Witam,założyłem nowy aku i pojawiły się błędy 1405 i

0335 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego A"

Ten pierwszy już pojawiał się wczesniej choć egr jest wymieniony na nowy i zaślepiony.Ale dlaczego nagle pojawił się błąd z czujnika i co moze oznaczać?

Zbieg okoliczności.

Skasuj i monitoruj sytuację.

Resetowałem ze 3 razy.Niestety nic nie pomaga.Założyłem aku o większym AH,czy to ma jakieś znaczenie?

> Resetowałem ze 3 razy.Niestety nic nie pomaga.

co znaczy nic nie pomaga?

nie można skasować błędu czy błąd powraca ?

>Założyłem aku o większym AH,czy to ma jakieś

> znaczenie?

nie

Błąd chyba powraca,tego w sumie nie sprawdzałem bo jak odpalam silnik to zaraz się zapala kontrolka.

> Założyłem aku o większym AH

Nie ma to znaczenia.

Akumulator był naładowany?

Jakie masz napięcie AC na akumulatorze gdy silnik stoi i gdy pracuje?

12,6 i 13,9-14V jak chodzi.Jak włączę światła i klimę+dmuchawę to ok13,4.

> Błąd chyba powraca,tego w sumie nie sprawdzałem bo jak odpalam silnik to zaraz się zapala

> kontrolka.

Co to znaczy chyba powraca? Czym resetowałeś?

> 12,6 i 13,9-14V jak chodzi.Jak włączę światła i klimę+dmuchawę to ok13,4.

AC na mierniku, a nie DC.

Resetowałem poprzez odłączenia aku na jakiś czas.

Nie mierzyłem ACV na mierniku tylko DCV.

Jutro pomierzę i napisze.

> AC na mierniku, a nie DC.

A to czemu AC ?

ładowanie mierzymy z tego co mi wiadomo na DC

Jak padnie dioda w alternatorze to już nie będzie DC.

Jakie masz napięcie AC na akumulatorze gdy silnik stoi i gdy pracuje?

26,6 nie włączony i 30,5 włączony

A miernik za 10zł?

Niestety taki miernik nadaje się do kosza.

Musisz poszukać lepszego.

> Jak padnie dioda w alternatorze to już nie będzie DC.

No to jak się pojawi w instalacji AC to już chyba nic nie będzie

> A miernik za 10zł?

> Niestety taki miernik nadaje się do kosza.

Dokładnie

> Resetowałem poprzez odłączenia aku na jakiś czas.

> Nie mierzyłem ACV na mierniku tylko DCV.

> Jutro pomierzę i napisze.

Odłączenie aku nie kasuje błędów.

> A miernik za 10zł?

> Niestety taki miernik nadaje się do kosza.

> Musisz poszukać lepszego.

Tzn. że parametry podaje złe?Te 26,6 to jakaś nieprawdopodobna wartość?

Tak. Na wyłączonym silniku musi być zero, bo przecież nie masz żadnego źródła napięcia zmiennego w samochodzie.

Pierwszy pomiar miał na celu stwierdzenie przydatności miernika do właściwego pomiaru.

Sprawny alternator produkuje maks. 0,5V AC (zwykle mniej).

Jeśli masz więcej, to już może świadczyć o uszkodzeniu którejś diody.

Robi1968, napięcie - przy padniętej diodzie - zwykle nie zmienia znaku. Akumulator i pozostałe, sprawne fazy alternatora, stłumią takie skoki. Ale woltomierz AC zauważy większe tętnienie napięcia.

> Tak. Na wyłączonym silniku musi być zero, bo przecież nie masz żadnego źródła napięcia zmiennego w

> samochodzie.

> Pierwszy pomiar miał na celu stwierdzenie przydatności miernika do właściwego pomiaru.

Ot cwaniaczek

Muszę poszukac lepszego miernika.

Jakbyś przy okazji znalazł oscyloskop to będzie jeszcze lepiej.

> > Robi1968, napięcie - przy padniętej diodzie - zwykle nie zmienia znaku. Akumulator i pozostałe,

> sprawne fazy alternatora, stłumią takie skoki. Ale woltomierz AC zauważy większe tętnienie

> napięcia.

> Tak. Na wyłączonym silniku musi być zero, bo przecież nie masz żadnego źródła napięcia zmiennego w

> samochodzie.

> Pierwszy pomiar miał na celu stwierdzenie przydatności miernika do właściwego pomiaru.

> Sprawny alternator produkuje maks. 0,5V AC (zwykle mniej).

> Jeśli masz więcej, to już może świadczyć o uszkodzeniu którejś diody.

Posty kolegi Orochimaru zawsze czytam z zaciekawieniem i tym razem też mnie nie zawiódł

> Posty kolegi Orochimaru zawsze czytam z zaciekawieniem i tym razem też mnie nie zawiódł

mnie też

zawsze coś nowego człowiek się dowiaduje

> Posty kolegi Orochimaru zawsze czytam z zaciekawieniem i tym razem też mnie nie zawiódł

Człowiek stary, wydaje mu się, że wie prawie wszystko. A tu zawsze czegoś się dowie nowego