Szanowni,

ile jest warty BMW 740d E38 z roku 2000?

Przebieg licznikowo 280 tys km, bezwypadkowy, automat, kolor bialy, brak skory.

Dostalem propozycje zamiany za E36 ale nie wiem czy to ma sens.

Generalnie E38 mnie nie interesuje, szczegolnie diesel i tapicerka materialowa, ewentualnie pol roku z ciekawosci moglbym potrzymac.

E36 bedzie trudno sprzedac, bo same graty sa warte tyle ile za niego wolam.

Co radzicie?

> Szanowni,

> ile jest warty BMW 740d E38 z roku 2000?

> Przebieg licznikowo 280 tys km, bezwypadkowy, automat, kolor bialy, brak skory.

> Dostalem propozycje zamiany za E36 ale nie wiem czy to ma sens.

> Generalnie E38 mnie nie interesuje, szczegolnie diesel i tapicerka materialowa, ewentualnie pol

> roku z ciekawosci moglbym potrzymac.

> E36 bedzie trudno sprzedac, bo same graty sa warte tyle ile za niego wolam.

> Co radzicie?

A ile ten człowiek go ceni?W skórach, navi od nowszego modelu, stan niezły, aluski, full opcja albo prawie full, w każdym bądź razie bogato wyposażona kupiona za niespełna 16 ceniona była 19, ale zrobione doły drzwi i nadkola z rudej oraz jakieś tam pierdoły silnikowe usunięte.

Może trochę nie w temacie, ale BMW z 2000 roku z serii 7 miało skorodowane drzwi i nadkola?

To jest norma czy raczej jakiś klepany egzemplarz?

> Może trochę nie w temacie, ale BMW z 2000 roku z serii 7 miało skorodowane drzwi i nadkola?

> To jest norma czy raczej jakiś klepany egzemplarz?

Norma, nie była to zaawansowana korozja ale purchle. BMW wcale porządnie przed korozją zabezpieczone nie jest.

> A ile ten człowiek go ceni?W skórach, navi od nowszego modelu, stan niezły, aluski, full opcja albo

> prawie full, w każdym bądź razie bogato wyposażona kupiona za niespełna 16 ceniona była 19,

> ale zrobione doły drzwi i nadkola z rudej oraz jakieś tam pierdoły silnikowe usunięte.

Ceni wywolawczo 18900. Korozja w E38 to snandard?

> Szanowni,

> ile jest warty BMW 740d E38 z roku 2000?

> Przebieg licznikowo 280 tys km, bezwypadkowy, automat, kolor bialy, brak skory.

> Dostalem propozycje zamiany za E36 ale nie wiem czy to ma sens.

> Generalnie E38 mnie nie interesuje, szczegolnie diesel i tapicerka materialowa, ewentualnie pol

> roku z ciekawosci moglbym potrzymac.

> E36 bedzie trudno sprzedac, bo same graty sa warte tyle ile za niego wolam.

> Co radzicie?

akurat szmata zamiast skóry to jest dobra opcja

paradoksalnie taka szmata lepiej się starzeje niż skóra

szczególnie jeśli ktoś o nią nie dbał

> Ceni wywolawczo 18900. Korozja w E38 to snandard?

Niestety na pokładzie w standardzie. tylna klapa, nadkola,doły drzwi, progi-to wszystko trzeba obejrzeć dokładnie.

Ostatnio znajomi sprzedali 740d 12.2000 (automat - serwisowany, jasny środek skóra - ze zdjęć w dobrym stanie, przebieg coś koło 250kkm, auto serwisowane - właściciel jeździ bmw x-cośtam i ma starą 6tkę). Auto poszło za 16czy17kPLN (jeszcze się upewnię). Jak było wystawione za 20k w początku roku to nie było chętnych.

Uwaga - ten silnik + "leniwy" to w mieście straszny smok. 20l/100km to norma (minimum).

> Ostatnio znajomi sprzedali 740d 12.2000 (automat - serwisowany, jasny środek skóra - ze zdjęć w

> dobrym stanie, przebieg coś koło 250kkm, auto serwisowane - właściciel jeździ bmw x-cośtam i

> ma starą 6tkę). Auto poszło za 16czy17kPLN (jeszcze się upewnię). Jak było wystawione za 20k w

> początku roku to nie było chętnych.

