Witajcie, bracia i siostry

Co prawda problem nie dotyczy pojazdu dwuśladowego, ale silnik jak i akumulator są - że tak powiem - normalne

No więc jest silnik 1300ccm, aku 20Ah, 180A EN, lat cztery i dwa miesiące.

W ub. piątek po dwumiesięcznym postoju pojazd nie odpalił. Pokonałem oporną materię podłączając drugi aku kabelkami - odpaliło

Po rozruchu pokładowy woltomierz wskazuje, że ładowanie w normie. Po przejechaniu ok. 30km postój ok. 10 minut, rozruch bez problemu - to akurat mnie specjalnie nie zdziwiło. Po kolejnych 30. kilometrach sprzęt zdławiony przy ruszaniu, wciskamy guzik rozrusznika i... ten nie robi nawet pół obrotu, kontrolki gasną, wskaźniki lecą na łeb, na szyję...

Ale że było lekko z górki - drugi bieg i jedziemy dalej. Po przejechaniu kilometra postój ok. 20 minut i z ciekawości rozruch - bez problemu...

Co jest? Kiedy poprzedni aku zdychał, to był słaby ciągle, przyjmował każdą ilość energii z prostownika, ale nic z tego nie wynikało...

Teraz raz jest moc, a raz niemoc i pojęcia nie mam, czy to aku już się żegna, czy to też coś innego, ale co?

Pozdrawiam - romano11

Może się naprawić i znowu: "padać". Zrusza się opad na dnie i zwiera albo rozwiera cele.

Objaw taki jak opisujesz daje zwarcie między celami.

> Teraz raz jest moc, a raz niemoc i pojęcia nie mam, czy to aku już się żegna, czy to też coś

> innego, ale co?

Możesz mieć też problem z masą na silniku.

> Możesz mieć też problem z masą na silniku.

Potwierdzam. Sprawdź wszystkie przewody. Nie wiem jak u Ciebie ale w Renault sa nie zaizolowane i pokrywają się patyną, która powoduje "próchnienie".

Sprawdź połączenie budy z silnikiem.

> Możesz mieć też problem z masą na silniku.

Również potwierdzam, miałem identyczną co do detali przygodę - winna była po prostu luźna/brudna klema.

Zatem w pierwszej kolejności sprawdzić połączenia na klemach i na umasowieniu silnika.

> Nie wiem jak u Ciebie ale w Renault sa nie zaizolowane i

> pokrywają się patyną, która powoduje "próchnienie".

Przewody są w normalnej izolacji PCV.

> Sprawdź połączenie budy z silnikiem.

To może być trudne, ponieważ wszystkie elementy nadwozia są z tworzywa, ale rama jest jak najbardziej stalowa

Muszę wytropić, gdzie w czeluściach i zakamarach chowa się drugi koniec przewodu masowego

> luźna/brudna klema.

> Zatem w pierwszej kolejności sprawdzić połączenia na klemach i na umasowieniu silnika.

Sprawdzę