Witam

Temat poruszony w Piątek, i może dla tego było w miarę mało odpowiedzi. Teraz jest środek tygodnia, liczę na więcej odpowiedzi w dyskuji tematu który dla mnie jest bardzo istotny.

Proszę o wypowiedzi na temat kategorii B+E.

Według mnie uprawnia ono do prowadzenia pojazdu o dmc 3,5 tony plus przyczepa np. 1,5 tony (dmc przyczepy nie może przekraczać masy własnej pojazdu ciągnącego)

Całość daje nam 5 ton, do tej nadwyżki upoważnia kategoria na przyczepy

Takie zdanie mam ja, miałem kilka kontroli jadąc Sprinterem z taką przyczepą i wszystko było ok.

Ostatnio rozmawiałem z kolegą z Autokącika który stwierdził że takie kategorie uprawniają do prowadzenia pojazdów ale o dmc zestawu nie przekraczającego 3,5 tony.

Jemu też się nie podoba to co powiedział.

Prośba do osób znających dobrze kodeks ten najaktualniejszy o komentarz, ludzi którzy poruszają się zestawami wymienionymi wyżej i mających takie kategorie, oraz osoby będące po stronie kontrolujących.

Pozdrawiam

Jacek

B + E = samochód o DMC 3,5 t + przyczepa, bez limitów masy tej ostatniej.

Jeśli przyczepa mieści się w uciągu auta to jest ok.

Można np tarmosiś 3,5 t ciągnikiem rolniczym przyczepę lub inną machinę nawet 10 t ;-)

> B + E = samochód o DMC 3,5 t + przyczepa, bez limitów masy tej

> ostatniej.

> Jeśli przyczepa mieści się w uciągu auta to jest ok.

> Można np tarmosiś 3,5 t ciągnikiem rolniczym przyczepę lub inną

> machinę nawet 10 t ;-)

Mam identyczne zdanie i tak inerpretuję kodeks, zresztą kontrolujący też.

Pewien osobnik (Bullit) któremu też na tym zależy opisał dość nieprzyjemną sytuację jaką miał jego kolega. Dla tego chcę rozwiać wszelkie wątpliwości, nawet te najmniejsze.

Nie do końca. B+E wygląda następująco:

- masa samochodu do 3,5t

- masa przyczepy do 3,5t

- masa przyczepy nie może przekraczać masy samochodu i/lub masy wpisanej w dowodzie rehestracyjnym

Wiem bo robię B+E

To ja skorzystam z tego watku i zapytam czy do cigniecia przyczepy kampingowej potrzebne jest E?

> To ja skorzystam z tego watku i zapytam czy do cigniecia przyczepy

> kampingowej potrzebne jest E?

Jeżeli masa przyczepy nie przekracza masy pojazdu holującego, nie przekracza masy wpisanej w dowodze pojazdu holującego i jeżeli łączna masa pojazdu holującego i przyczepy nie przekracza 3,5t to nie potrzebna jest E wystarczy samo B.

PS. Przez masa oczywiście rozumiemy DMC.

> To ja skorzystam z tego watku i zapytam czy do cigniecia przyczepy

> kampingowej potrzebne jest E?

Tiger opisał to dokładnie.

> lekkiej nie, tzn do 750 kg, jeżeli cięższa np dwuosiowa to tak.

> Tiger opisał to dokładniej.

No to akurat na 99% niekoniecznie...

> No to akurat na 99% niekoniecznie...

masz na myśli dmc całości do 3,5 t na samo B

> Nie do końca. B+E wygląda następująco:

> - masa samochodu do 3,5t

> - masa przyczepy do 3,5t

> - masa przyczepy nie może przekraczać masy samochodu i/lub masy

> wpisanej w dowodzie rehestracyjnym

> Wiem bo robię B+E

Czyli masa zestawu może przekraczać 3,5 tony?

A jak to się ma do zestawów z ciągnikiem siodłowym na dostawczaku typu LT, Daily? tak z ciekawości pytam.

> Czyli masa zestawu może przekraczać 3,5 tony?

Tak. Ale masa zarówno samochodu jak i przyczepy (osobno) nie może przekraczać 3,5t. Czyli największa dopuszczalna masa takiego zestawu to 7t i tylko w sytuacji kiedy samochód ma 3,5t i przyczepa też ma 3,5t. Żadne nie może mieć więcej.

> A jak to się ma do zestawów z ciągnikiem siodłowym na dostawczaku

> typu LT, Daily? tak z ciekawości pytam.

