Witam, znajoma planuje zakup Mazdy Xedos 6 z silnikiem 1.6 16V 107KM + LPG, auto z 1999r. Dzwoniła do mnie dzisiaj z pytaniem co sądzę na temat takiego auta. Możecie mi pomóc, ponieważ w mazdach jesteś zielony, podejrzewam że silnik jest odporny na wszystko ale co z resztą? jak się sprawy mają z cenami części zamiennych? Jakieś typowe usterki?

Zwróc uwage na stan blacharski

> Zwróc uwage na stan blacharski

ale gniję standardowo czy są jakieś specyficzne miejsca dla Mazdy?

> ale gniję standardowo czy są jakieś specyficzne miejsca dla Mazdy?

Standardowe miejsca dla mazdy z tych lat....

....czyli wszystko, nadkola,progi, podłoga, kielichy

> Witam, znajoma planuje zakup Mazdy Xedos 6 z silnikiem 1.6 16V 107KM + LPG, auto z 1999r. Dzwoniła

> do mnie dzisiaj z pytaniem co sądzę na temat takiego auta. Możecie mi pomóc, ponieważ w

> mazdach jesteś zielony, podejrzewam że silnik jest odporny na wszystko ale co z resztą? jak

> się sprawy mają z cenami części zamiennych? Jakieś typowe usterki?

Silnik słaby na to auto.Zobacz szczególnie mocowania kielichów -oglądałem raz mazdę gdzie zrobili to na zestawie naprawczym z włóknem ,reszte napisali ci powyżej.

Kumpel uzytkowal z tym silnikiem 9 lat - samochod wybitnie bezawaryjny.

Silnik w pelni wystarczajacy do dynamicznego przemieszczania sie.

Wygodny w kategoriach japonczykow z lat 90tych,

Jak zadbany to na ulicy kompletnie nie widac wieku ( konstrukcja bodajze z 1992)

Na co zwrocic uwage:

- LPG do starych silnikow Mazdy to wyzwanie - jesli partacz zakladal, moga byc problemy

- Rdza, zwlaszcza jesli samochod byl walony

- To jest nietypowy model, duzo czesci pasuje od 626, ale moze sie zdarzyc uciazliwe poszukiwanie czesci

ja pamiętam, jak kumpel sprzedawał swoją w Nakle k/Bydgoszczy a kupujący był z Torunia. Jak juz zakończyli proces i kolega machał mu jak odjeżdżał to powiedział na głos do siebie "ha ha, jak nie sprawdzisz oleju po drodze to do Torunia na lawecie będziesz musiał dojechać" - i nigdy się więcej Mazdami nie interesowałem, jedynie co słyszałem tylko o tym oleju

> ja pamiętam, jak kumpel sprzedawał swoją w Nakle k/Bydgoszczy a kupujący był z Torunia. Jak juz

> zakończyli proces i kolega machał mu jak odjeżdżał to powiedział na głos do siebie "ha ha, jak

> nie sprawdzisz oleju po drodze to do Torunia na lawecie będziesz musiał dojechać" - i nigdy

> się więcej Mazdami nie interesowałem, jedynie co słyszałem tylko o tym oleju

To raczej źle świadczy o koledze a nie u aucie. Ewentualnie można mieć zarzuty do egzemplarza,

Ja miałem Xedosa 6 ale 2.0V6 i uwielbiałem to auto za świetną sylwetkę, komfort, wyposażenie i co najważniejsze dźwięk silnika.

Dlatego jeżeli Xed6 to 2.0

> To raczej źle świadczy o koledze a nie u aucie. Ewentualnie można mieć zarzuty do egzemplarza,

> Ja miałem Xedosa 6 ale 2.0V6 i uwielbiałem to auto za świetną sylwetkę, komfort, wyposażenie i co

> najważniejsze dźwięk silnika.

