Witam

Mam pewien problem ze Stilo, zmuszony byłem do wyciągnięcia skrzynki z bezpiecznikami z pod maski, po założeniu z powrotem i odpaleniu wywala błędy: P0047, P0047*, P0101*, P0489, P0489*, P0638, P0638* jak również auto straciło moc tak jakby turbina była wyłączona. Przed wyciągnięciem skrzynki auto nie miało żadnych błędów i chodziło dobrze. Mam interfejs KKL i ELM327 ale w programie multiecuscan nie da się skasować błędów. Może ktoś miał podobny przypadek i podpowie gdzie szukać problemu, wtyczki są dobrze dociśnięte

> Witam

> Mam pewien problem ze Stilo, zmuszony byłem do wyciągnięcia skrzynki z bezpiecznikami z pod maski,

> po założeniu z powrotem i odpaleniu wywala błędy: P0047, P0047*, P0101*, P0489, P0489*, P0638,

> P0638* jak również auto straciło moc tak jakby turbina była wyłączona. Przed wyciągnięciem

> skrzynki auto nie miało żadnych błędów i chodziło dobrze. Mam interfejs KKL i ELM327 ale w

> programie multiecuscan nie da się skasować błędów. Może ktoś miał podobny przypadek i podpowie

> gdzie szukać problemu, wtyczki są dobrze dociśnięte

Sprzedaj stilo i kup golfa

A tak na poważnie, obstawiam brak masy, od tej skrzynki idzie taki gruby przewód gdzieś do podłożnicy czy do skrzyni już nie pamiętam jest podpięty, sprawdz czy z nim wszystko ok, ewentualnie miernikiem sprawdź czy skrzynka ma masę

tak jak kolega napisal masa na obstrzal jako 1 > bez masy auto bedzie swirowac, gdyz wszystko bedzie poodlaczane, egr, overbost map> odpalic odpalisz ale mocy zero musisz przeczyscic wszystkie polaczenia masowe, miedz sniedzieje wiec slabo ppzepuszcza prad co oznakuje roznymi bledami

Dziś w swoim wyciągałem skrzynkę i rozbierałem na części pierwsze ponieważ nie mam pokrywy na akumulator i na myjce zalałem skrzynkę co powodowało załączanie się wentylatora chłodnicy

Tak to wyglądało w momencie kulminacyjnym, po złożeniu CHECK OK i zero błędów, rozkręcałeś tą skrzynkę? może coś w niej nie łączy

Nie miałem tyle odwagi by ją rozebrać na części pierwsze, zdjąłem tylko górną część i powyciągałem bezpieczniki i przekaźniki. Kupiłem dzisiaj używkę na allegro i jak będę miał drugą to starą mogę rozebrać i bawić się w czyszczenie

> Nie miałem tyle odwagi by ją rozebrać na części pierwsze, zdjąłem tylko górną część i powyciągałem

> bezpieczniki i przekaźniki. Kupiłem dzisiaj używkę na allegro i jak będę miał drugą to starą

> mogę rozebrać i bawić się w czyszczenie

Proste jak byudowa cepa, wystarczy zrobić foto jak są przekaźniki i bezpieczniki, dalej jak ściągnięta jest pokrywa i te wsuwki dwustronne którą stroną są pozakładane - też miałem obawy co jak poskładać ale poszczególne warstwy są opisane - górna 1, później 2, i 3 a dolna warstwa jest już w podstawie mocowana. Samo otwarcie niewiele może dać bo między warstwami zazwyczaj jest wilgoć i tam śniedzieje

Na zielono widać gdzie śniedziało a na brązowo coś już upalało

Wrazie co polecam kupić skrzynkę z jakiejś cromki, skrzynki są praktycznie takie same trzeba jedynie przełożyć 2 wsuwki ze skrzynki stilonowej

Tak wyglądała moja stilonowa, wcale nie najgorsza

A tak od cromki, jak widać nówka w cenie 20zł

Masy wyczyściłem ale to nie było to, wymieniłem skrzynkę na używaną i zniknęły wszystkie problemy z błędami, autko odzyskało moc a wręcz bym powiedział że doszło z 20KM. Teraz mogę rozebrać starą i bawić się w czyszczenie. Dzięki za pomoc