Witam

Mam następujący problem,kontrolka ładowania świeci na niższych obrotach ,a na wyższych mocniej świeci i mruga, ładowanie jest ok 14,4 przy dużym obciążeniu 13,5 .Alternator kupiłem zregenerowany rok temu i miał przebieg ok 10 tys.Na dodatek przy wiekszym obciążeniu słychać łożyska altenatora,Zregenerowałem stary i go podmieniłem.Okazało się że kontrolka zachowuje się identycznie.

Gdzie teraz szukać?? Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Uszkodzona któraś dioda .

Co pokazuje miernik ustawiony na V AC?

> Gdzie teraz szukać?? Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Nieprawdopodobne wydaje się, by oba w ten sam sposób były uszkodzone...

Wg mnie, za mała wydajność - każda spalona dioda to pewnie 1/6 mocy mniej, ale to przy rozbabranym altku łatwo sprawdzić, następne to ślizgający się pasek, marny akumulator ze zwarciem wewnętrznym, albo jakiś niekontrolowany pobór prądu. Zmierz po kilku godzinach postoju napięcie na akumulatorze...

Witam

Dzisiaj rano zmierzyłem napięcie na aku i wynosiło 12.06.Po zapaleniu brak ładowania,Napięcie zmienne nie występuje.

Po odpięciu D+ (mała śruba) kontrolka aku znika ,auto normalnie zapala(brak ładowania)Po odpięciu B+ tak samo.

Sprawdzałem stary alternator i po podpięciu napiecia pod D+ nie przechodzi na B+ ,więc stwierdzam,że diody małe są sprawne.

I teraz wydaje mi się najważniejsze, po odpięciu B+(gruby kabel) sprawdziłem sam kabel i okazuje się ,że zwiera do masy.

Moje wnioski są takie.W aucie jest zwarcie do masy i regulator napięcia podawał wysokie napiecie (14,7) po zmianie alternatora, po dłuższym czasie nie dał rady i "padł"

Dziękuję za pomoc i proszę o dalsze rady.Pozdrawiam

Odłączanie B+ przy pracującym alternatorze to nie jest dobry pomysł.

Zwarcie do masy? Na pewno? Tam nie ma bezpiecznika po drodze do akumulatora. Gdyby było zwarcie to już byś miał ogień pod maską .

> I teraz wydaje mi się najważniejsze, po odpięciu B+(gruby kabel) sprawdziłem sam kabel i okazuje

> się ,że zwiera do masy.

A jak to sprawdziłeś? Zmierzyłeś napięcie, czy sprawdziłeś tylko, że zamyka się obwód?

Jak kolega Orochimaru napisał, jakbyś miał zwarcie tobyś miał w najlepszym przypadku spalone kable.

> Dziękuję za pomoc i proszę o dalsze rady...

Akumulator jest między innymi "kondensatorem" który zbiera w sobie wszelkie przepięcia z całej elektryki. Tak jak już grzmiano, odłączenie go w czasie pracy alternatora bardzo często powoduje przepalenia bądź zwarcia diod które mają napięcia pracy ok 50V...

Ile było ohm tego zwarcia? Jedna żarówka może dać kilka, kilkanaście ohm. Moja rada - niestety - jedź do elektryka samochodowego.