żałuję że tak późno to zrobiłem, auto jest żwawsze nie szarpie przy równych obrotach, jutro trasa więc sprawdzę spalanie. Dzięki za pomoc !!!

> powiem Ci że żałuję że tak późno to zrobiłem, auto jest żwawsze nie szarpie przy równych obrotach,

> jutro trasa więc sprawdzę spalanie. Dzięki za pomoc !!!

Jakie dotychczas miałeś spalanie?

Masz FAP?

Dlatego tak przekonywałem, że warto spróbować

Moja historia jest taka, że kupiłem auto z odpiętą wtyczką od EGRa, ale zauważyłem to po roku czasu. Podpiąłem wtyczkę i różnica jaką zauważyłem to tylko szybsze nagrzewanie zimą, mniejsze spalanie i brak trzęsiawki przy gaszeniu, więc tak jeździłem. Wczoraj jednak zajrzałem do kolektora dolotowego i masakra ile syfu naprodukował ten EGR... Nie chcę rozbierać kolektora ssącego, więc oczyszczę go chemicznie w dniu jutrzejszym preparatem Liqui Moly. Teraz mam zagwozdkę co lepsze - zalety które wymieniłem wyżej czy czysty dolot (czyli jednak jazda z odpiętą wtyczką)

Ja mogę tylko dodać, że przepływomierz pokazuje mi ok. 8g/s powietrza z włączonym EGR i 14g/s z wyłączonym. Różnica dość spora, więc spalanie musi być większe z wyłączonym EGRem, ale że pracuje on tylko w określonych warunkach to różnica w spalaniu nie jest tak drastyczna. U mnie koło 0,5l/100km

> Jakie dotychczas miałeś spalanie?

> Masz FAP?

przy włączonym EGR 5,8 l/100km

przy wyłączonym EGR 5,6 l/100km

> przy włączonym EGR 5,8 l/100km

> przy wyłączonym EGR 5,6 l/100km

To nieźle. Kumplowi takie auto z 2.0D pali w granicach 6.5 przy trybie 80% trasa 20% niezakorkowane miasto...

> To nieźle. Kumplowi takie auto z 2.0D pali w granicach 6.5 przy trybie 80% trasa 20% niezakorkowane

> miasto...

Ma fap? Nie chcę zapeszac, mi też tyle palił... lejace wtryski

> Ma fap? Nie chcę zapeszac, mi też tyle palił... lejace wtryski

Z tego co sprawdzał to mówi, że ma.

Poziom oleju nie zwiększa się, moc ma (fakt, że dieslami wieki nie jeździłem, więc moja opinia może nie być miarodajna), dymić jakoś mocno nie dymi... tylko chleje chyba dość dużo jak na w sumie spokojną jazdę w trasie...

wchpikus jak ogarnąłeś swojego to jakie masz spalanie w trasie? Masz FAP?

Zależy jaki kto ma styl jazdy. Byli tu tacy, którzy jeździli tym silnikiem utrzymując obroty 1200-1500 i wtedy ładnie do 5l/100km schodzi (komuś nawet się udało 4 z przodu), ja natomiast nie schodzę poniżej 2000obr. i spalaniem się chwalił nie będę

> przy włączonym EGR 5,8 l/100km

> przy wyłączonym EGR 5,6 l/100km

Takie wyniki, bo EGR włączony jest niesprawny - puszcza spaliny kiedy dodajesz gazu (dlatego szarpie), ale wtedy tego gazu dodać musisz więcej żeby jechać tyle co z odłączonym EGRem. gdyby był sprawny zapewne na włączonym byłoby z 5,4l/100km, jak nie mniej.

> wchpikus jak ogarnąłeś swojego to jakie masz spalanie w trasie? Masz FAP?

Hej

Juz dawno, spalanie mam w granicach:

trasa - 5 do 5,5 przy spokojnej jezdzie, przy predkosciach powyzej 130km/h ok 6

miasto- ok 6

Ostatnio trasa ZG-Praga-ZG wyszlo ok 5.

Fap nie mam juz, egr mam i potwierdzam szarpanie przy malych predkosciach silnika..to normalne.

Po odpaleniu slychac jak pracuje, wystarczy dodac gazu i szapranie znika.