> Uwaga - ten silnik + "leniwy" to w mieście straszny smok. 20l/100km to norma (minimum).

Spalanie na poziomie XJ V8 benzynowego..

Dziekuje za opinie. Odpuszczam temat. Duze ryzyko, ze doloze niepotrzebnie do interesu, a dla siebie go na dluzej nie zostawie.

> Szanowni,

> ile jest warty BMW 740d E38 z roku 2000?

> Przebieg licznikowo 280 tys km, bezwypadkowy, automat, kolor bialy, brak skory.

> Dostalem propozycje zamiany za E36 ale nie wiem czy to ma sens.

> Generalnie E38 mnie nie interesuje, szczegolnie diesel i tapicerka materialowa, ewentualnie pol

> roku z ciekawosci moglbym potrzymac.

> E36 bedzie trudno sprzedac, bo same graty sa warte tyle ile za niego wolam.

> Co radzicie?

uciekaj od tego silnika + automat... to jest absolutnie najgorsze zestawienie w tym modelu pod kątem "bezproblemowości"

> Może trochę nie w temacie, ale BMW z 2000 roku z serii 7 miało skorodowane drzwi i nadkola?

> To jest norma czy raczej jakiś klepany egzemplarz?

drzwi to norma. listwa zgarniająca na dole rdzewieje od środka (ma wzmocnienie metalowe), wypacza się i uszkadza lakier drzwi. ale naprawa łatwa a nowe listwy w miarę tanie.

do tego tylna klapa jeszcze lubi nad rejestracją. dlatego po lifcie tam wrzucili listwę ozdobną

nadkola - to już raczej oznaka przeszłości.

> Uwaga - ten silnik + "leniwy" to w mieście straszny smok. 20l/100km to norma (minimum).

Eeeee znajomemu pali 50/50 jazda 9-10, w Wawie 12-13/100, jak sobie pozwoli w trasie czy po mieście to odpowiednio więcej pod 18 miał max. Więc jak pali 20 to bym sprawdził układ paliwowy i wszystkie sondy i czujniki.

> Norma, nie była to zaawansowana korozja ale purchle. BMW wcale porządnie przed korozją

> zabezpieczone nie jest.

jest jest. to w najlepszym wypadku są 13 letnie auta. mają prawo mieć trochę rudej.

ale też plotki ichodzą (potwierdzone wśród użytkowników) wychodzi, że przedlifty są dużo lepsze jeśli chodzi o zabezpieczenie. i to się potwierdzało jak szukałem swojej. 17 latki wyglądały lepiej niż 13 latki.

> jest jest. to w najlepszym wypadku są 13 letnie auta. mają prawo mieć trochę rudej.

A to już zależy do czego porównamy, jest to klasa premium, więc może do audi i merca. Tak więc do audi mu daleko, a mercowi daleko do BMW.

Patrząc na całokształt motoryzacyjny, to płacąc tyle kasiury i będąc "premium" można było zrobić to dużo lepiej. Audi B4 niech będzie tu wzorem, początek lat 90tych produkcja a blacha można rzec wyśmienita.

> A to już zależy do czego porównamy, jest to klasa premium, więc może do audi i merca. Tak więc do

> audi mu daleko, a mercowi daleko do BMW.

do audi mu daleko bo jest z aluminium. a to sprawaia zupełnie inną kategorię problemów, jak kupujesz nastoletni model z nieznaną historią. czyli nie ma co porównywać.

ale weź lexa, acurę czy liderów dot. blach i okazuje się że nie jest źle.

> Patrząc na całokształt motoryzacyjny, to płacąc tyle kasiury i będąc "premium" można było zrobić to

> dużo lepiej. Audi B4 niech będzie tu wzorem, początek lat 90tych produkcja a blacha można rzec

> wyśmienita.

b4 i b5 to wyjątki potwierdzające regułę ale np. zobacz e30 - też dość trwałe. ale czas robi swoje. e38 to staruszek obecnie i IMHO bardzo dobrze się trzyma blacharsko jako model. aczkolwiek po cichu smiem insynuować, że opuścili się z jakością blach po lifcie (czego niestety pewnie nigdy się formalnie nie uda stwierdzić)