> Dlatego jeżeli Xed6 to 2.0

Generalnie to tutaj wiele bajek się pojawiło - pierwsza o rdzy, która nie jest prawdziwa. Lecą egzemplarze walone, inne się trzymają bardzo dobrze (mowa o samochodzie 15 letnim). Rdza to się pojawiła w późniejszych modelach i latach. Co do gubienia oleju - w silnikach Mazd z tego okresu mogły się pojawić problemy z pierścieniami olejowymi w okolicach 200kkm (nie znam jedynie tego 1.6) i w zależności od konkretnej sytuacji należało stosownie reagować. Wzrastało spożycie oleju, rano przez trochę pojawiało się dymienie, które ustępowało po chwili. Dodatkowo silniki wyposażone były w HLA, więc spadek poziomu oleju skutkował różnymi efektami. Samochody wygodne, trwałe i dość mało awaryjne. Sam bym chętnie przytulił takiego Xedosa 6, ale to co widuję to jakaś masakra, a jak pojazd warty zachodu, to niestety ogłoszenie długo nie wisi

Na początku lat 90tych ojciec miał taka tylko 2.0 V6, tyle co te auto zrobiło kursów do niemiec to busy wysiadają.....

Auto było całkowicie bezawaryjne, wyposażenie było bardziej jak zadowalające komfort i bezpieczeństwo jak na tamte lata bardzo dobry. Ojciec miał 3 egzemplarze jeden ukradli jeden rozbił a jeden się szedał

> Kumpel uzytkowal z tym silnikiem 9 lat - samochod wybitnie bezawaryjny.

> Silnik w pelni wystarczajacy do dynamicznego przemieszczania sie.

To się chyba kumpel przeniósł z CC 700. Sto koni w takim aucie? Dynamiczne przemieszczanie się? To jakiś żart, którego nie zrozumiałem?

> To się chyba kumpel przeniósł z CC 700. Sto koni w takim aucie? Dynamiczne przemieszczanie się?

Tak

> To jakiś żart, którego nie zrozumiałem?

Nie, nie wiem

> Generalnie to tutaj wiele bajek się pojawiło - pierwsza o rdzy, która nie jest prawdziwa. Lecą

> egzemplarze walone, inne się trzymają bardzo dobrze (mowa o samochodzie 15 letnim). Rdza to

> się pojawiła w późniejszych modelach i latach.

I tu mijasz się z prawdą ... Problem rdzy dotyczył Mazdy Cronos

czyli poprzednika jak i modeli późniejszych ... Więc raczej dziwne żeby w cudowny sposób omijał akurat xedosa...Ale wszystko jest możliwe z nim akurat nic wspólnego nie miałem...

A co do problemów z korozją piszę o tym po doświadczeniach z kilkoma egzemplarzami poprzednika, którego niestety ruda chrupała na potęgę do tego stopnia, że uważana za słabo zabezpieczoną pod tym względem Vectra A jako równolatek była w dużo lepszym stanie blacharskim.

pozdr.

M.

> I tu mijasz się z prawdą ... Problem rdzy dotyczył Mazdy Cronos

> czyli poprzednika jak i modeli późniejszych ... Więc raczej dziwne żeby w cudowny sposób omijał

> akurat xedosa...Ale wszystko jest możliwe z nim akurat nic wspólnego nie miałem...

Cronos był poprzednikiem Xedosa 6? Ciekawe. Coś Ci się pomyliło

> A co do problemów z korozją piszę o tym po doświadczeniach z kilkoma egzemplarzami poprzednika,

> którego niestety ruda chrupała na potęgę do tego stopnia, że uważana za słabo zabezpieczoną

> pod tym względem Vectra A jako równolatek była w dużo lepszym stanie blacharskim.

Znaczy z jakimi "kilkoma" egzemplarzami "poprzednika"? Xedos 6 i 626 (produkcja od 1992) nie cierpiały na problemy z korozją w jakimś specjalnym stopniu, Vectra B przy nich to parch był, że o Vectrze A nie wspomnę.

> Znaczy z jakimi "kilkoma" egzemplarzami "poprzednika"? Xedos 6 i 626 (produkcja od 1992) nie

> cierpiały na problemy z korozją w jakimś specjalnym stopniu,

Ciekawe ,bo wszystkie egzemplarze które widziałem były mocno skorodowane.

Vectra B przy nich to parch był,

> że o Vectrze A nie wspomnę.

Opel miał słabą blachę w tamtych latach.

