Zastanawiam się nad zmianą bębnów na tarcze ale nie mogę trafić na forum na żaden wątek o tym. Podpowiedzcie ile elementów trzeba wymienić żeby zrobić z tyłu tarcze.

Czy piasta jest inna?

Jakieś różnice w kwestii linki ręcznego?

Itp.

Z góry dziękuję.

> Itp.

Szukasz sobie problemu

> Z góry dziękuję.

A proszę

> Zastanawiam się nad zmianą bębnów na tarcze ale nie mogę trafić na forum na żaden wątek o tym.

> Podpowiedzcie ile elementów trzeba wymienić żeby zrobić z tyłu tarcze.

> Czy piasta jest inna?

> Jakieś różnice w kwestii linki ręcznego?

musisz miec flansze zeby zacisk zamontowac:D na centomani popytaj linki na bank beda inne

> Itp.

> Z góry dziękuję.

Niech mnie ktoś poprawi, ale najlepiej całą tylną belkę+linki+przewody, nie wiem jak z pompą hamulcową?

Teraz pytanie, czy warto się w to bawić?

Jak elektronika to zniesie - wszelkie czujniki?

Pozdrawiam

> Niech mnie ktoś poprawi, ale najlepiej całą tylną belkę+linki+przewody,

Oczywiście, że tak najlepiej tylko gdzie kupić taką belkę mając pewność, że nie jest krzywa?

> nie wiem jak z pompą

> hamulcową?

Wg mnie może zostać sama.

> Teraz pytanie, czy warto się w to bawić?

Dla efektu wizualnego tak

Dla poprawy hamowania nie

> Jak elektronika to zniesie - wszelkie czujniki?

Nie ma co znosić. Pierścień magnetyczny jest w piaście.

> Pozdrawiam

A teraz dołożyć do tego zacierające się zaciski, brak zestawów naprawczych...no nie wiem. Ja bym się nie zdecydował bo kupa kasy i energii (trzeba znaleźć prostą belkę, przełożyć, jak belka ze szrotu to pewno tarcze skorodowane, to pasuje wymienić bo klocki zje w pól dnia, oczyścić zaciski, mając nadzieję, że nie zatarte) żeby usiąść "no fajnie...za tyle pieniędzy to bym wymienił na sporta z tarczami z tyłu..."

> Oczywiście, że tak najlepiej tylko gdzie kupić taką belkę mając pewność, że nie jest krzywa?

dokładnie, kolejne ryzyko

> Wg mnie może zostać sama.

> Dla efektu wizualnego tak

u mnie to bez różnicy, bo i tak wolę stal pełną niż alu

> Dla poprawy hamowania nie

czyli bez sensu

> Nie ma co znosić. Pierścień magnetyczny jest w piaście.

wiem

> A teraz dołożyć do tego zacierające się zaciski, brak zestawów naprawczych...no nie wiem. Ja bym

> się nie zdecydował bo kupa kasy i energii (trzeba znaleźć prostą belkę, przełożyć, jak belka

> ze szrotu to pewno tarcze skorodowane, to pasuje wymienić bo klocki zje w pól dnia, oczyścić

> zaciski, mając nadzieję, że nie zatarte) żeby usiąść "no fajnie...za tyle pieniędzy to bym

> wymienił na sporta z tarczami z tyłu..."

tys prowda

czop, moze pierscien pod piaste, linki.

odkrecasz stary czop na 4 sruby, krecisz ten pod zaciski, podkladka pozniej piasta. Montujesz oslone,tarcze,zacisk z klockami i linke.

Nie ma sensu zmieniac calej belki

Ja w bravo starym, bebny na zaciski z alfy 145 zmienilem w godzine.

Teraz w punto tez bym chetnie zrobil ale czopa moge dopasowac z hgt a cena w aso zaporowa

> Oczywiście, że tak najlepiej tylko gdzie kupić taką belkę mając pewność, że nie jest krzywa?

> Wg mnie może zostać sama.

> Dla efektu wizualnego tak

> Dla poprawy hamowania nie

> Nie ma co znosić. Pierścień magnetyczny jest w piaście.

> A teraz dołożyć do tego zacierające się zaciski, brak zestawów naprawczych...no nie wiem. Ja bym

> się nie zdecydował bo kupa kasy i energii (trzeba znaleźć prostą belkę, przełożyć, jak belka

> ze szrotu to pewno tarcze skorodowane, to pasuje wymienić bo klocki zje w pól dnia, oczyścić

> zaciski, mając nadzieję, że nie zatarte) żeby usiąść "no fajnie...za tyle pieniędzy to bym

> wymienił na sporta z tarczami z tyłu..."

Dokładnie. Tarcze lepiej wyglądają, ale bardziej praktyczne są bębny. A zacisk kosztuje 700PLN w ASO....

Dziękuję za wszystkie wszystkie info - na razie odpuszczam.

Doszedłem do wniosku że lepiej po prostu kupić Abartha