Wszystko zależy od masy pojazdu i przyczepy jak wyżej. Jeżeli pojazd ma dmc 3,5t i może ciągnąć przyczepę do dmc 3,5t to B+E wystarczy.

O ile dobrze pamiętam to LT i Daily były zarówno w wersji do 3,5t jak i w większych. Były siodłowe do 3,5t? Bo nie wydaje mi się, ale pewien nie jestem.

> O ile dobrze pamiętam to LT i Daily były zarówno w wersji do 3,5t jak

> i w większych. Były siodłowe do 3,5t? Bo nie wydaje mi się, ale

> pewien nie jestem.

Są oferta, ciągniki siodłowe, galeria , tego typu zestawy są w Holandii bardzo popularne.

> Są oferta, ciągniki siodłowe, galeria , tego typu zestawy są w

> Holandii bardzo popularne.

A to ciekawe

Jak widać można zaadoptować pojazd o DMC na ciągnik siodłowy

Ale tak czy siak ograniczenia DMC w zakresie uprawnień i przepisów obowiązują takie same i tym należy się jedynie kierować. DMC samochodu i przyczepy jest tu podstawowym wyznacznikiem. Rodzaj, typ czy przeznaczenie pojazdu nie ma tu nic do rzeczy (chyba, że to autobus).

> A to ciekawe

> Jak widać można zaadoptować pojazd o DMC na ciągnik siodłowy

> Ale tak czy siak ograniczenia DMC w zakresie uprawnień i przepisów

> obowiązują takie same i tym należy się jedynie kierować. DMC

> samochodu i przyczepy jest tu podstawowym wyznacznikiem. Rodzaj,

> typ czy przeznaczenie pojazdu nie ma tu nic do rzeczy (chyba, że

> to autobus).

Mam gdzieś artykuł o przeróbce na taki zestaw i uprawnieniach, tam jest coś o 7 tonach chyba. Artykuł z VAN.

Poszukam, zeskanuję i wkleję.

> Witam

> Temat poruszony w Piątek, i może dla tego było w miarę mało

> odpowiedzi. Teraz jest środek tygodnia, liczę na więcej

> odpowiedzi w dyskuji tematu który dla mnie jest bardzo istotny.

> Proszę o wypowiedzi na temat kategorii B+E.

B:

- pojazdem samochodowym o DMC nieprzekraczajacej 3,5t, z wyjatkiem motocykla lub autobusu (art. 88/3a)

- pojazdem wyzej wspomnianym z przyczepa o DMC nieprzekraczajacej masy wlasnej pojazdu ciagnacego, o ile laczna DMC zespolu tych pojazdow nie przekracza 3,5t (art. 88/3b)

B+E - pojazd okreslony wyzej wraz z przyczepa (art. 88/10)

Tyle mowia przepisy...

> B:

> - pojazdem samochodowym o DMC nieprzekraczajacej 3,5t, z wyjatkiem

> motocykla lub autobusu (art. 88/3a)

> - pojazdem wyzej wspomnianym z przyczepa o DMC nieprzekraczajacej

> masy wlasnej pojazdu ciagnacego, o ile laczna DMC zespolu tych

> pojazdow nie przekracza 3,5t (art. 88/3b)

> B+E - pojazd okreslony wyzej wraz z przyczepa (art. 88/10)

> Tyle mowia przepisy...

Dobra, a teraz zinterpretuj.

> Dobra, a teraz zinterpretuj.

Na B to proste: DMC przyczepy < MW auta i to razem <3,5 t

B+E --- skoro obwarowaniem tutaj jest laczna masa zestawu, to imho pierwsza kwestia pozostanie ta sama, ale zestaw bedzie mogl razem wazyc wiecej niz 3,5 t

Czyli np. auto 3 t; DMC przyczepy 2,9 t - to daje razem 5,9 t... Ale auto nie moze 3,5 t przekroczyc...

Tak ja mysle... moze sie myle - nie wiem, warto by to rozwiklac...

> Na B to proste: DMC przyczepy < MW auta i to razem

No to potwierdzasz wcześniejsze wypowiedzi.

Tzn. Pozytywne.

> No to potwierdzasz wcześniejsze wypowiedzi.

> Tzn. Pozytywne.

Tylko nie wiem, co do tej wagi przyczepy, czy faktycznie moze byc "bez ograniczen"... na pewno moze przekroczyc 3,5 t jako zestaw...