> Znaczy z jakimi "kilkoma" egzemplarzami "poprzednika"? Xedos 6 i 626 (produkcja od 1992) nie

> cierpiały na problemy z korozją w jakimś specjalnym stopniu, Vectra B przy nich to parch był,

> że o Vectrze A nie wspomnę.

Nt xedosa za dużo nie powiem bo miałęm styczność tylko z paroma egz, rudą miały standardową dla mazdy, głównie tył. Ale pisanie że 626 nie cierpiała na problem z korozją jest BARDZO MYLNE i masz rację nie gniły jak vectra A, gniły dużo gorzej. I jest to fakt, mazda łącznie z modelem 6 (nie licząc najnowszej szóstki) ma bardzo duży problem z korozją. Dotyczy to 323,626,6,xedosa,3,2 w kilkuletnich samochodach była już zaawansowana korozja.

> Nt xedosa za dużo nie powiem bo miałęm styczność tylko z paroma egz, rudą miały standardową dla

> mazdy, głównie tył. Ale pisanie że 626 nie cierpiała na problem z korozją jest BARDZO MYLNE i

> masz rację nie gniły jak vectra A, gniły dużo gorzej. I jest to fakt, mazda łącznie z modelem

> 6 (nie licząc najnowszej szóstki) ma bardzo duży problem z korozją. Dotyczy to

> 323,626,6,xedosa,3,2 w kilkuletnich samochodach była już zaawansowana korozja.

Głupoty piszesz. Miałem do tej pory dwie Mazdy z liniii Xedos - 6 2.0 V6 z '96 i Millenię (Xedos 9) z 2002.

Xedosy mają ocynk i o ile nie były walone to nie powinny rdzewieć.

> Nt xedosa za dużo nie powiem bo miałęm styczność tylko z paroma egz, rudą miały standardową dla

> mazdy, głównie tył. Ale pisanie że 626 nie cierpiała na problem z korozją jest BARDZO MYLNE i

Wręcz przeciwnie. Owszem, w starych egzemplarzach można spotkać korozję na tylnych nadkolach, ale to można spotkać i nie jest ona powszechna. Ogólnie jest ok, jak samochody nie były bite itd.

> masz rację nie gniły jak vectra A, gniły dużo gorzej. I jest to fakt, mazda łącznie z modelem

> 6 (nie licząc najnowszej szóstki) ma bardzo duży problem z korozją. Dotyczy to

> 323,626,6,xedosa,3,2 w kilkuletnich samochodach była już zaawansowana korozja.

Bardzo się mylisz, ale to nic dziwnego. Xedox 6 czy 626 GE (a o takich rocznikach/modelach była mowa - przejdź się kiedyś i obejrzyj, ale nie to co idzie do sprzedaży, choć i tutaj można trafić coś wartego uwagi.) nie cierpiały na korozję - problem zaczął się od 626GF (o czym pisałem), a 6 to pełna ekologia (poza ostatnią). Nic nie poradzę, że zabezpieczenie się pogorszyło i stare 626 wyglądają lepiej niż prawie nowe 6 czy 3

> Głupoty piszesz. Miałem do tej pory dwie Mazdy z liniii Xedos - 6 2.0 V6 z '96 i Millenię (Xedos 9)

> z 2002.

> Xedosy mają ocynk i o ile nie były walone to nie powinny rdzewieć.

No głupoty i co poradzisz

> Nic nie poradzę, że zabezpieczenie się

> pogorszyło i stare 626 wyglądają lepiej niż prawie nowe 6 czy 3

musze potwierdzic

mialem 323 z 2002 roku[wtedy 9- letnia] i w porownaniu z 5 letnia 6 szwagra to tam nie bylo rdzy

> To się chyba kumpel przeniósł z CC 700. Sto koni w takim aucie? Dynamiczne przemieszczanie się? To

> jakiś żart, którego nie zrozumiałem?

Prowadziles kiedys ten samochod? Z tym silnikiem? Tylko szczerze.

Bo ja tak, i nie jest to wymiatacz ktory pokona M3, ale silnik spokojnie wystarcza do normalnej dynamicznej jazdy.

Porownywanie do cc700 jest nieporozumieniem.