Znajomy chce nabyć hatcha takiego i się pyta czy bać się silnika czy nie

Da się ewentualnie założyć LPG czy lepiej nie

> Znajomy chce nabyć hatcha takiego i się pyta czy bać się silnika czy nie

> Da się ewentualnie założyć LPG czy lepiej nie

trochę zbyt nowy ten silnik na takie opinie. Z LPG też będzie trudno i drogo bo tam jest już wtrysk bezpośredni

> trochę zbyt nowy ten silnik na takie opinie. Z LPG też będzie trudno i drogo bo tam jest już wtrysk

> bezpośredni

Wg mnie THP ma wtrysk bezpośredni a VTI jeszcze nie ale mogę się mylić

Właśnie się zastanawiamy czy warto w tak nowy silnik wejść niby opinie że to jeden z lepszych silników ale... były problemy z rozrządem i panewkami jak grzebiemy po necie

Szkoda, że w 308 nie ma 1,8 lub 2,0 starej konstrukcji

> Znajomy chce nabyć hatcha takiego i się pyta czy bać się silnika czy nie

> Da się ewentualnie założyć LPG czy lepiej nie

Pegeot Klub -forum polecam dział kupujemy puga, ddział dotyczący problemów z serią 3XX, oraz dział silników benzynowych.

pozdr.

M.

> Wg mnie THP ma wtrysk bezpośredni a VTI jeszcze nie ale mogę się mylić

> Właśnie się zastanawiamy czy warto w tak nowy silnik wejść niby opinie że to jeden z lepszych

> silników ale... były problemy z rozrządem i panewkami jak grzebiemy po necie

> Szkoda, że w 308 nie ma 1,8 lub 2,0 starej konstrukcji

THP - Turbo High Presure (bezpośredni wtrysk doładowany)

VTI - Variable Timing Injection (wtrysk ze zmiennymi fazami rozrządu)

także nie mylisz się

> THP - Turbo High Presure (bezpośredni wtrysk doładowany)

> VTI - Variable Timing Injection (wtrysk ze zmiennymi fazami rozrządu)

> także nie mylisz się

A to 1,6 VTI z C-Elysse i P301 to jest ten sam silink?

Bo byla chyba kiedys tutaj dyskusja i wychodzilo na to, ze to jakies przekonstruowane stare 1,6

Z reszta oferuja go z fabrycznym LPG, wiec chyba nie ma bezposredniego wtrysku...

nie jest z tej dyskusji wyniklo tyle ze 301 i c-elysse maja stary motor PSA po drobnych modyfikacjach

> nie jest z tej dyskusji wyniklo tyle ze 301 i c-elysse maja stary motor PSA po drobnych

> modyfikacjach

Tak wlasnie mi sie wydawalo

> nie jest z tej dyskusji wyniklo tyle ze 301 i c-elysse maja stary motor PSA po drobnych

> modyfikacjach

To jak warto go w ogóle rozważać czy odpuścić benzynę w tym modelu i szukać 1,6 90km HDI bez FAPA i Dwumasy aby jeździł do pracy ale krótkie odcinki

to ja wybieram bramke 1.6 HDi

> to ja wybieram bramke 1.6 HDi

Bo tutaj jest ale THP - Wpadki silników

> Bo tutaj jest ale THP - Wpadki silników

Quote:

---

Okres występowania problemów: 2006 - 2011

---

uff....mój jest z 12.2012

wady dotyczące rozrządu będą identyczne, niestety.

Ha ha ha udało Ci się, poza tym jak jest gwarancja to luz

> wady dotyczące rozrządu będą identyczne, niestety.

porażka

> Ha ha ha udało Ci

Kto to wie

się, poza tym jak jest gwarancja to luz

Niby tak

> Kto to wie

> się, poza tym jak jest gwarancja to luz

> Niby tak

a po = sprzedaż

> to ja wybieram bramke 1.6 HDi

Dokładnie tak rok temu skończyło się szukanie benzynowej 207 SW...

> a po = sprzedaż

Plan taki jest

> Znajomy chce nabyć hatcha takiego i się pyta czy bać się silnika czy nie

> Da się ewentualnie założyć LPG czy lepiej nie

Zerknij na autocentrum... znaczy powiedz znajomemu żeby tam zerknął

> Zerknij na autocentrum... znaczy powiedz znajomemu żeby tam zerknął

Ja przytulilbym kombi ale tylko w prawie pelnej opcji. Hachtback za maly.

Poza tym czekam na P407sw 2,0 z 2007r jak wjedzie do kraju

Posiadam taki silnik i kilka razy o nim pisałem. Poszukaj bo nie chcę powtarzać się. Mój ma oznaczenie EP6C i ta ostatnia literka oznacza podobno, że jest już po modyfikacji, ale włożyli go do samochodu w grudniu 2010. Narazie nie narzekam. Silnik nowoczesny, zmienne fazy rozrządu, pompa wody startuje gdy płyn ogrzeje się, termostat sterowany elektrycznie, więc przy awarii trzeba szukać fachowców. Jeżeli nie w ASO to może w BMW (lub u kogoś kto ten silnik zna) bo to również ich konstrukcja. W trasie silnik bardzo oszczędny. Gaz niepolecany na forach, ale czytałemo jednym zagazowanym i użytkownik nie narzekał. Zresztą fabryka wypuszczała wersję zagazowaną, więc jak zwykle problemem jest pewnie elektronika gazowa i jej zestrojenie ze sterowaniem silnika. Materiałowo jest raczej przystosowany do gazu. Ten w mojej cytrynie pracuje przy wyższych niż zwykle temperaturach. Termostat otwiera się przy 108 *C, a wentylator włącza się przy 112 *C. Dobijam do 60 kkm i narazie zero problemów.