> Tylko nie wiem, co do tej wagi przyczepy, czy faktycznie moze byc

> "bez ograniczen"... na pewno moze przekroczyc 3,5 t jako

> zestaw...

napewno nie może być większa niż masa przyczepy wpisana w dowodzie samochodu, wiąże się to z homologacją.

> B:

> - pojazdem samochodowym o DMC nieprzekraczajacej 3,5t, z wyjatkiem

> motocykla lub autobusu (art. 88/3a)

> - pojazdem wyzej wspomnianym z przyczepa o DMC nieprzekraczajacej

> masy wlasnej pojazdu ciagnacego, o ile laczna DMC zespolu tych

> pojazdow nie przekracza 3,5t (art. 88/3b)

> B+E - pojazd okreslony wyzej wraz z przyczepa (art. 88/10)

> Tyle mowia przepisy...

Tylko jest jeszcze taki numer,że z gołą kat B (bez E) możemy prowadzić pojazd o DMC do 3,5t + przyczepa lekka o DMC do 750kg.Czyli razem nie możemy przekroczyć 4250kg i też będziemy w zgodzie z przepisami.

> napewno nie może być większa niż masa przyczepy wpisana w dowodzie

> samochodu, wiąże się to z homologacją.

No wlasnie. Niezaleznie czy B + przyczepa czy B+E, to czy gdzies w przepisach stoi to wyraznie napisane? Sprawa wydaje sie raczej logizna, ale czy jest jednoznaczna z prawnego punktu widzenia?

> Witam

> Temat poruszony w Piątek, i może dla tego było w miarę mało

> odpowiedzi. Teraz jest środek tygodnia, liczę na więcej

> odpowiedzi w dyskuji tematu który dla mnie jest bardzo istotny.

> Proszę o wypowiedzi na temat kategorii B+E.

Odpowiedź:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=276604543&an=0&page=0#Post276604543

No i co? Ani slowa o tym co jest w DR odnosnie masy ciagnietej przyczepy. Jesli w rubryce O1 (niebieski DR) mam 950kg (dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem), to wedlug podanego linku moge przekroczyc te wartosc, byle nie przekroczyc DMC pojazdu i masy zestawu=3.5t??????????

Wedlug prawa tak wychodzi....

> Odpowiedź:

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=276604543&an=0&page=0#Post276604543

Czyli się potwierdza, mając B+E można prowadzić cięższe zestawy. Przykładowo LT-ek o dmc 3,5 t z przyczepą dwuosiową o dmc 2 t.

Skany z czasopisma VAN Ekstra nr 12/2001

Quote:

---

Firma Konar ze Stęszewa jest je;nym z nielicznych w Polsce (i w sumie nie tak wielu w Europie) producentów lekkich zestawów transpo;towych, do 4,5 t ładowności. Dopuszczalna masa całkowita takiego zestawu to maksymalnie 8400 kg, ale sięga on 85 m3 przestrzeni ładunkowej. Takiego "mini TIRa" można prowadzić z prawem jazdy B+E.

---

Pozdrawiam

> No i co? Ani slowa o tym co jest w DR odnosnie masy ciagnietej

> przyczepy. Jesli w rubryce O1 (niebieski DR) mam 950kg

> (dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem), to wedlug podanego

> linku moge przekroczyc te wartosc, byle nie przekroczyc DMC

> pojazdu i masy zestawu=3.5t?

> Wedlug prawa tak wychodzi....

Czy ktos moglby sie ustosunkowac do powyzszego pytania?

> Czy ktos moglby sie ustosunkowac do powyzszego pytania?

I jak - naprawde nikt nic nie wie w temacie?

> No i co? Ani slowa o tym co jest w DR odnosnie masy ciagnietej

> przyczepy. Jesli w rubryce O1 (niebieski DR) mam 950kg

> (dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem), to wedlug podanego

> linku moge przekroczyc te wartosc, byle nie przekroczyc DMC

> pojazdu i masy zestawu=3.5t??????????

> Wedlug prawa tak wychodzi....

Teoretycznie z PJ kat B możesz jeżdzic dowolnym autem o RMC do 3,5 t.

Czy zatem może być to maluch załadowany na 3.5 t ?

Ogranicznikiem jest w kolejności:

1) konstrukcja pojazdu

2) "długość lejców".

Jak masz auto o uciągu 1000 kg i DMC 1200 kg, to nie możesz nim targać teściowej o masie 1200 kg, bo przekraczasz ograniczenia konstrukcyjne (i w razie wypadku możesz mieć ciepło)

Tak więc - konstrukcja pojazdu ma "wyższy priorytet" niż lejce.