> Hej

> Juz dawno, spalanie mam w granicach:

> trasa - 5 do 5,5 przy spokojnej jezdzie, przy predkosciach powyzej 130km/h ok 6

> miasto- ok 6

> Ostatnio trasa ZG-Praga-ZG wyszlo ok 5.

> Fap nie mam juz, egr mam i potwierdzam szarpanie przy malych predkosciach silnika..to normalne.

> Po odpaleniu slychac jak pracuje, wystarczy dodac gazu i szapranie znika.

To duża różnica w stosunku do samochodu Kolegi. Z tego co mówi to minimum jakie osiąga jest w granicach 6/100.

Jeszcze zostaje kwestia wielkości kół i szerokości opon.

Przed naprawą dużo więcej palił Ci?

Pytam, bo sam zastanawiam się nad V50 zamiast aktualnego wozidła... fakt, że wolałbym 2.4 R5 benzin, ale tych jak na lekarstwo na rynku i wybór żaden.

Ja miałem bez dpf-a i schodziłem na trasie poniżej 5 a dokładnie 4,8 na trasie Krk-Gd

Oponki standardowe 16"205/55

Skrzynka 6 biegowa silnik 2,0 D /czyli peugotowski HDI/

Mam to samo:

> Skrzynka 6 biegowa silnik 2,0 D /czyli peugotowski HDI/

A ile palil?

W miescie potrafil spalic 8 na 100.

Tez nie dymil, nie kopcil, moc byla (w porownianiu z poprzednim 1.9 jtd).

Jedynie po spalaniu moglem sie skapnac ze cos jest nie tak.

Apropo, roczniki 2006 nie maja zadnej kontroli fap, wiec nie wiadomo czy dziala czy nie..

> Apropo, roczniki 2006 nie maja zadnej kontroli fap, wiec nie wiadomo czy dziala czy nie..

Pisałem już że bodajże ósmy znak w nr.vin to euronorma

I na podstawie tego do 4 nie ma fap-u na 100%

Od 5 może być ale nie koniecznie

Apropo

> Poziom oleju nie zwiększa się, moc ma

Poziom oleju na bagnecie to malo miarodajny pomiar..

Jesli masz miedzy min a max, to tak naprawde nie wiesz ile masz..

Ja mialem okolice polowa-max, niestety to nic nie dalo.

Wiec tylko zlanie i spawdzenie ile jest..

mi takie spalanie wychodzi na trasie, w mieście ok 6, jeżdżę do 2 tys obr, opony standard jak oryginały 205/16

> mi takie spalanie wychodzi na trasie, w mieście ok 6, jeżdżę do 2 tys obr, opony standard jak

> oryginały 205/16

Jeżdżę aktualnie S40 2.0D 136KM.

Spalanie średnie po miejskich korkach solidne, jak w benzyniaku

Po wyzerowaniu przed trasą i przejechaniu 45km trasą komp pokazuje średnie 5.2-5.3l/100km (prędkości 100-130km/h)

Po kręceniu się na miejscu (25km) wyszło 5.7 i nie rośnie.

Jazda mieszana, raz delikatnie, innym razem ostry

Poza tym to co mnie irytuje to spory lag, szczególnie irytujące przy ruszaniu... a z tematów niezwiązanych z silnikiem to ogólna ciasnota wewnątrz.

Ciekawe jak wyjdzie spalanie z dystrybutora, ale to już niedługo.

> Zależy jaki kto ma styl jazdy. Byli tu tacy, którzy jeździli tym silnikiem utrzymując obroty

> 1200-1500 i wtedy ładnie do 5l/100km schodzi

w focusie udalo mi sie uzyskac 4.5l/100 (na dystansie 1000km), jadac ze stala predkoscia ok 90km/h (na V, obroty ok 1700)

silnik ten sam, zeby nie bylo niedomowien

> w focusie udalo mi sie uzyskac 4.5l/100 (na dystansie 1000km), jadac ze stala predkoscia ok 90km/h

> (na V, obroty ok 1700)

> silnik ten sam, zeby nie bylo niedomowien

Po pierwszym tankowaniu wyszło spalanie na poziomie 6.5/100km...

2/3 przejechane trasą z umiarkowanymi prędkościami (do 130km/h, najczęściej w granicach 110-120km/h).

1/3 miasto z dość solidnym

Dużo czy mało? Komp pokazał 6/100.